Ну так вроде логично, что если в СМЕ цепляют, то они нужны :) Проблема сейчас в другом, на ЛМы стажированы небольшое количество водителей, большинство ездить на них не хочет.
Цитата (Кочешков Александр, 31.03.2019): > Цитата (УКВЗ, 31.03.2019): > > Так и поедут? > Так, это как? Разумеется, автор хотел было написать: таки поедут? Но, дебильное автонаписание, как это часто бывает...
> Во втором депо традиционно обходятся без них - при том, что в первом и третьем > (когда там были СМЕ) их применяли.
При этом не далее как в декабре прошлого года, между вагонов зашёл подвыпивший гражданин и проехался четыре остановки под вагонами. Поговорили-поговорили об установке сеток, да так и забыли.
Если коротко, то всем ) Если расписывать, то кузова начинают гнить через полгода, вагоны глючные, например отключаются на изоляторах и троллейбусных пересечениях и просто на ровном месте. Тележки тоже странные, гремят сильнее чем на татрах 80-х годов выпуска, ну и дизайн тоже - извините, так себе.
Только хотел об этом написать, вспомнил. Это, пожалуй, единственное, что может отсечь предприятие от НН. Но, увы, я читал здесь же о конфликтах между заводом и городом, поэтом маловероятно, но всегда есть доля сверхественного. Также туда ведь и посредством вагонов Фобоса залезть можно, но тут, опять же, пресловутые 4 двери не в нашу пользу.
Цитата (gorozhanin, 02.04.2019): > Ещё совсем забыл про 409 с чудо-телегами.
Нуу... С этим вагоном не все так однозначно оказалось. Казанский вон особо не хворает. Но, конечно, переделывать его надо. И даже была концепция 71-409-02, но она, скорее всего, так в PDF и останется.
Цитата (gorozhanin, 02.04.2019): > Забудьте про Фобос
Не получится. У нас тут его губер прямо облюбовал. Вагон все равно своих клиентов найдет (уже даже нашел, по всей видимости). А вообще, вагон бы был довольно оправданным, если бы не стоил, как 407 (хотя себестоимости там кот наплакал). Я вот вообще его будущее видел как кузов под старые тележки за 6-8 млн. Но российская корпорация Добра хочет зарабатывать, и это вряд ли можно оспорить.
Цитата (Виктор Селезнев, 02.04.2019): > Цитата (Капитан, 02.04.2019): > > А где прочитать можно про это? > > Сергей Филатов здесь писал, а у него информация по Нижнему, как правило, верная.
Цитата (GORSKY, 02.04.2019): > А как можно написать ТЗ в обход УВЗ? Только по цене можно его обойти.
ТЗ там нормальное для всех. Суть дела была в том что в конце прошлого года город планировал закупить десять новых вагонов. Обговорив с заводами получалось что только один завод мог их поставить за тот сжатый срок который требовал город.
Цитата (Влад96, 09.04.2019): > Это открытка тем, кто тут здесь активно говорил, что УТМ уйдёт в прошлое в Нижнем-Новгороде :)
Это ещё ни о чём не говорит. Как показала практика - дальше разговоров дело и не шло. Что-то та же Уфа так и не увидела завод по производству трамваев, по городу не носятся БКМ и Альстомы. Так что это ещё ни о чём не говорит.
链接