Руль наверху - это что?

Ну вот, пошло поехало... Это антена радиосвязи! Руль )))

Собака как-то не в тему в таком красивенном фото!

Собака на фоне рекламы пельменей - самое то :)

Злая шутка...

А можно описание этой системы радиосвязи.

К сожалению я не знаю. Мне известно только, что она применяется во многих городах СНГ. И очень часто это устройство вызывает вопросы по типу," что за руль на крыше?", как и вызывает постоянно вопрос на других транспортных сайтах по приходу очередного новичка - "ЧТо такое буква Т около номера " )). Стриж у себя в профиле на "Паровозе ИС" это даже указал, чтоб его лишний раз не спрашивали )))

Цитата (tavalex2007, 26.12.2008):
> Собака как-то не в тему в таком красивенном фото!

Как раз таки в тему, прибавляет оригинальности.

"-" поставил только из-за собаки. Ничего личного

хотя фото с собакой на СТТС не первое, (чего таить - два из них мои :-) всё равно ставлю "+"
вот что ИМХО портит фото - так это руль :-)

В Воронеже другие антенны стояли, более компактные, да и сейчас еще стоят, только вот связь уже давно не работает, так как все развалили. Раньше для этого существовал целый радио отдел в ТТУ и в каждом депо его подразделения.
А с таким "рулем" страшновато, - можно им и за КС зецепиться в случае ее обвисания...
Принцип был такой: все радиостанции на подвижных единицах роботают на одной частоте. Утром в центральной диспетчерской в комп вводится какой трамвай (троллейбус)по бортовому номеру работает на каком маршруте. Специальной программой (алгоритмом) делается опрос всех подвижных единиц каждые 21 секунду. Таким образом, центральный диспетче специальной командой может включить радиостанции на всех трамваях (троллейбусах)сразу, либо на определенных маршрутах (циркулярные сообщения), либо на отдельной подвижной единице. Каждый водитель тоже мог вызвать центрального диспетчера, при этом диспетчер видел какой вагон (машина) ее вызывает. При этом никто другой разговора, естественно не слышит, радиостанции включаются только нужные на прием-передачу только по сигналу диспетчера.
Как в других городах работает - не знаю. Возможно более простая система. Но в свое время у Воронежа многие хозяйства перенимали даный опыт.

Сейчас у Воронежа тоже опыт по закрытию перенимают :(

Цитата (Денис(3d), 27.12.2008):
> Сейчас у Воронежа тоже опыт по закрытию перенимают :(

Опыт по закрытию чего?

Трамвайных линий. Чего же еще.

Цитата (Денис(3d), 27.12.2008):
> Трамвайных линий. Чего же еще.

Трамвайные линии у нас в Златоусте НЕ закрывают, не было еще ни одного случая, чтобы у нса закрыли линию. Раюотает ВСЕ!!! Извени конешно, но не знаеш не говори.

Я не про Златоуст. Ситуацию в вашем городе я иначе как отличной назвать не могу. Я имею в виду СПб, Иваново, Архангельск, Астрахань и прочие города, где трамвай в загоне.

Цитата (Серко, 27.12.2008):
>Трамвайные линии у нас в Златоусте НЕ закрывают, не было еще ни одного случая, чтобы у нса закрыли линию. Раюотает ВСЕ!!! Извени конешно, но не знаеш не говори.

Кто говорил о Златоусте? Коменты читай.

Собака в тему хотя бы потому, что она не подставная, как недавняя улитка на рельсе.

Честно, не знаю как в Златоусте (пусть скажет тот, кто знает), но в Челябинске при таких же "Рулях" (я когда маленьким ребёнком был, думал, что их из ЦПКиО им. Ю.А. Гагарина с каруселей стащили, где тоже "рули" на ручных каруселях стояли, сейчас в парке таких уж много лет нет, а когда там ещё не было убийственного "street-радио", были "рули") никто не перекрывает разговор с другой машиной, слышно всё, водители часто даже между собой общаются по этой связи, а мождо в ТРОЛЛЕЙБУСЕ услышать "движение ТРАМВАЕВ по ул. ************* закрыто, перекрываемся по *************", то есть все разговоры слышно постоянно. Возможно, такая же система и в Златоусте, раз такой же руль, да и область та же.

Зачем писать ..-Т, причем на всех вагонах? То что это трамвай и так понятно.

Цитата (U12, 07.04.2013):
> ачем писать ..-Т, причем на всех вагонах? То что это трамвай и так понятно.

Т не означает трамвай, а означает, что вагон может работать на тяжелом профиле.

Другой вопрос: если _все_ вагоны Златоуста приспособлены для работы на тяжёлом профиле, тогда зачем это обозначать на каждом (вообще сомневаюсь в значимости и понятности этой информации для непосвящённых юзеров СТТС и вагона).

Оно Вам мешает? ;)

Цитата (Aviator, 07.04.2013):
вагон может работать на тяжелом профиле.
> это как?

Цитата (U12, 07.04.2013)
> вагон может работать на тяжелом профиле.

Вроде бы это значит более качественное содержания тормозной системы

Цитата (Денис(3d), 26.12.2008):
> Собака на фоне рекламы пельменей - самое то :)
Ага. 100% мяса :)

Цитата (U12, 07.04.2013):
> Зачем писать ..-Т, причем на всех вагонах?
А в Ангарске наоборот, Т- на всех линейных вагонах.