круто! а как он назывался?

ЛК-1. ЛК - это сокращение от Лазарь Каганович.

То, насколько ярко и необычно смотрелась эта машина в то время, не идет ни в какое сравнение с тем простеньким ширпотребом, что продолжают клепать с 70-х годов сегодня.

Обратите внимание - машина снята у Большого театра, а в маршрутоуказателе ещё значится Белорусский вокзал.

Это самый первый троллейбус ЛК

Недавно смотрел по ТВ док.фильм о московском троллейбусе. Показали в цветном изображении и этот троллейбус: темно-синий с яркой оранжевой полосой

Цитата (Олег Сывороткин, 10.03.2009):
> Недавно смотрел по ТВ док.фильм о московском троллейбусе. Показали в цветном изображении и этот троллейбус: темно-синий с яркой оранжевой полосой.
Она должна быть жёлтой.

Цитата (Олег Сывороткин, 10.03.2009):
> Показали в цветном изображении и этот троллейбус: темно-синий с яркой оранжевой полосой
Если я правильно понял, что это за фильм, то там ЛК не показали в цвете,а просто сказали, что он таких цветов был.

Это был фильм "Мегаполис", снятый 3-х сериях: автобус, такси, троллейбус. В 3-й серии в кадре можно даже посмотреть на 3-х осный ЛК!

Цитата (Виктор Бойков, 27.12.2008):
> Обратите внимание - машина снята у Большого театра, а в маршрутоуказателе ещё значится Белорусский вокзал.

Фото было сделано не в 1933, а 15.01.1934 на открытии продления первой троллейбусной линии в центр города. Тяжко в те месяцы было пользоваться троллейбусом - на линии от одной до четырёх машин максимум. В достатке подвижного состава стало только летом-осенью 1934 года.

Жаль этих троллейбусов музейных нет) Хотелось бы посмотреть на него в цвете.

Да скоро вообще смотреть будет нечего .На то, что есть на ТРЗ это уже хлам,а будут только те ,что по паркам забросаны,очень грустно от этого.А ведь именно МГТ не хотеть сделать музей!))

Цитата (Роман Васильев, 27.12.2008):
> То, насколько ярко и необычно смотрелась эта машина в то время, не идет ни в какое сравнение с тем простеньким ширпотребом, что продолжают клепать с 70-х годов сегодня.

Вы бы лучше присматривались к немецким и итальянским машинам 30-40х годов. Всё это в интернете есть, только бы Вам знать названия моделей. И тогда найдёте. Я много интересного нашел, советую поискать, есть и фото, и технические характеристики. Вот это были достойные, качественные и добротные троллейбусы, которые производил Хенкель, Бюссинг, МАН, Мерседес, Kassbohrer (сейчас - вроде как Сетра) и многие другие. Которые могли бы ездить (и даже ездят в кач-ве музеев) и сейчас.

Что ж до этой машины, она имела деревянный кузов, а такое, прости Господи, не делали в Германии, ни Италии. Там делали только цельнометаллический кузов. А из-за плохой сборки непрочный деревянный кузов быстро разваливался. Да и пневмотормоза не было: я читал, что со скорости 20 км/ч надо было тормозить ручником. Это убийство...

Цитата (Роман Ф., 27.12.2008):
> То, насколько ярко и необычно смотрелась эта машина в то время, не идет ни в какое сравнение с тем простеньким ширпотребом, что продолжают клепать с 70-х годов сегодня.

Полностью согласен!!