А почему именно в форточку канаты завели?

Цитата (nikwotnik, 16.04.2019):
> А почему именно в форточку канаты завели?

Потому что у нас штангоуловители не используются

Цитата (Троллейбусник 1968, 16.04.2019):
> нас штангоуловители не используются

Катушки или гидравлика то же не включена?

Цитата (nikwotnik, 16.04.2019):
> А почему именно в форточку канаты завели?

На старые троллейбусы приваривают крючки чтобы цеплять. У этих Авангардов задняя подвестка скрепит, когда он начинает движение

3117 присвоен БН 249 а 257 перенумерован в 250

Цитата (Ice fan00, 16.04.2019):
> У этих Авангардов задняя подвестка скрепит, когда он начинает движение

Вместо резины в сайлент-блоках полиуретан?

Та маленькая коробочка - это и есть кондиционер?

Кондиционер есть у водителя. В салоне я не видел воздуховод под кондиционер.

А что это за белая коробочка рядом с электрооборудованием?

Норм маршрута ни у кого вопросов не вызвал?

Цитата (Иван Логинов, 17.04.2019):
> Норм маршрута ни у кого вопросов не вызвал?

327 и 326 это междугордние маршруты, поэтому они трехзначные

Верёвочка на крючке умиляет :)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 17.04.2019):
> А что это за белая коробочка рядом с электрооборудованием?

Кондиционер батарей автономного хода.

Цитата (Троллейбусник 1968, 16.04.2019):
> Цитата (nikwotnik, 16.04.2019):
> > А почему именно в форточку канаты завели?
>
> Потому что у нас штангоуловители не используются

Интересно, почему у нас не используются штангоуловители?

Цитата (Ice fan00, 16.04.2019):
> У этих Авангардов задняя подвестка скрепит, когда он начинает движение

Это наверно краны уровня пола пищат.

А поставить верёвки на крышу как делают в Питере не судьба?

Цитата (Магомед Османов, 17.04.2019):
> Цитата (Троллейбусник 1968, 16.04.2019):
> > Цитата (nikwotnik, 16.04.2019):
> > > А почему именно в форточку канаты завели?
> >
> > Потому что у нас штангоуловители не используются
>
> Интересно, почему у нас не используются штангоуловители?

Я думаю что из-за газелей, грузовиков, и машин, которые паркуются как хотят. А если использовать ШУ то отдалится от КС не получится

Как по мне, так болтающиеся верёвки на борту - выглядят бедно. Именно бедно. Это выглядит как будто купили дорогую машину за 10 лямов и сэкономили 100 рублей на этих верёвках. В слякотную погоду эти верёвки будут мерзки и электропроводными, в сухую - будут царапать новые стёкла. Что, нельзя сделать их такой длины чтобы они могли опуститься на крышу и при этом быть доступными с задней части без залезания на лестницу? Это дорого? два метра верёвки - дорого? не говоря уже о том, что можно использовать какой-нибудь телескопический шест, как в Будапеште.

Цитата (Ice fan00, 17.04.2019):
> А если использовать ШУ то отдалится от КС не получится

Ага: https://pp.userapi.com/c850036/v85003647...Q7BOwY.jpg
И это такое отклонение, до которого практически ни один водитель не доедет. А так в городе даже верёвки из ограничителей доставать не приходится:
https://pp.userapi.com/c850632/v85063275...cp8_Kg.jpg

Цитата (Игорь Букатин, 17.04.2019):
> Ага: https://pp.userapi.com/c850036/v85003647...Q7BOwY.jpg
> И это такое отклонение, до которого практически ни один водитель не доеде

Даже в Москве видел ДТП между верёвками троллейбуса и углом фуры. Троллейбус после него потребовал замены штанги.

> А так в городе даже верёвки из ограничителей доставать не приходится: https://pp.userapi.com/c850632/v85063275...cp8_Kg.jpg

Но первой в ситуации на фото оторвется левая штанга :). Если же это троллейбус без лестницы (старая Шкода, например) - первой оторвется правая, ибо лестницы нет, а вот ограничитель, не дающий в пределах высоты выйти веревкам за габариты - есть.

На самом деле ШУ, а точнее канатоограничители, не метраж отклонения ограничивают, а скорость езды на отклонении. На безлестничной Шкоде можно сделать скоростной обгон (на скорости 60 обойти ползущий грузовик или трактор), на машине с лестницей при использовании веревочного ШУ всё же есть вероятность левую штангу при этом оторвать.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.04.2019):
> первой в ситуации на фото оторвется левая штанга :). Если же это троллейбус без лестницы (старая Шкода, например) - первой оторвется правая, ибо лестницы нет, а вот ограничитель, не дающий в пределах высоты выйти веревкам за габариты - есть.

Да не, не оторвалась)
А насчёт лестниц, меня всегда удивляло, что на БКМ-321 ограничитель общий для двух верёвок и они постоянно по этой лестнице елозят.

Цитата (Ice fan00, 17.04.2019):

> 327 и 326 это междугордние маршруты, поэтому они трехзначные

Почему их тогда нет на картах города? И почему у них даже своих трафаретов нет?

> на БКМ-321 ограничитель общий для двух верёвок и они постоянно по этой лестнице елозят

Так же на Богданах 701.15 и Шкодах 14тр 1985 г/в. А на троллейбусах ЮМЗ всех моделей и на 14тр совсем ранних (1983-84 годов) водители нередко сами это колхозили, чтобы веревка перекатывалась через лестницу.

Что с 247? ДТП?

Алим зачем вы исправили 247 как не рабочий? Что с ним?

Троллейбус попал в ДТП, в заднюю левую часть въехала машина ВАЗ 2114

Сначала 245 был в ДТП а теперь 247 жалко троллейбус ведь ещё совсем новый

Повреждения незначительные надеюсь?

У 245 троллейбуса впереди стекло потрескалось после ДТП. А у 247 серьезные повреждения?

Попал в аварию с 233. Разбито заднее стекло и погнута крыша отсека компрессора