Для этих планов придётся останавливать движение на левый берег, а так как отсутствуют оборотные тупики на Речном Вокзале и Октябрьской - то вообще по ходу поезда будут следовать от Заельцовской до Красного проспекта на время строительства.
Всякие московские ноу-хау, навроде "ночных окон" не выгорят - тут придётся заливать новые широкие опоры моста с учётом платформ, полностью снимать старые пролёты с разбором всего короба метромоста на участке строящейся станции и естественно пути и контактные рельсы, всё это переносить на новые опоры и пролёты, и лишь тогда можно будет открыть движение на время строительства платформ.
Пристроить на рядом стоящих опорах платформы не получится - любая просадка грунта на 3 сантиметра, то возникнут щели, а при раскопках с ныне стоящими опорами может поплыть грунт, от чего возникает риск смещения опор и даже разрушения пролётов моста.
Резюмировать можно лишь одно - если будут строить станцию, то весь Левый берег останется без метро, а для Новосибирска это катастрофа. Лучше бы на эти деньги начали строить пл. Станиславского.

Не беспокойся, никто ничего не построит :)
А Станиславского же вроде уже начинали?

Появились явные признаки строительства ЛДС, потому что деревья вырубили и с другой стороны. Явных признаков строительства станции, пока никаких.

Цитата (X-Rayder, 04.05.2019):
> Пристроить на рядом стоящих опорах платформы не получится - любая просадка грунта на 3 сантиметра, то возникнут щели, а при раскопках с ныне стоящими опорами может поплыть грунт, от чего возникает риск смещения опор и даже разрушения пролётов моста.

Непонятно в таком случая, как вообще существует станция "Воробьёвы Горы" в мск, где платформа и пути являют собой 3 отдельных моста конструктивно

Кстати при ремонте Воробьёвых гор использовались обходные галереи . Может и здесь есть возможность сделать подобное?

Здесь все можно сделать. Но проблема одна, это нет денег. И их здесь никогда не будет.

Но вроде будет строится ледовый дворец для хоккея с постройкой станции по типу (Волоколамской) Спартака и стадиона в Москве. То есть проект двоца подразумевает и постройку станции. Где-то видел такую информацию.

Просто щитовое сооружение станции построят вокруг моста. Которую, полагаю, сразу же закроют после чемпионата

Цитата (Вуглускр, 05.05.2019):
> Непонятно в таком случая, как вообще существует станция "Воробьёвы Горы" в мск, где платформа и пути являют собой 3 отдельных моста конструктивно

Не надо сравнивать Москву с бездонным бюджетом и Новосибирск, который не то что новые станции строить не может, а даже докупить промежутки для создания 5-вагонных составов. Нужно это брать во внимание, но диванные архитекторы и градостроители увидели в моих словах незнамо что и начали рьяно минусить.
Кто станет заморачиваться с такой технически сложной постройкой станции в Новосибирске, городе, ездящем на 71-605 и строящим огромные поля панельных муравейников?

Цитата (X-Rayder, 05.05.2019):
> Не надо сравнивать Москву с бездонным бюджетом и Новосибирск

Воробьёвы горы открыли в 2003 году, тогда всё немного по другому было


Цитата (mirag, 05.05.2019):
> Кстати при ремонте Воробьёвых гор использовались обходные галереи . Может и здесь есть возможность сделать подобное?

Обходные мосты для поездов были построены при закрытии старой станции, при постройке новой их перенесли на новые опоры, придвинув к платформе. Здесь же достаточно пристроить платформы по бокам к существующей эстакаде

Цитата (mirag, 04.05.2019):
> с постройкой станции по типу (Волоколамской) Спартака и стадиона в Москве
Тут, как я понимаю, вообще ничего нет, кроме задела. Волоколамская же была построена вместе со всем отрезком линии, т.е. готовая сороконожка без отделки и выходов.

Цитата (Вуглускр, 05.05.2019):
> Воробьёвы горы открыли в 2003 году, тогда всё немного по другому было
А сколько лет их строили, не напомните?..

Цитата (timsc, 05.05.2019):
> сколько лет их строили, не напомните?..

Мне тогда 15 лет было, так что могу и ошибаться, но насколько помню - за пару лет управились вместе с закрытием на перенос боковых пролётов

Вы не правы: её закрыли 20 октября 1983 года, а открыли 14 декабря 2002. По объездным мостам поезда поехали с 1986, а по текущим поехали с августа 2002.

На Воробьевых много лет просто ничего не делалось, оттого и кажется, что ремонт был столь долгим.

Это явные планы? https://youtu.be/hlbi3qmw12Q