Сто'ит начинать спрашивать "чего стоим", или уже всем так надоело, что не интересно? )

А ведь у всех небось есть аварийный АХ. Как-то в Казани на Авангарде объезжали подобное стойбище.

> аварийный АХ

Он на этой модели очень медленный :(. Водители боятся на таком АХ выезжать из полосы и это можно понять.

Зачем куда-то ехать, если потом простой будет учтен в з/п?)

Цитата (Yury LRTA, 08.05.2019):
> "чего стоим"

Один Водитель Сказал (с), что обрыв где-то на Пушкина, но до объективной истины топать не стал

Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2019):
> Он на этой модели очень медленный :(.

И сколько км/ч?

Ну что-то типа не больше 15 по ровной поверхности. Ну то есть здесь они с горки съехать смогут, а вернуться обратно - уже нет.

Цитата (Дима Канеки, 08.05.2019):
> Ну что-то типа не больше 15 по ровной поверхности

И при лобовом ветре не сильнее 0,001 м/с :)

Троллейбус - прогрессивный и современный транспорт, а главное быстрый...

Цитата (mirag, 08.05.2019):
> Троллейбус - прогрессивный и современный транспорт...

Оптима хоть и многим лучше ЗиУ-9, но по техническому уровню это 1980-е. Конкретно такой автономный ход на иномарках существовал без особых заявлений о техническом прогрессе вообще в середине 1970-х. При этом на Мегаполисах 2010-х годов АХ всё же похож на АХ. Во всяком случае в Крыму для обхода ДТП его используют.

Сегодня в Иваново было такая же ситуация. Приехал.Сказал меняем маршрут. Я обычный пассажир посмотрел,сказал тут даже школьник объедет. В итоге,видимо понял,что разговаривает со знающим поехал и объехал .... Водители дураки не понимают,что вот их стояние рано ли поздно приведет с закрытию системы,так как люди уйдут с троллейбусов на маршрутки и ПАЗики.

Симпотичный троллейбус Оптима, жаль у нас нет таких.

Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2019):
> Он на этой модели очень медленный

На самом деле, всё зависит от аккумуляторов. Были бы хорошие и мощными - тогда был бы нормальный АХ.
Но тут проблема то другая, на многих машин стоят старые аккумуляторы. То есть, когда приходят новые машины, сразу снимают новые аккумуляторы и ставят старые, которые стояли на складе. А новые отправляют на склад.

Ну у нас в Саранске точно такие же Оптимы, и по поводу замены аккумуляторов на старые - такой практики нет. Но факт остается фактом - аварийный АХ вполне выполняет две задачи, а именно съехать со спецчасти или с черепашьей скоростью дотянуть до секциона. Маневрировать уже не получается - на этой сверхмалой скорости перестроения по полосам в плотном потоке просто опасны. Поэтому у нас тоже встают и стоят. Даже при том, что у экипажей (в отличие от Казани) есть план выручки и процент от этой выручки составляет весомую часть зарплаты как кондуктора, так и водителя - то есть стоять им невыгодно. Когда могут объехать - всегда объезжают, но в основном тоже стоят и ожидают улучшения обстановки или приезда ГАИ, которая поможет разъехаться.

Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2019):
> или с черепашьей скоростью дотянуть до секциона.
Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2019):
> на этой сверхмалой скорости перестроения по полосам в плотном потоке просто опасны.

Ползти по крайне к тротуару полосе до секциона, чем вариант?
У нас АКСМы с ДГУ где-то так же прекрасно себе до секциона ползут, причём по второй полосе ибо в первой стоит другие начиная от ЗиУ заканчивая теми же АКСМами, у которых по видимому нет солярки.

Цитата (krdmkzn, 08.05.2019):
> Но тут проблема то другая, на многих машин стоят старые аккумуляторы. То есть, когда приходят новые машины, сразу снимают новые аккумуляторы и ставят старые, которые стояли на складе.

А откуда они берутся под кустом? (с) День Радио

> Ползти по крайне к тротуару полосе до секциона, чем вариант?

Суть в том, есть помехи или нет. Если нет тока - можно включить аварийку, для экономии батарей выключить всё "лишнее" типа печек и ползти как ползется. Выглядит это, если честно, чудовищно :). Но всё равно лучше так, чем никак - на ЗиУ-9 нет и этого.

Если же на полосе ДТП - надо выезжать из ряда. Вот именно это на сверхмалой скорости делать боятся. Стоит напомнить, что это не выезд из кармана и пропускать троллейбус никто не обязан. На практике как минимум нужна помощь хотя бы коллеги в жилете (а лучше гаишника), чтобы стоял сзади и как-то останавливал поток. Далее троллейбус выползет, потом будет еле ползти по второй... в общем, это довольно сложно и может и так плохую дорожную обстановку усугубить еще.

Нужны более мощные батареи, чтобы скорость была ну хотя бы километров 25-30, тогда получается полноценный объезд аварий.

Цитата (krdmkzn, 08.05.2019):
> когда приходят новые машины, сразу снимают новые аккумуляторы и ставят старые, которые стояли на складе. А новые отправляют на склад.

А какой смысл? Не проще ли прописать новые машины на маршрутах с уклонами или там где часто происходят задержки?

Ну, Вы это напрямую спросите у руководства МЭТа, какой смысл.

Логика какая то должна быть. Или это единичный случай (попытаться по гарантии получить ещё одну АКБ).

А логики у МЭТа - нет.

Цитата (krdmkzn, 08.05.2019):
> сразу снимают новые аккумуляторы и ставят старые, которые стояли на складе.

Это специальное вредительство чтобы новые аккумуляторы стали старыми?

Эээ они знают что акб лежа долго на складе приходят в не годность? Типо заряд и т.д.? И я ошибаюсь...

Так никто и не объяснил откуда аккумуляторы берутся на складах изначально.

Цитата (Володя, 09.05.2019):
> > сразу снимают новые аккумуляторы и ставят старые, которые стояли на складе.
>
> Это специальное вредительство чтобы новые аккумуляторы стали старыми?


А откуда у любителей ГЭТ Казани вообще информация по АКБ?
Я всё таки склонен считать, что единичный случай выдаётся за систему.
Новая машина на гарантии, съём АКБ - снятие с гарантии.