Передан из Киева, киевский номер предроложительно 526

527

Спасибо. Точно 527.

чего он такой грязный то?причем только морда.

потому что везли на жесткой сцепке, а дороги сейчас зимние...

Мои поздравления с пополнением парка! Будем надеяться, что они у вас будут работать долго и счастливо, как и 501.

Их везли на плат фотрме тягочем, мордой в перед, по этому она грязная

Я смотрю, у вас хорошо налажена связь между предприятиями, готовыми поделиться своей техникой и теми, кому она действительно нужна. В Москве эти троллейбусы давно почили бы на газорезке...

Цитата (Олег Витальевич, 28.12.2008):
> Их везли на плат фотрме тягочем, мордой в перед, по этому она грязная
Извиняюсь за коммен. писал в не очень трезвом состоянии.
Везли их на платформе мордой назад. Тягачи были киевские
Цитата (Kardail, 28.12.2008):
> В Москве эти троллейбусы давно почили бы на газорезке...

Разве Москва не передает свой ПС?

Тоже неплохо,хоть и не точно сохранен номер,но 527-507,одна циФРА!

Цитата (Олег Витальевич, 29.12.2008):

> Разве Москва не передает свой ПС?

Увы, но нет. Насколько я помню, лишь Волгограду и Туле в конце 90-х что-то из Т3 перепадало, но такого хламового состояния, что долго оно там не пробыло. В то же время при стабильных уже поступлениях нового ПС, позволяют списывать устаревшие формально, но весьма хорошие фактически Т3, ЗиУ-682, 683 и т.п.

FlasH, ну вот зачем писать о том, про что вообще ничего толком не знаешь? Москва передаёт/продаёт свой ПС регулярно и в самые разные города, причем не только по России, но и в некоторые республики бывшего СССР. Тула, Иваново, Йошкар-Ола, Липецк, Владикавказ, Сухум... Список далеко не полный, просто первое что вспомнил.

Во-первых я выразил сомнение и показал, что не стоит мои слова воспринимать как истину. Во-вторых можно пожалуйста факты? Я о таковых не слышал, в последнее время.

Цитата (FlasH, 29.12.2008):
> . Во-вторых можно пожалуйста факты? Я о таковых не слышал, в последнее время.

Да сколько угодно - партия из машин 2002 года ушла в Сухум в 2005 году.

Это один. Причем трехгодичной давности. А вы говорите "регулярно и в разные города". Прошу ещё. И не сочтите занудой. Но раз сказали, что я неправ - будьте добры подтвердить.

Ну хорошо, поехали:
Иваново - достаточно часто отправляются б/у троллейбусы.
Йошкар-Ола - ведутся ли отправки сейчас не скажу, точной информацией не владею, но ещё несколько лет назад поставки были постоянные.
Нижний Новгород - в настоящее время отправляются б/у московские Татры, прошедшие модернизацию на ТРЗ специально под НН.

Из относительно недавнего прошлого:
Тула - трамваи.
Липецк - автобусы.
Абхазия - троллейбусы и автобусы (последние правда там быстро сдохли)
Приднестровье - троллейбусы
Волжский - трамваи и автобусы
Владикавказ - трамваи и, если я не ошибаюсь, автобусы.
Обнинск, Жуков (Калужская область) - автобусы.

Это лишь то, что вспомнил сходу и не особо напрягаясь.

Хорошо, теперь не буду спорить. Но всё равно, то, что списываются массы вполне годных к эксплуатации троллейбусов и трамваев - не есть хорошо.
По поводу НН - а разве они на ТРЗ не свои вагоны КВРят?

Насколько я понимаю, де-факто модернизируются б/у московские.