01.12.2019 to Rybinsk, К 190 МВ 35; 31.07.2020 to В 774 ЕР 76
Первый электробус модели ВМЗ 5298.02 «Сириус».
Прибыл в Рыбинск 01.12.2019 для прохождения испытаний.
Вышел на линию 06.12.2019.
02.01.2020 отправлен в Вологду на завод-изготовитель на модернизацию.
21.01.2020 возвращен в Рыбинск.
18.11.2021 вновь отправлен в Вологду на завод-изготовитель на модернизацию.
Возвращен в Рыбинск 18.11.2022
В системе навигации отображается как номер 1
Выглядит интересно, наконец-то и Авангарды получили новый рестайлинг! Возможно, без нижнего остекления на накопительной площадке дизайн смотрелся бы ещё лучше. На передней маске проглядываются отличительные черты Авангарда и он вполне узнаваем даже по ним, да и в целом дизайн масок и фальшбортов смотрится хорошо. Хотя, конечно, на этой машине есть не мало сомнительных инженерных решений и архаичных с точки зрения дизайна элементов, которые слабо вяжутся с представленным рестайлингом.
По салону на Фотобусе видно, что батареи переехали в подиумы, мест на низком полу у такого Авангарда нет. Так что большой вопрос, лучше ли стало без ящиков.
А сиденья сразу после второй двери спиной вперёд. Совсем места не хватило беднягам, решили, что пялиться в соседа и ощущать шлепок двери по затылку нормально.
Цитата (Чока, 14.05.2019): > По салону на Фотобусе видно, что батареи переехали в подиумы, мест на низком полу у такого Авангарда нет. Так что большой вопрос, лучше ли стало без ящиков.
И чего только не сделают, чтобы не укреплять крышу.
Цитата (denver, 15.05.2019): > Обратил внимание что у троллейбусов этой фирмы отвратительное качество покраски, внутри салона это видно невооружённым глазом.
У них и качество сборки такое же. По крайней мере у рязанских видно, что собирали "на коленке", подгоняя элементы салона в каждом экземпляре троллейбуса индивидуально, как это делают при глубоком КВР силами депо. Через весьма непродолжительный период панели обшивки, в особенности крышки над дверьми, начали нещадно хлюпать при малейшей встряске на неровностях дороги и их укрепили саморезами. И это всё я вижу глазами обывателя-пассажира, а уж что у него внутри с точки зрения слесарей и водителя... Впрочем ездят, под забором не стоят.
P.S. Пришедшие из Москвы "трофейные" ВМЗ страдают тем же. Мож их конечно в Москве ушатали нещадно, но сдаётся мне, что они с новья тоже такие были. Ибо в ушатаных и ржавых 30 летних ЗиУ нештатных саморезов, укрепляющих обшивку и в помине нет.
Цитата (СтаС, 14.05.2019): > И чего только не сделают, чтобы не укреплять крышу.
На крыше-то на фото тоже чего-то много, вероятно часть батарей там.
Цитата (Олег Бодня, 15.05.2019): > Дык надо смотреть. Может быть, на крыше всё тоже уже довольно плотненько размещено. Лучше уж тогда в заднем свесе, как у "Тролзы".
Он и так длинный у Транс-Альфы, если туда ещё и батареи запихать, то быстро отвиснет. А усилить свес, пожалуй, сложнее, чем крышу.
Цитата (Cypok, 14.05.2019): > Все места на подиумах. Ну такое. Транс-Альфа опоздала.
Пожалуй, что так, у Волгобаса аналогичной концепции места на низком полу есть, и накопитель больше.
Transphoto
希姆基 日期: 14 五月 2019 年, 星期二
温哥华
链接