Как понимаю, если я напишу, что это - класический обязательный ракурс из Винницы, меня на этом портале совсем заклюют ;)

В любом случае, на transphoto в последние дни активно пошла тема Винницы. Подгоню по этому случаю свой материал из недавней поездки.

По сумме всех моментов, перечисляю все впечатления по работе ЭТ в Виннице в одном месте (разные моменты упоминались в разных комментах в последнее время):

Винница стабильно продолжает быть самой продвинутой сетью электротранспорта в Украине, да, пожалуй, и вообще где-либо в СНГ. Малые интервалы движения трамвая, и особенно троллейбуса. По совокупности всех маршрутов, по двум основным линиям трамвая на ж.д. вокзал и на автовокзал интервал движения в час "пик" составляет 2,5 минуты. По линиям на Электросеть и Вишенку интервал в часы "пик" 4 и 4,5 минуты соответственно. Троллейбусы ходят ещё чаще, совместный инетрвал между маршрутами по линиям 2-3 минуты - стандарт, при чём не только в часы "пик". В городе практически полная гегемония электротранспорта, все остальные формы ОТ задвинуты на второй план или на подвозку к ЭТ. На улицах города можно наблюдать практически постоянный лом ТС электротранспорта - чего не осталось уже практически нигде в городах бывш. СССР. Повдижной состав в очень хорошем состоянии. В городе активная программа модернизации ТС. Швейцарские вагоны продолжают впечатлять аккуратностью и слаженностью, несмотря на возраст. Инфраструктура в адекватном состоянии. Не так давно открыта новая трамвайная линия по мкр. Вишенка на западе сети длиной 4 км. в однопутном исчислении.

Выше были положительные моменты. Очень надеюсь, что все заинтересованные пользователи внимательно прочитали. А то, так скажем, по некоторым особо ранимым фанатским городам на этом портале, есть тенденция спотыкаться о любую даже адекватную критику, но напрочь не видеть упоминаний положительных моментов.

Теперь из досадных отрицательных моментов. Трамваи стали ходить несколько реже, чем было раньше. Главное, трамваи стали ходить явно нерегулярно, при чём нерегулярность движения на удивление заложена в графике. По трамваю не используется потенциальная провозная способность, в частности, больше не используются трамвайные поезда, хотя прицепные вагоны в наличии есть, и они использовались раньше. Трамваи курсируют непростительно медленно, графики явно "тянутые". Весь электротранспорт зачастую курсирует плотно заполненным, а местами просто "набитым" пассажирами. До сих пор не введена система слежения за ТС в реальном времени в сети, хотя практически все другие города имеют такую систему. Существует мнение, что всё вышеописанное происходит ввиду классической монополизации перевозок ГЭТом, по принципу "пассажир никуда не денется".

Впечатления пассажира по новым вагонам «VinWay» приведены здесь:
http://transphoto.ru/photo/1215184/#2470233

К недостаткам можно добавить так же то что планируемый электронный билет будет лимитирован по количеству поездок! Да-да, электронные средства оплаты вводят не для того что бы повысить удобство, а для того что бы ограничить пользователя месячного проездного билета в количестве поездок!
Сейчас месячный проездной стоит ₴ 300 на один вид транспорта, ₴ 340 на два вида и ₴ 500 на три и абсолютно никак не ограничен.
Теперь предлагается сделать проездной билет на 130 или 165 поездок за ₴ 340 и ₴ 500 соответственно. Обещают давать возможность в рамках "поездки" делать пересадку аж в течении 30 минут, что при текущих графиках слишком мало:
https://et.vn.ua/tariffs

Ошибка. Впечатления пассажира по новым вагонам «VinWay» приведены вот здесь:
http://transphoto.ru/photo/1215185/#2470238


Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> планируемый электронный билет будет лимитирован по количеству поездок

> пересадку аж в течении 30 минут

Да, что-то это совсем не дело.

Після Вінниці яке місто йде по електротранспорту? Рівне?

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> К недостаткам можно добавить так же то что планируемый электронный билет будет лимитирован по количеству поездок! Да-да, электронные средства оплаты вводят не для того что бы повысить удобство, а для того что бы ограничить пользователя месячного проездного билета в количестве поездок!
> Сейчас месячный проездной стоит ₴ 300 на один вид транспорта, ₴ 340 на два вида и ₴ 500 на три и абсолютно никак не ограничен.
> Теперь предлагается сделать проездной билет на 130 или 165 поездок за ₴ 340 и ₴ 500 соответственно. Обещают давать возможность в рамках "поездки" делать пересадку аж в течении 30 минут, что при текущих графиках слишком мало:
> https://et.vn.ua/tariffs

Боже мой, какое днище... Рядом есть Житомир, где куда более адекватно всё это реализовали, несмотря на чековые валидаторы (хотя вводятся валидаторы без чека).

Да, в Житомире безлимитный месячный проездной стоит всего 140 грн:
http://transport.zt.ua/pasazhyram/vartist-i-typy-proiznykh
Но разовых билетов с пересадкой нет, тоже недостаток.

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Да, в Житомире безлимитный месячный проездной стоит всего 140 грн:
> http://transport.zt.ua/pasazhyram/vartist-i-typy-proiznykh
> Но разовых билетов с пересадкой нет, тоже недостаток.

И хотят ввести, насколько мне известно, но для этого нужно чтобы валидатор был у каждой двери, а ЖТТУ, как говорит, Ткачук этому слегка противится.

Так там проезд 3 грн, это тебе не киевские 8. И валидаторы нормальные, из которых выпадает бумажный билетик.

Цитата (Romann, 14.05.2019):
> Після Вінниці яке місто йде по електротранспорту? Рівне?

Або Рівне, або Кременчук. А далі не знаю. Бо більшість систем "тягне" в ліпшому разі на трієчку.


Цитата (Yury LRTA, 14.05.2019):
> До сих пор не введена система слежения за ТС в реальном времени в сети, хотя практически все другие города имеют такую систему. Существует мнение, что всё вышеописанное происходит ввиду классической монополизации перевозок ГЭТом, по принципу "пассажир никуда не денется".

С таким количеством ПС ЖПС-навигация ни к чему. Если есть расписание, которое выполняется ну ладно +/- 3 минуты, то этого с головой хватает.


Цитата (Влад96, 14.05.2019):
> Боже мой, какое днище

днище - это Киев. Даже ЖПС работает черти-как. К примеру, искал сегодня по 42Д 1610, но по навигации его не было видно. А на самом деле он был.
Цитата (Влад96, 14.05.2019):
> чековые валидаторы

Самое лучшее. Бумага как подтверждение оплаты проезда надежнее. На худой конец - те, что в Киеве на СТ, затягивающие в себя билет на термобумаге и пропечатывающие день и время валидации. Ну плюс еще надо бы и бортномер ТС.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> И валидаторы нормальные, из которых выпадает бумажный билетик.

Это как раз плохие. Нормальные это те из которых ничего не выпадает :)

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
>
> Цитата (Yury LRTA, 14.05.2019):
> > До сих пор не введена система слежения за ТС в реальном времени в сети, хотя практически все другие города имеют такую систему. Существует мнение, что всё вышеописанное происходит ввиду классической монополизации перевозок ГЭТом, по принципу "пассажир никуда не денется".
>
> С таким количеством ПС ЖПС-навигация ни к чему. Если есть расписание, которое выполняется ну ладно +/- 3 минуты, то этого с головой хватает.

Может всё что угодно произойти. Я вот сегодня когда ездил по делам, мне нужен был трамвай 6, так он находился чуть ли не на конечной, то бишь ждать 20 минут минимум, если не полчаса вовсе. В итоге, спокойно пешком дошёл до телецентра.

> Цитата (Влад96, 14.05.2019):
> > Боже мой, какое днище
>
> днище - это Киев. Даже ЖПС работает черти-как. К примеру, искал сегодня по 42Д 1610, но по навигации его не было видно. А на самом деле он был.

В Киеве таки не собираются отменять месмячные проездные в пользу поездок с бесплатной пересадкой на 45 минут. Ну и валидаторы в городе хорошие и многофункциональные, а вот следить за ними не умеют.

> Цитата (Влад96, 14.05.2019):
> > чековые валидаторы
>
> Самое лучшее. Бумага как подтверждение оплаты проезда надежнее. На худой конец - те, что в Киеве на СТ, затягивающие в себя билет на термобумаге и пропечатывающие день и время валидации. Ну плюс еще надо бы и бортномер ТС.

Ну смешно же, в Петербурге это всё прекрасно работает без всяких чеков.

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Нормальные это те из которых ничего не выпадает :)

И чем они нормальные? Я должен приложить карточку и получить подтверждение того, что я оплатил проезд. Т.е. чек. А в этих такого нет.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> И чем они нормальные? Я должен приложить карточку и получить подтверждение того, что я оплатил проезд. Т.е. чек. А в этих такого нет.

Простите, зачем такие сложности, и параллельное убиение целой опушки в амазонских лесах. Обыкновенного писка в качестве подтверждения пассажиру должно вполне хватить. Как, собственно, делается почти во всём мире.

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Да, в Житомире безлимитный месячный проездной стоит всего 140 грн:
> http://transport.zt.ua/pasazhyram/vartist-i-typy-proiznykh
> Но разовых билетов с пересадкой нет, тоже недостаток.

По сути, проездной получается разовым э-билетом, только с приставкой "много".
Другими словами, предлагается единственная возможность пользования э-билетом - купить сразу определённое к-во поездок на определённую сумму - и больше ничего.
Кто такое придумал, интересно...

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> Я должен приложить карточку и получить подтверждение того, что я оплатил проезд.

Подтверждение выводится на экран и издается звуковой сигнал.
А нормальные они хотя бы тем что не нужно каждую ночь бумагу заправлять и чернила.

А контролеру ты как докажешь факт оплаты?

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> А контролеру ты как докажешь факт оплаты?

У них должны быть ручные валидаторы и всё.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> А контролеру ты как докажешь факт оплаты?

Электронная квитанция?

Ну так это куда более марудно, чем с талонами. Не упрощаем, а усложняем и замедляем процесс. Да и от глюков с техникой нет никакой гарантии. А талон он от этой нанохрени не зависит. Он или есть, или его нет и третьего не дано.


Цитата (Yury LRTA, 14.05.2019):
> параллельное убиение целой опушки в амазонских лесах.

В Украине нет амазонских лесов. А бумаги на талоны много не надо, есть вторсырье-то в конце концов.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> А контролеру ты как докажешь факт оплаты?

Так же как в УЗ распечатанные билеты проверяют. У них устройства специальные есть.
Вот я сегодня через приложение платил, после валидации появилась кнопка "показать контролеру":
http://piccy.info/view3/13172535/2c6cd4e...d552cf7cb/
По нажатию открывает опять этот QR код и контроль может его сосканировать:
http://piccy.info/view3/13172537/5b4e716...0566975d6/
Примерно похожее реализовано в Приват24, там QR просто доступен для просмотра пару часов.
В случае с карточками вместо QR кодов, то система плюс минус та же, просто считывать будут не код, а саму карту.

Цитата (STS, 14.05.2019):
> По сути, проездной получается разовым э-билетом, только с приставкой "много".
> Другими словами, предлагается единственная возможность пользования э-билетом - купить сразу определённое к-во поездок на определённую сумму - и больше ничего.
> Кто такое придумал, интересно...

У нас общая проблема в том что вроде как все хотят перейти на электронные билеты, но мало кто понимает зачем в действительности они вводились в ЕС. От этого и рождаются такие казусы.
В Киеве вообще сейчас одновременно целых 3 способа использовать транспортную карту есть:
- Положить деньги в кошелек и далее будет списываться по 8 грн что в метро, что в наземном транспорте
- Купить определенное количество разовых поездок по тарифу от 6.50 грн
- Купить проездной на месяц (и только на месяц и только в максимальной комплектации).
Фишка в том что кошелек нужен ради маршруток с их свободным тарифом, но они пока не спешат подключаться к системе и говорят что система фигня (впринципе доля правды в этом есть) и в результате эта опция бесполезна и больше вредит. Люди не понимают этой тонкости, пополняют кошелек на деньги, а потом жалуются что у них по 8 грн списывает, а не по 6.50.
Тоесть опять же, нет ни билетов на время, ни бесплатных пересадок, ни опций типа на неделю, сутки, квартал и т д... А те 2.5 доступные опции настолько непонятны и нелогичны обывателю, что скорее его запутывают, чем дают толк.
Мы даже прозвище этой штуке придумали - электронный талончик :)
Сейчас ведется борьба за то что бы это к коммерческому запуску всё же привели к более адекватному виду... пока что единственный толк для пассажира который реально есть это в том что я могу теперь вообще наличку не носить, с телефона нормально платится всё. Но этого мало.
С точки зрения транспортного предприятия толку чуть больше - сбор выручки уходит за пределы предприятия, ведь все электронные билеты продает другое предприятие, не перевозчик.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> Не упрощаем, а усложняем и замедляем процесс.

Как раз наоборот, избавление от ежедневного обслуживания это упрощение процесса :)

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> Ну так это куда более марудно, чем с талонами. Не упрощаем, а усложняем и замедляем процесс. Да и от глюков с техникой нет никакой гарантии. А талон он от этой нанохрени не зависит. Он или есть, или его нет и третьего не дано.

Почему в Москве, в Петербурге, в Минске, в Алмате тогда отлично работает?

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Вот я сегодня через приложение платил, после валидации появилась кнопка "показать контролеру":
> http://piccy.info/view3/13172535/2c6cd4e...d552cf7cb/
> По нажатию открывает опять этот QR код и контроль может его сосканировать:
> http://piccy.info/view3/13172537/5b4e716...0566975d6/
> Примерно похожее реализовано в Приват24, там QR просто доступен для просмотра пару часов.
> В случае с карточками вместо QR кодов, то система плюс минус та же, просто считывать будут не код, а саму карту.

И снова все эти нанотехнологии. Устройства с которыми есть не у всех.
Которые могут сдохнуть, у которых разрядилась батарея, можно потерять, их могут банально украсть. И что тогда? А приезжему как быть? Как ни крути, а без способа оплаты в виде бумажного талона/чека не обойтись. По крайней мере пока. Нормальным есть разные способы оплаты, а не тупой загон всех и вся в нанотехнологии.
А самое главное - не с той стороны подходим. Сперва удобная и отвечающая реальным запросам пассажиров маршрутная сеть, адекватное количество выпусков, нормальное состояние и обслуживание ПС, желательно монетизировать льготный проезд - а потом все эти прибамбасы. Если всего этого нет, то возня с ЕБилетами бессмысленна и есть ни что иное как воровство и распил бюджетных денег. Когда все плохо, то ЕБилет никак не поднимет со дна тонущий корабль ОТ.
От того, что в Виннице нет ЕБилетов, транспорт плохо не работает. Что подтверждает сказанное мною выше.

Цитата (Влад96, 14.05.2019):
> Почему в Москве, в Петербурге, в Минске, в Алмате тогда отлично работает?

Это другие страны, там могут быть ( и есть) другие особенности, которых нет в Украине. Но это на грани красной строки.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> И снова все эти нанотехнологии. Устройства с которыми есть не у всех.
> Которые могут сдохнуть, у которых разрядилась батарея, можно потерять, их могут банально украсть. И что тогда? А приезжему как быть?

Приезжему всё будет понятно.
Если будет форс-мажорное обстоятельство - у предприятия должна быть дублирующая электронная квитанция, которая тоже может подтвердить факт проезда/оплаты проезда
Ваши версии как-то высосаны из пальца, есть у меня предположение, что вы и понятия не имеете как работают системы оплаты и как за ними следят.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> Устройства с которыми есть не у всех.
> Которые могут сдохнуть, у которых разрядилась батарея, можно потерять, их могут банально украсть. И что тогда?

Не доверяете подобным устройствам - всегда можно купить пластиковый э-билет.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> А приезжему как быть? Как ни крути, а без способа оплаты в виде бумажного талона/чека не обойтись.

Всегда есть возможность купить одноразовый бумажный талончик у водителя.

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> Цитата (Влад96, 14.05.2019):
> > Почему в Москве, в Петербурге, в Минске, в Алмате тогда отлично работает?
>
> Это другие страны, там могут быть ( и есть) другие особенности, которых нет в Украине. Но это на грани красной строки.

Глупости какие-то..
Как вообще связаны красная строка и система э-билета, которой весь нормальный мир пользуется уже с начала века..

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Да, в Житомире безлимитный месячный проездной стоит всего 140 грн:
> http://transport.zt.ua/pasazhyram/vartist-i-typy-proiznykh

В Мариуполе, при куда худшем сервисе, такой билетец стоит 330 грн. А у нас маршруты гораздо длиннее а ПС в разы меньше. С-справедливость.

Цитата (Yury LRTA, 14.05.2019):
> Трамваи курсируют непростительно медленно

На совместных с троллейбусом улицах, курсируют медленнее или наравне с ними?

Цитата (Aventador, 14.05.2019):
> у предприятия должна быть дублирующая электронная квитанция, которая тоже может подтвердить факт проезда/оплаты проезда

А будет ли? Я прекрасно понимаю как у нас работают государственные и коммунальные структуры: хотим, чтобы все было, но за бесплатно и кто-то сделал бы/дал бы. А так не бывает.


Цитата (Aventador, 14.05.2019):
> Ваши версии как-то высосаны из пальца, есть у меня предположение, что вы и понятия не имеете как работают системы оплаты и как за ними следят.

Читаем еще раз выше:


Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> У нас общая проблема в том что вроде как все хотят перейти на электронные билеты, но мало кто понимает зачем в действительности они вводились в ЕС. От этого и рождаются такие казусы.
> В Киеве вообще сейчас одновременно целых 3 способа использовать транспортную карту есть:
> - Положить деньги в кошелек и далее будет списываться по 8 грн что в метро, что в наземном транспорте
> - Купить определенное количество разовых поездок по тарифу от 6.50 грн
> - Купить проездной на месяц (и только на месяц и только в максимальной комплектации).
> Фишка в том что кошелек нужен ради маршруток с их свободным тарифом, но они пока не спешат подключаться к системе и говорят что система фигня (впринципе доля правды в этом есть) и в результате эта опция бесполезна и больше вредит. Люди не понимают этой тонкости, пополняют кошелек на деньги, а потом жалуются что у них по 8 грн списывает, а не по 6.50.
> Тоесть опять же, нет ни билетов на время, ни бесплатных пересадок, ни опций типа на неделю, сутки, квартал и т д... А те 2.5 доступные опции настолько непонятны и нелогичны обывателю, что скорее его запутывают, чем дают толк.

А самое главное - безмозглые (или жуликоватые) власти Киева загнали коммунальный ОТ в капкан с этим идиотским тарифом в 8 грн. Тогда как маршрутки от 5 до 8 грн и их трассы зачастую перекрывают по два, а то и по три маршрута КПТ. Что во многих случаях делает поездку в транспорте КПТ экономически нецелесообразной. Выпуска после повышения тарифа только попадали. Тем временем многие маршруточники понагоняли новый более вместительный ПС и стригут купоны. А сегодня мне прислали ссылку о том, что нас ждут еще маршрутки-шаттлы от Убера:
https://www.facebook.com/kievtransport/p...on_generic

Так что народ может еще сильнее уйти с коммунального ОТ. То ли еще будет ой-ой-ой(((

Цитата (Mik9N, 14.05.2019):
> Цитата (Yury LRTA, 14.05.2019):
> > Трамваи курсируют непростительно медленно
>
> На совместных с троллейбусом улицах, курсируют медленнее или наравне с ними?

По Келецкой троллейбусу дают минут 10, от силы 12, а трамваю 15 минут.

Цитата (STS, 14.05.2019):
> Всегда есть возможность купить одноразовый бумажный талончик у водителя.

Это если еще будет. Помню, в Анталии в 2013 году в автобусах такое было: заходим через передние двери, валидируем транспортную карту (где уже было предусмотрено возможность бесплатной пересадки в течении 45 минут от предыдущей валидации) возле водителя или же платим ему налом. И в ретро-трамвае так тоже было. А вот в Антрее такого не было. Только по транспортным картам.

Цитата (STS, 14.05.2019):
> Как вообще связаны красная строка и система э-билета, которой весь нормальный мир пользуется уже с начала века..

явочным порядком или силовым методом. Платят все, валидируют все, иначе ... В Украине такое не прокатит.
И самое главное. В Спб я в 2013 году застал монетизацию льгот. Тогда пенсионерам давали на проезд 414 рублей, который хватало примерно на 16 поездок. Позднее НЯП появился для пенсионеров льготный проездной. Т.е. таким образом выходит, что платят все. А в Украине монетизации льготного проезда нет и походу не будет. Ибо как минимум надо вносить изменения в огромное число законов, которыми этот бесплатный проезд регулируется. Постановление Кабмина насчет монетизации в размере 30 поездок в месяц так и не заработало и НЯЗ по чьему-то судебному иску считайте что заблокировано. А без того, чтобы платили все, ЕБилетизация работать не будет. И с полудохлым коммунальным транспортом в большинстве городов Украины при разгуле маршруток, которым еще и помогают залить сала за шкуру, тем более.

Цитата (STS, 14.05.2019):
> Не доверяете подобным устройствам - всегда можно купить пластиковый э-билет.
>

Пожалуйста, не мешайте человеку искать зраду, он без этого просто не может

Цитата (tavalex2007, 14.05.2019):
> с этим идиотским тарифом в 8 грн

Те, кто в теме, давно ездят по 6,5

Цитата (tavalex2007, 15.05.2019):
> Цитата (STS, 14.05.2019):
> > Как вообще связаны красная строка и система э-билета, которой весь нормальный мир пользуется уже с начала века..
>
> явочным порядком или силовым методом. Платят все, валидируют все, иначе ... В Украине такое не прокатит.
> И самое главное. В Спб я в 2013 году застал монетизацию льгот. Тогда пенсионерам давали на проезд 414 рублей, который хватало примерно на 16 поездок.
>Позднее НЯП появился для пенсионеров льготный проездной. Т.е. таким образом выходит, что платят все.

В смысле? У нас этот проездной существует с 2006 года, тогда провели монетезацию как раз, в те годы он стоил в два раза меньше, чем единый проездной на месяц, а сейчас разница между ними в 4,85 раза. А насчёт платят все, ну такое себе, главное чтобы контроль работал эффективно.

>А без того, чтобы платили все, ЕБилетизация работать не будет.

Может дело всё же в контролёрах, которые это всё должны проверять, а не в монетизации?

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> У нас общая проблема в том что вроде как все хотят перейти на электронные билеты, но мало кто понимает зачем в действительности они вводились в ЕС.

Собственно даже в ЕС они далеко не везде. Компостеры, крае печатают время и дату на билете, вполне в ходу. Хотя купить билет в приложении перевозчика тоже можно, тогда не паришься с тем, чтобы бумажка никуда случайно не потерялась.
Но у нас да электронный билет обычно просто бессмыслица. Плюс только в том, что со временем эту систему можно будет начать нормально использовать.

Кек, в Полтаве безлим проездной на тралик для граждан 80 грн :)
Есть джпс-трекеры для отслежки и идёт процесс внедрения э-билета и к этому всему объявлен тендер на 40 новых троллейбусов. Как вам такое, Илон Маз?)

Мне интересно вот что.Это не по теме.А вот в у вас ещё жив завод выпускавшей в своё время микросхемы, транзисторы? или его уже нет?

Цитата (tavalex2007, 15.05.2019):
> Ибо как минимум надо вносить изменения в огромное число законов, которыми этот бесплатный проезд регулируется. Постановление Кабмина насчет монетизации в

Они уже внесены и приняты,бесплатный проезд пенсионерам исключительная инициатава местных властей

Цитата (nikooolay, 15.05.2019):
> бесплатный проезд пенсионерам исключительная инициатава местных властей

Никак нет: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/354-93-%D0%BF

хм, и в данном постановлении ничего не сказано про место регистрации и обязательное получение городских карт. Как обошли данный вопрос в Тернополе, где льготный проезд предоставляется только для обладателей карт?

> а в разі запровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду - також електронного квитка, який зареєстрований у зазначеній системі і видається на безоплатній основі.

Нет регистрации - нет проезда. В теории какой-то не местный льготник может подать в суд на отказ в выдаче карты и с огромной вероятностью выиграет.

Цитата (Santehnik, 15.05.2019):
> Цитата (nikooolay, 15.05.2019):
> > бесплатный проезд пенсионерам исключительная инициатава местных властей
>
> Никак нет: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/354-93-%D0%BF

Но вот маршрутчики с легкостью кладут на этот закон.

Полное молчание за аварию 313 , фото моего друга

https://d.radikal.ru/d17/1905/f7/f56e5ce8430c.jpg

Цитата (мир, 16.05.2019):
> Полное молчание

А что говорить? Бывали ДТП и хуже.

Цитата (Dimka89, 16.05.2019):
> > Никак нет: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/354-93-%D0%BF
>
> Но вот маршрутчики с легкостью кладут на этот закон.

Там оговорка "крім метрополітену і таксі". А маршрутка, єто что? маршрутное ТАКСИ. Т.е. как бы на них бесплатный проезд не распространяется.

Распространяется. В Харькове, Львове и куче других городов маршрутки возят безлимитно пенсов и не мычат.
В Киеве создан миф что якобы им нельзя. Но пенсионеры начали догадываться про обман и потроху начинают штурмовать маршрутки.

Цитата (tavalex2007, 16.05.2019):
> А маршрутка, єто что? маршрутное ТАКСИ. Т.е. как бы на них бесплатный

АВТОБУС, що працює в режимі маршрутного таксі. А таксі це таксі.
Цитата (Santehnik, 16.05.2019):
> Распространяется. В Харькове, Львове и куче других городов маршрутки возят безлимитно пенсов и не мычат.

А у наших отмазка простая - проезд пенсов никто не компенсирует.

Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Так же как в УЗ распечатанные билеты проверяют. У них устройства специальные есть.

Т.е. чтобы купить билет на поезд через интернет, надо обязательно дома иметь принтер? ОК, у меня есть, а как быть тем, кому он в принципе не нужен больше ни для чего, кроме распечатывания билетов? Или как вариант идти в компьютерный клуб распечатывать (времени потратится +/- столько же, как если покупать в кассе на вокзале)? И где тут экономия амазонских лесов?


Цитата (Santehnik, 14.05.2019):
> Вот я сегодня через приложение платил, после валидации появилась кнопка "показать контролеру":
> http://piccy.info/view3/13172535/2c6cd4e...d552cf7cb/
> По нажатию открывает опять этот QR код и контроль может его сосканировать:
> http://piccy.info/view3/13172537/5b4e716...0566975d6/
> Примерно похожее реализовано в Приват24, там QR просто доступен для просмотра пару часов.

А если у меня нет надобности в смартфоне, мобильном интернете и меня вполне устраивает интернет дома с компьютера и кнопочный мобильник за 500 грн, как ездить на транспорте?

Цитата (Андрей Янковский, 16.05.2019):
> Т.е. чтобы купить билет на поезд через интернет, надо обязательно дома иметь принтер?

Достаточно иметь экран, на который билет выводятся.
Правда на часть поездов не билет, а бланк заказа, тогда на вокзале его распечатать надо.

Цитата (Андрей Янковский, 16.05.2019):
> если у меня нет надобности в смартфоне, мобильном интернете и меня вполне устраивает интернет дома с компьютера и кнопочный мобильник за 500 грн, как ездить на транспорте?

Ну пока что даже в Европе билетные автоматы стоят.

Цитата (Андрей Янковский, 16.05.2019):
> .е. чтобы купить билет на поезд через интернет, надо обязательно дома иметь принтер?

Зовсім ні, електронні квитки на УЗ не потрібно друкувати. Але якщо Вам дуже хочеться, то це можна зробити і в касі.