Как ни странно, перематывающимися МУ не пользовались почти никогда, не смотря на его удобство...

Сказочно... пять действующих машин осталось!!!

Это ещё не предел (

Был день, когда на линии была всего одна машина(102 на 1)

Цитата (trollfan, 03.08.2019):
> Сказочно... пять действующих машин осталось!!!

Дафы жалко. Еще успел на них прокатиться году в 2015.

Известная заброшка на заднем плане...

Цитата (Игорь344, 05.08.2019):
> Был день, когда на линии была всего одна машина(102 на 1)

Одного не пойму. Не правильнее ли признать, что все, финита ля комедия, троллейбуса в Таганроге больше нет. Просто больно смотреть на эти предсмертные конвульсии. Помогать никто не хочет, ни город, ни область (хотя в начале года Голубев чего то там блеял, про московские б\у троллейбусы для Таганрога). По факту, все, как всегда, оказалось пшиком. В итоге, ТТУ не в состоянии запустить в работу, даже те несчастные 10-12 машин, оставшиеся в парке. Кому нужна такая видимость жизни предприятия?

Цитата (trollfan, 05.08.2019):
> троллейбуса в Таганроге больше нет

А я с этим не согласен, я с этим веду борьбу.
Одному, конечно, тяжело... Поэтому, кто хочет помочь – помогайте. Но не словом "Кааашмааар! Всё развалили!", а конкретными предложениями, помощью в проектировании...
Действовать нужно централизовано!

Цитата (Игорь344, 06.08.2019):
> А я с этим не согласен, я с этим веду борьбу.

Это все конечно хорошо, но если эта проблема по барабану власть имущим, то вся борьба будет гласом вопиющего в пустыне...

Работает

Цитата (trollfan, 06.08.2019):
> если эта проблема по барабану власть имущим, то вся борьба будет гласом вопиющего в пустыне,...

... или же придется самим стать власть имущим, чтобы самому поднять предприятие с колен.

Цитата (Игорь344, 06.08.2019):
> Поэтому, кто хочет помочь – помогайте.

я иногда колеса привожу. не новые конечно,но вполне пригодные для работы в городе

Цитата (trollfan, 05.08.2019):
> хотя в начале года Голубев чего то там блеял, про московские б\у троллейбусы для Таганрога

Это не целесообразно. Максимум как металлолом и ремфонд - и тот не всегда пригодный.
Или уже все забыли как Таганрог вложился на Московский трамвайный секонд-хенд и мучается по сей день затыкая дыры из под слоёв шпатклёвки, заделывая дыры в крышах итд. Да хорошее спасение ситуации на 2 года не более...

Или кто-то не в курсе какой хлам спихнули Ростову, что даже ЗиУ-МТРЗ гнильё хуже имеющегося.
Или не в курсе того факта, что в Москве не эксплуатация а насилие над техникой, с регулярным "тампонированием" гнили...

Цитата (Игорь344, 06.08.2019):
> "Кааашмааар! Всё развалили!", а конкретными предложениями, помощью в проектировании...
> Действовать нужно централизовано!

Если говорить о том, что спасёт ТТУ то:

1) Призывы к действиям выйдут за красную черту политоты, поэтому сами надеюсь поймёте
2) Автобусами рулит транспортная мафия и пока не произойдёт п.1 её точно никак не прижмёшь, ибо задушат скорей самого реформатора. Решение п.1.
3) Комплексная реформа маршрутно-транспортной системы города. Но этого не случится пока не прижмут транспортную мафию города, возможно исполнение только после п.2
4) Введение безналичной оплаты в 2 этапа. 1 этап - перевод всех льготников и школьников на именные личные проездные (1 - 1.5 года), и 2 этап ввод безнала для всех остальных. Но т.к. ни одна компания (кроме ТТУ) не хочет легализовывать свои реальные доходы и абсолютно все заинтересованы на каждом обсчёте завышать количество льготников, с целью выкачать побольше дотаций за льготников. Путь решения очевиден в п.2
5) Комплексная реформа МУП ТТУ, покупка автобусов/электробусов/ТУАХов с выпуском на один из НЕ ДУБЛИРУЕМЫХ и РЕНТАБЕЛЬНЫХ маршрутов, с созданием резерва(Давно озвучили но увы не хотят) ремонт пути, омоложение подвижного состава, выведение энономических показателей как минимум в нулевую доходность, но лучше в прибыльную. Всё озвучивалось, но ничего не сделалось - всё опять катится в пункты 2 и 1.