Печально. Есть ли какие-то належды на тендеры или б/у поставки?
Какие интервалы?

Цитата (kiereme, 29.05.2019):
> Какие интервалы?

Какие могут быть интервалы, если на линии одна машина? Оборот около часа

Какие б/у поставки? Бюджет Луганской обл. чуть больше бюджета Мариуполя. Оборотный рейс по маршруту 70 минут.

А вообще-то планировали взять пару ЮМЗиков из Киева, но дело не пошло

Бюджет Луганской области тут ни к чему, нужен бюджет Лисичанска.
Можно с лёгкостью купить 4 б/у шкоды, повесить графики на каждой остановке, сделать интервал 10-15 минут в пик и троллейбус станет лучшим транспортом в городе. Повесить qr-коды, чтобы было удобно оплачивать.
Скорее всего, нет желания, а не возможностей.

Цитата (kiereme, 29.05.2019):
> Скорее всего, нет желания, а не возможностей.

Да. В Лисичанске и соседнем Северодонецке нет желания развивать ЭТ.

Цитата (Евгений Юрьевич, 29.05.2019):
> В Лисичанске и соседнем Северодонецке нет желания развивать ЭТ.

В Северодонецке дела с ЭТ обстоят примерно так же как и Лисичанске. Большую часть парка восстанавливать не планируют. Хотя как по мне моглибы тралики отправить на КР в Часов Яр или еще куда нибудь.

Цитата (Dmitry Abrams, 29.05.2019):
> отя как по мне моглибы тралики отправить на КР в Часов Яр или еще куда нибудь.

Не дай б*г в Часов Яр! Вообще я бы у себя в городе хотел видеть новые низкопольники, но властям это не интересно, пока там маршруточники сидят.

А фиги надо менять сначала власть в области, а потом уже и городские, а вообще проще сделать ВГА и мозг не парить выборами мэров.

Є ще ж 52522, вони мали б нормально працювати

Вы о чём? Старый хлам со Стаханова и нормально працювати? Это хлам ничем не лучше коренных Лисичанских ЗиУх.

Когда пришли 52522, они были более менее нормальные, но отсутствие финансирования довели и их до ручки.

Ага, вони були ж з КР в Стаханові

Так ведь Северодонецк сейчас областной центр. Казалось бы, должен быть некий подъём (даже несмотря на очевидные причины). Но нет...

Там пригородные перевозки развить нормально не могут, а мы тут об ЭТ.

В скором времени Харьков начнёт избавляться от ТРОЛЗ. Можно пяток машин и прихватить.

Вот-вот. И кто на такую рухлядь позариться? Вы хоть по лизингу за них рассчитались?

Цитата (tavalex2007, 30.05.2019):
> . И кто на такую рухлядь позариться?

Есть один город.

Цитата (Dmitry Abrams, 30.05.2019):
> Там пригородные перевозки развить нормально не могут, а мы тут об ЭТ.

А что там с пригородом не так? Вроде всё норм.

Цитата (Dmitry Abrams, 29.05.2019):
> Большую часть парка восстанавливать не планируют.

Та ну как сказать, в Северодонецке сейчас да, машин много стоит, но потихоньку их стараются ремонтировать и выпускать, по мере возможности. 406 и 506 недавно поехали

Цитата (Евгений Юрьевич, 30.05.2019):
> Цитата (Dmitry Abrams, 29.05.2019):
> > Большую часть парка восстанавливать не планируют.
>
> Та ну как сказать, в Северодонецке сейчас да, машин много стоит, но потихоньку их стараются ремонтировать и выпускать, по мере возможности. 406 и 506 недавно поехали

Але ж 4/8 маршрут так і не запустили.

Цитата (Андрій Макарець, 30.05.2019):
> Але ж 4/8 маршрут так і не запустили.

Его и не запустят при том ПС и отношении властей, что сейчас. Вообще, для нового маршрута крайне желательно и ПС обновить. Открывать маршрут ЗиУшками и ЮМКзами - ну такое, извините, а БКМы дёргать из 1/5 маршрутов - тоже такое себе. К сожалению, рассчитывать на положительные изменения сейчас не стоит.

Цитата (kiereme, 29.05.2019):
> Бюджет Луганской области тут ни к чему, нужен бюджет Лисичанска.
> Можно с лёгкостью купить 4 б/у шкоды, повесить графики на каждой остановке, сделать интервал 10-15 минут в пик и троллейбус станет лучшим транспортом в городе. Повесить qr-коды, чтобы было удобно оплачивать.
> Скорее всего, нет желания, а не возможностей.

Для Лисичанска это космос.Они в советское время отказались от Шкод,а сейчас так тем более.Помимо приобретения троллейбусов нужно ещё модернизировать тяговые подстанции и обеспечить нормальное напряжение в сети.Само отношения к троллейбусу в городе не очень,власть забила на многое,а троллейбус-это лицо города,которое выглядит не очень.Жаль что так нет в городе нормального соц-транспорта.
Цитата (Dmitry Abrams, 29.05.2019):
> В Северодонецке дела с ЭТ обстоят примерно так же как и Лисичанске. Большую часть парка восстанавливать не планируют. Хотя как по мне моглибы тралики отправить на КР в Часов Яр или еще куда нибудь.

В Северодонецке у власти люди,которые пришли обогащаться и они это прекрасно делают.Это мафия жадных,недалеких людей привела город к убогому существованию. Нет сильной воли руководства области для решения проблем ,местные делят между собой кусочек сыра и дербанят то,что еще осталось . Почему Северодонецк не расцвел как Крамоторск всем понятно,а бюджет Луганская область действительно чуть больше Мариуполя , плюс еще на Донбасс больше оттягивает Донечина.Троллейбус в Северодонецке тупо держат,чтоб он был.Бабушек и других хватает возить и хорошо.Медленно троллейбус делать как и везде вторичным транспортом.

Троллейбус в Лисичанске планомерно уничтожался ещё с середины 90-х.Помню,что в 94 году движение было достаточно регулярным,а в 95-96 под забор встала бОльшая половина парка,и эти машины были порезаны после Днепродзержинской трагедии.Помню интервью директора депо в городской газете и фразу "списали старьё в количестве 22 машин". Хотя этому старью было всего по 6-7 лет.После этого погрома троллейбус утратил статус главного транспорта города.Был некоторый период возрождения депо в середине 2000-х при мэре Крысанове,но местные "крепкие хозяйственники" из рыгов во главе с Дунаевым быстро от него избавились.И,судя по нынешнему положению дел,ждать окончательной остановки движения осталось недолго...

Че просто движуху опустили до уровня 2003-2004 года. Кодга на два маршрута выползало два машины, а то и вообще одна.

Мне дико интересно другое. Как может существовать депо, (депо Карл!!!) при выпуске 1, 2, 3 машины? Это штат, директор, бухгалтер, главный инженер (он же мастер), пара-тройка слесарей, каким вообще должно быть шататное расписание депо при минимальном выпуске? Даже три машины им на зарплату денех не навезут.

Пусть Лисичанск попросит Кременчуг в б/у троллейбусах
Их у нас в депо 30 штук

Цитата (Eluseylusenko, 07.09.2019):
> Пусть Лисичанск попросит Кременчуг в б/у троллейбусах
> Их у нас в депо 30 штук

Було б дуже непогано. Бо там реально робочі машини, які в Кременчуці вже ніколи не поїдуть. Але чи цікаво це керівництву в Лисичанську?

Цитата (Андрій Макарець, 12.09.2019):
> Було б дуже непогано. Бо там реально робочі машини, які в Кременчуці вже ніколи не поїдуть. Але чи цікаво це керівництву в Лисичанську?

Почитайте новости что творится в Лисичанске, и поймете что троллейбусом в Лисичанске занимаются активисты, а не городская власть. Только все камни упираются в городской совет. Кременчугом и Кропивницким интересовались он там надо согласование через городскую власть в Лисичанске.

Соединить Лис и СевДон через мост и будет норм.

Кому будет норм? Ни в Лисе, ни в СевДоне сейчас нет такой благоприятной ситуации, чтобы городить междугородний троллейбус, без закупки нового ПС

Для Лиса выжить, для Сева запустить новый маршрут.

Этот проект теплится уже добрые лет 30, да только воз и ныне там. Сейчас это точно никто реализовывать не будет. В Лисике уже рабочих только два троллейбуса остались, в Севере тоже падает количество рабочего ПС, даже новые разворотные кольца наделали, чтоб сократить интервалы при том же выпуске, что и сейчас.

В Харькове в ТД2 сейчас под забором полно вполне ходовых машин. Только сегодня узнал, что собираются утилизировать 888. Она 2002 года рождения, вполне ничего для Лисичанских реалий. Может быть попробовать как-то договориться?

Цитата (Константин Харьков, 21.11.2019):
> В Харькове в ТД2 сейчас под забором полно вполне ходовых машин. Только сегодня узнал, что собираются утилизировать 888. Она 2002 года рождения, вполне ничего для Лисичанских реалий. Может быть попробовать как-то договориться?

Не кому договариваться !

Никто ничего в Лисичанске делать не будет. У местных властей полное уничтожение троллейбуса в городе. Чудо что он до сих пор работает.