Для более плавного поворота скорее всего, либо обычного кривого не осталось.

Да, чего-то намудрили с кривой. В КД 8/15 ППЖ засунули бегунки от КД 20/45 П. То есть, два абсолютно разных конструктивно криводержателя объединили в один. На НЭЗ до такого ещё не додумались.

Вот такого точно у нас еще не было. Напоминает старые конструкции, когда ушастые бегунки монтировали с плечевыми подвесами на малых радиусах.
Остаются сомнения, что эта конструкция не расползется со временем и головка ТП не будет биться стенками о плечевой подвес. Проще убрать сдвоенный подвес и заменить его обычным КД.

Всё будет зависеть от того, кто будет принимать от строителей контактную сеть. Есть ли сейчас в депо квалифицированные специалисты, которые укажут на все косячки строителей, что-бы те до сдачи в эксплуатацию этого участка, устранили все недостатки. Но судя по тому, как депошники восстанавливают свою часть линии - большие сомнения, что таковы специалисты что из рядовых работников, что из ИТР остались ещё.

Цитата (Андрей Леонов, 11.07.2019):

> Остаются сомнения, что эта конструкция не расползется со временем и головка ТП не будет биться стенками о плечевой подвес. Проще убрать сдвоенный подвес и заменить его обычным КД.

Естественно будет биться об подвес, так как бегунок ни чем не зафиксирован от поперечных смещений. Он и сейчас уже довольно близко к подвесу, при том, что провод пока неподвижен. А во время эксплуатации при подходе ТП, провод будет смещаться, следовательно и бегунок будет играть, так как он подвешен свободно в средней части.

https://b.radikal.ru/b00/1907/f0/f722041cb0bb.jpg

https://c.radikal.ru/c41/1907/e7/2c910ab46583.jpg

https://a.radikal.ru/a00/1907/1d/a96910c70e27.jpg

Как будет проходить головка ТП по такому зажиму и на сколько после этого хватит графитовых вставок. Кто вообще надоумил ставить эти зажимы здесь? Ведь у нас провод из одинакового однородного материала, а этот зажим для разных типов проводов: для соединения медного с металоалюминиевым проводом.

https://c.radikal.ru/c43/1907/bf/66bfcb1f07b5.jpg

Что-то я не понял. Вертикальные подвесы держат криводержатели, горизонтальные кругляши держат контактный провод. Это же неустойчивая система получается, всё будет гулять по вертикали и биться друг о дружку. На фото вообще правый провод расположен ниже криводержателя. Штанги упадут сразу же и заодно шибанут по этой затейливой конструкции.

Все говорит о том, что сборщики понятия не имеют назначения бегунков и считают, что в местах поворота линии они устанавливаются исключительно для эстетической красоты линии и ради прикола. Плечевой подвес левого провода уже задран вверх настолько, что зажим стоит с искривлением к нормальной вертикали. Сами бегунки, как видно по ссылке выше с торца, дублируют излом контактного провода в месте подвеса, вместо того, чтобы обеспечивать плавный проход ГТП через узел. Линия еще не в эксплуатации, а предпосылок для аварий достаточно уже в одном этом узле!
В 70-е собирали на малых радиусах такие узлы с бегунками: https://pastvu.com/_p/d/o/b/a/obal2aidfoaon4xnwr.jpg , но там бегунки были жестко зафиксированы.

Сняли всё таки бегунки и оставили только КД 8/15, как и было сначала.

:) Пусть наш форум чаще читают! :))

Это какой?

Цитата (RM7570, 19.07.2019):
> Это какой?

Наверное имелось ввиду - этот сайт с его комментариями.