Ну формально КС не натянута, просто висит. Контактникам еще предстоит работа по регулировке всей этой "паутины".

Цитата (gorojanin, 13.07.2019):
> ... формально КС не натянута ...

И фактически в 21-ом веке НОВАЯ КС выполнена по образцу 1950-ых годов! В данном случае меня и удивляет, и закономерный вопрос возникает, что за причина, по которой НОВУЮ КС монитруют по СТАРИННОЙ технологии с использованием УСТАРЕВШИХ элементов конструкции? О каких высоких скоростях движения троллейбусов здесь можно говорить! И ведь есть примеры современной Европейской троллейбусной КС (особенно Чешской), и свои образцы Питерского производства (кстати, в Питере шикарная троллейбусная конташка), и вдруг такая деградация! Если сами НОВЫЕ троллейбусы начали производить с транзисторным силовым приводом вместо РКСУ и ТАД, то почему же НОВАЯ КС такая СТАРАЯ!

Цитата (Alex_George, 14.07.2019):
> что за причина, по которой НОВУЮ КС монитруют по СТАРИННОЙ технологии с использованием УСТАРЕВШИХ элементов конструкции

Да всё очень просто. Сметное руководство составлено не раньше, чем последнее строительство и не редактировалось. Соответственно, там есть только то, что применялось тогда. А значит, ничего другого заложить в смету и нельзя. Первая проверка выявит несоответствие и полетят головы.

При этом же, светодиодные светильники в сметном руководстве - есть. Потому что их пролоббировали через правительство. Производителей же деталей для контактной сети, видимо, устраивает производить старьё.

Цитата (Alex_George, 14.07.2019):
> монитруют по СТАРИННОЙ технологии с использованием УСТАРЕВШИХ элементов конструкции?

Обычная продольно-цепная подвеска. Ничего нового или старого тут нет.

Цитата (Alex_George, 14.07.2019):
> О каких высоких скоростях движения троллейбусов здесь можно говорить!

Вот как раз продольно-цепная подвеска и криводержатели КД 8/15 не имеют ограничений по скорости прохождения.

Цитата (Alex_George, 14.07.2019):
> есть примеры современной Европейской троллейбусной КС (особенно Чешской)

Кривыми руками можно любую КС соплями повесть и наоборот. В мурманске почти вся КС из Невинномысска (за исключением сходных стрелок и пересечений), но троллейбус на равных гоняет с автобусами и маршрутками.
Повторюсь, линия в стадии строительства. Вот доделают - посмотрим.

Дополнительный вопрос: консоли покрасят или оставят ржаветь?

Тут не следует забывать, что заказчиком всего этого действа была ГК "Автодор". Они проектировали авторазвязки в первую очередь, а троллейбусная составляющая это просто бонус. Во время строительства развязок снесли троллейбусную линию, висевшую там с прошлого века и восстановили её уже из новых комплектующих, а на сколько они современные - думаю проектировщиков и заказчиков ни сколько не волновало - главное в бюджет вложиться. И тут ешё нужно обосновать, почему был использован один тип элементов, а не другой. Наверняка, стоимость данной монтируемой линии оказалась самой приемлемой для бюджет. И да, самое главное - это всего лишь 1,5 километровый участок линии, общая протяжённость которой более 10 км. и которой уже от 30 до 50 лет, в зависимости от участков и состояние её далеко от идеала. Так зачем на древней линии в целом, монтировать современную скоростную вставку, которая наверняка ещё и дороже обойдётся бюджету, чем та, которую вешают?

Цитата (Malaheenee, 14.07.2019):
> Дополнительный вопрос: консоли покрасят или оставят ржаветь?

Так это они и так покрашены, это у них цвет такой.

Меня, честно, удивляют больше деревянные изоляторы на новой линии. А сеть должна выровняться после натяжения...

У нас новые линии тоже по такому образцу делают и линию у нас натягивать не принято наверное поэтому туда-сюда и сопли. Меня тоже всегда поражало почему нельзя на новых линиях вешать современную скоростную КС.

Потому что заказывают в проектах то, что подешевле. Как правило, заказчиками являются люди довольно некомпетентные в транспортных вопросах (зачастую, не только в них). Им по барабану, будет ли троллейбус советской модели, либо это будет современный скоростной транспорт. Зато отчитаются о сэкономленных для бюджета деньгах (которые потом, правда, аукнутся намного дороже).

Ну не хотят они как в Генуе (Новороссийск схож с ней по структуре). ))
Сегодня там снова видел продуманную троллейбусную линию.

На фото продольно-цепная подвеска - ИМХО, лучшее решение для троллейбусных линий, отнюдь не устаревшее. Проблем две. Изоляторы старого типа - вполне могли бы использовать новые полимерные. Вторая - крайне хреновое качество монтажа линии. И вот их надо исправлять.

Цитата (Malaheenee, 14.07.2019):
> Дополнительный вопрос: консоли покрасят или оставят ржаветь?

Консоли окрашены тёмно-красной грунтовкой. Могли бы, конечно, сверху ещё серебрянкой пройтись, но эстетика у нас давно уже не на первом месте.

Цитата (gorojanin, 14.07.2019):
> Обычная продольно-цепная подвеска ...

Добавлю ясности: меня убивают держатели кривых на изломах КС. Троллейбусные подвесы по стандартам 1950-ых. Против продольно-цепной подвески ничего не имею, к ней ещё должна прилагаться грузокомпенсация для автоматической регулировки натяжения провода.

На этом участке перед строительством развязки была линия на обычных гибких поперечинах - как на участке от КСК до Шесхариса.
Хорошо еще, что участок восстановлен на продольно-цепной конструкции. А могли бы вернуть "как было" со всеми этими новенькими деревянными изоляторами. Совеременные конструкции - очень хорошо, чешские конструкции так вообще великолепны. Но, к сожалению, основная причина кроется как указано выше, в госзакупках, сметном руководстве и всей прочей обязательной процедурной лабуды, которая напрочь лишает возможности маневра. К тому же, муниципальное троллейбусное предприятие у нас дохлое, энтузиазма, как и специалистов - ноль. На соседний Краснодар можно только смотреть с белой завистью.

Цитата (Alex_George, 16.07.2019):
> Против продольно-цепной подвески ничего не имею, к ней ещё должна прилагаться грузокомпенсация для автоматической регулировки натяжения провода.

Наши контактники отказались от грузокомпенсации из-за постоянного перетирания провода в тех местах, где он проходит через полозья. Речь только про троллейбусные линии, естественно.