Если не приглядываться, можно подумать что це вагон Москвы на тележках от Номерного.

Для чего автосцепка, если эти вагоны постоянно сцеплены, соединены "гармонями"?

Для манёвров по заводу.

Цитата (Евгений Лысый, 14.07.2019):
> Для чего автосцепка, если эти вагоны постоянно сцеплены, соединены "гармонями"?

Вообще-то это сцепка Шарфенберга...

Цитата (Константин Русаков, 15.07.2019):
> Вообще-то это сцепка Шарфенберга

А в составе они соединены проприетарным БСУ (беззазорным сцепным устройством).

Цитата (Константин Русаков, 15.07.2019):
> Вообще-то это сцепка Шарфенберга...

А она разве не автоматическая? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%...0%B3%D0%B0

Так они сцеплены автосцепками, а гармошка просто закрывает пространство между вагонами

Цитата (Евгений Лысый, 14.07.2019):
> Для чего автосцепка, если эти вагоны постоянно сцеплены, соединены "гармонями"?

Чтобы гармонь не разорвалась. Сцепка это "укрепление" для гармошки.

How do you know the numbers of this car? I can't find there a number.

Цитата (Сидорович, 15.07.2019):
> Так они сцеплены автосцепками, а гармошка просто закрывает пространство между вагонами

Они не соединены в составе автосцепками. Они соединены «БСУ (беззазорным сцепным устройством».

Цитата (Veramest, 15.07.2019):
> Цитата (Евгений Лысый, 14.07.2019):
> > Для чего автосцепка, если эти вагоны постоянно сцеплены, соединены "гармонями"?
>
> Чтобы гармонь не разорвалась. Сцепка это "укрепление" для гармошки.

Сцепка — это жёсткое соединение вагонов. Вагоны сцеплены сцепкой. А «гармошка» — это «сильфон». Защитный кожух крытого гибкого перехода между вагонами. Никакой силовой нагрузки не несёт и нести не может.

Я так понимаю, покраска метровагона "перекликается" с этим "утконосом" https://trainpix.org/photo/243410/, https://trainpix.org/photo/194993/, https://trainpix.org/photo/214768/

Наоборот. Это бренд "Москвоский транспорт".

Где можно посмотреть подробно про расцепку поезда "Москва"? Куда девается при расцепке сама "гармошка" - ведь ни внутри, ни снаружи никаких стыков в районе гармошки не видно. Возможно ли из нее выцепление/вцеление отдельных вагонов для ремонта и т.д., или если вышел из строя один вагон - на ремонт отправляется весь поезд?

Цитата (Михаил (FanTrans), 15.07.2019):
> Где можно посмотреть подробно про расцепку поезда "Москва"? Куда девается при расцепке сама "гармошка" - ведь ни внутри, ни снаружи никаких стыков в районе гармошки не видно. Возможно ли из нее выцепление/вцеление отдельных вагонов для ремонта и т.д., или если вышел из строя один вагон - на ремонт отправляется весь поезд?

http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_06_...895458.jpg

Цитата (CitaroMH, 15.07.2019):
> How do you know the numbers of this car? I can't find there a number.

factory documents

Zitat (Максимов А., 15.07.2019):
> factory documents

Thanks :).

Цитата (Михаил (FanTrans), 15.07.2019):
> Где можно посмотреть подробно про расцепку поезда "Москва"? Куда девается при расцепке сама "гармошка" - ведь ни внутри, ни снаружи никаких стыков в районе гармошки не видно.

В случае с "Москвой" собирается и закрепляется предусмотренными штатно креплениями на торце одного из вагонов. В случае аналогичных переходов между железнодорожными вагонами, например, локомотиво-вагонной тяги (типа наших двухэтажников), развинчивается рамка посередине перехода и каждая половинка собирается и притягивается к своему вагону и закрепляется таким же образом.

> Возможно ли из нее выцепление/вцеление отдельных вагонов для ремонта и т.д., или если вышел из строя один вагон - на ремонт отправляется весь поезд?

Подмена вагонов в поезде, равно как и езда без одного вагона, в поездах "Москва" не предусмотрена, хотя физически и технически возможна. В контрактах на Ласточки для ЖД прописана недопустимость такого действия, хотя опять-таки физически и технически заменить вагон на аналогичный возможно. Поэтому поезд выводится из работы целиком, но вагон при необходимости обслуживания на отдельном производственном участке элементарно выцепляется, а потом вцепляется обратно. В случае с электропоездами ЭД4М последних выпусков или ЭП2Д, также оборудованных беззазорными сцепными устройствами и сильфонными гермопереходами, ЦППК часто выцепляет 1-2 вагона на ремонты и сезонные снижения пасспотока.

Цитата (СтаС, 16.07.2019):
> Подмена вагонов в поезде, равно как и езда без одного вагона, в поездах "Москва" не предусмотрена, хотя физически и технически возможна. В контрактах на Ласточки для ЖД прописана недопустимость такого действия, хотя опять-таки физически и технически заменить вагон на аналогичный возможно. Поэтому поезд выводится из работы целиком, но вагон при необходимости обслуживания на отдельном производственном участке элементарно выцепляется, а потом вцепляется обратно.

Э - эффективность.

Кузова варят на ОЭВРЗ или откуда-то привозят?

Привозят с ТВЗ