И самое интересное, что при этом новые линии строились для изменения существующих маршрутов, а не создания новых.

Цитата (maxiWELL, 13.08.2019):
> новые линии строились для изменения существующих маршрутов, а не создания новых

Не буду говорить за ваш город, хорошо это или плохо, но продление/изменение маршрута это может быть и хорошо. Не всегда есть смысл делать новый маршрут.

Цитата (GORSKY, 13.08.2019):
>
> Не буду говорить за ваш город, хорошо это или плохо, но продление/изменение маршрута это может быть и хорошо. Не всегда есть смысл делать новый маршрут.

Такое продление, как тут, скорее во вред. Да, увеличился охват засчёт одностроннего объезда квартала. Но интервалы движения на Лесном массиве растянутся. На остановках троллейбуса придётся ждать дольше. А это не хорошо.

На удлиннение старых маршрутов нужно добавлять выпуск ПС. Иначе смысл теряется.

Цитата (maxiWELL, 13.08.2019):
> На удлиннение старых маршрутов нужно добавлять выпуск ПС. Иначе смысл теряется.

Без сомнения.

Цитата (maxiWELL, 13.08.2019):
> Цитата (GORSKY, 13.08.2019):
> >
> Такое продление, как тут, скорее во вред. Да, увеличился охват засчёт одностроннего объезда квартала. Но интервалы движения на Лесном массиве растянутся. На остановках троллейбуса придётся ждать дольше. А это не хорошо.
>
> На удлиннение старых маршрутов нужно добавлять выпуск ПС. Иначе смысл теряется.

Смысла собирать Лесной нет уже давно. 240 и 241 гребут всех пассажиров по 5р. Там и раньше было всё равно

А сколько за 5 лет построено трамвайных линий ?))

Цитата (Саня Куранда, 13.08.2019):
> Лесной нет уже давно. 240 и 241 гребут всех пассажиров по 5р

Есть подтверждение? давно не видел маршрутки за 2...2,5грн

Не надо писать ерунду. И 240, и 241 по 5 грн проезд как в той, так и в другой.

> На удлинение старых маршрутов нужно добавлять выпуск ПС. Иначе смысл теряется.

Чего как раз делать не собираются. А нужно, т.к. на троллейбус идут те люди, которым надо туда, куда 240 и 241 не ходят.
Свои соображения на этот счет я уже выкладывал.

Цитата (maxiWELL, 13.08.2019):
> Такое продление, как тут, скорее во вред. Да, увеличился охват засчёт одностроннего объезда квартала. Но интервалы движения на Лесном массиве растянутся. На остановках троллейбуса придётся ждать дольше. А это не хорошо.
>
> На удлиннение старых маршрутов нужно добавлять выпуск ПС. Иначе смысл теряется.

Так довжина ж маршрутів не змінилась, час рейсу теж. Інтервал по 37 без змін, по 37а додали 1 випуск у всі дні (з 5/3 до 6/4), тобто інтервал зменшився.
Зупинка далі від метро, та дибільний прохід, так. А от попит по Мілютенка є.

Цитата (Владимир Рар, 14.08.2019):
>
> Так довжина ж маршрутів не змінилась, час рейсу теж. Інтервал по 37 без змін, по 37а додали 1 випуск у всі дні (з 5/3 до 6/4), тобто інтервал зменшився.
> Зупинка далі від метро, та дибільний прохід, так. А от попит по Мілютенка є.

Якщо їхати з вулиці Жукова (чи як там її перейменували), наприклад, з зупинки «Вул. Курчатова», в напрямі Троєщини, то раніше через зупинку проїжджали і Тр37, і 37А. А тепер там тільки Тр37А. Відповідно, по кожній зупинці на Лісовому масиві інтервали повинні збільшитися вдвічі.

Тобто, для того, щоб швидко доїхати на Троєщину необхідно перебігати дорогу на зупинку на протилежній стороні. І то, не гарантовано: а якщо тролейбус одразу не поїде на Троєщину, а стане на відстій на «Лісовій»?

Цитата (maxiWELL, 16.08.2019):
> якщо тролейбус одразу не поїде на Троєщину, а стане на відстій на «Лісовій»?

Отстой у Тр37(А) должен быть на Троещине.

Цитата (maxiWELL, 16.08.2019):
> чи як там її перейменували),

Вулиця Кубаньської України


Цитата (Vadim Pikulskiy, 16.08.2019):
>
> Отстой у Тр37(А) должен быть на Троещине.

Вот прям представил отстой на "конечной" 37а на Троещине xD xD
Там еще хз какую остановку считать конечной.

37А и 37 стоят иногда по 5-7 минут на Лесной

Они и до того по 5 и больше минут стояли на старом кольце. Водителю тоже отдохнуть-перекурить надо.

Цитата (SvaStone, 16.08.2019):
> Там еще хз какую остановку считать конечной.

Они отстаиваются перед "Поликлиникой"