А что не так с КС? Это в Риге есть пересечки с троллейбусом. А в Даугавпилсе никакого троллейбуса нет, а трамвайных развилок всего 3 штуки. Что сложного в замене?
Цитата (хедкраб, 06.09.2019): > А что не так с КС? Это в Риге есть пересечки с троллейбусом. А в Даугавпилсе никакого троллейбуса нет, а трамвайных развилок всего 3 штуки. Что сложного в замене? Просто поменять крепления троллейбусного типа на трамвайные можно быстро. Но чтобы вагоны постоянно не заваливали пантографы, сеть нужна качественная. Что невозможно на существующих опорах и столбах. На все работы нужны проекты, согласования и деньги, в конце концов. Только тогда можно начать строительство.
Цитата (TTT, 06.09.2019): > Но чтобы вагоны постоянно не заваливали пантографы, сеть нужна качественная. Что невозможно на существующих опорах и столбах. На все работы нужны проекты, согласования и деньги, в конце концов.
Тогда уже действительно куда проще было бы заказать эти вагоны изначально со штангами, а потом заменить на пантографы. Кому там вообще в голову пришло что экономия на дюжине токоприёмников (которые есть обычная запчасть) стоит того чтобы заставлять новые вагоны стоять месяцами?
Цитата (хедкраб, 06.09.2019): > А что не так с КС? Это в Риге есть пересечки с троллейбусом. А в Даугавпилсе никакого троллейбуса нет, а трамвайных развилок всего 3 штуки. Что сложного в замене?
Как минимум, надо переделывать узлы над стрелками и пересечениями путей. Как максимум - везде нужно провод зигзагом натягивать для равномерного износа контактной вставки.
链接