Чому місцезнаходження і доля невідомі? Якщо він не в депо, то на заводі(як написано в описі). Поставити зелений і в опис додати 'відправлений на завод на доопрацювання' чи на 'завершення процесу виготовлення'

Немає ніякого доопрацювання, тролейбус наразі перебуває на території заводу. Як буде можливість вияснити подальшу долю тоді зміню статус.

Тролейбус передавали в депо для налаштовування електронних систем - це було сказано самим виробником. Отже завод налаштував тролейбус і забрав його на завод для завершення процесу виготовлення. Місцезнаходження його відоме, доля цілком - його з деякими доопрацюваннями(або доскладанням) завод досить скоро передасть в депо

>це було сказано самим виробником.
Виробник цього не говорив, це написала особа яка адмініструє сторінку facebook. Сам же виробник нічого не налаштовує оскільки не фахівцем в цій галузі, адже електронне обладнання польського виробництва, відповідно монтаж, налаштування та зміни проводяться спеціалістами з Польщі.

Звідки така інформація? Може ще двигуни ставлять фахівці з Харкова, а раму зварюють, наприклад, фахівці з Арселор Мітал? Виробник сам виготовив систему керування низьковольтним обладнням. Виробник самостійно монтує всі агрегати в тому числі систему керування високовольтним обладнанням від Еніки.

Не пишіть дурниць, виробник як ви і сказали монтує обладнання, це означає прикрутити фізично механічним способом, щодо монтажу електронних блоків, то монтаж, підключення, налаштування і т.д. здійснюють лише компетентні особи які мають необхідну кваліфікацію. Сам же виробник нічого з цього не робить.

Я не пишу дурниць, а от ви - так
Цитата (Jan de Vu, 25.09.2019):
> обладнання польського виробництва, відповідно монтаж, налаштування та зміни

На заводі є кваліфіковані працівники, які здатні налаштувати дане обладнання для коректної роботи на тролейбусі. По-друге система керування як така постачається не в повністю розібраному стані, а блоками які вже на заводі монтуються в тролейбус. По-третє, як я вже сказав завод створив свою систему керування низьковольтним обладнням, яку вони і могли налаштовувати в депо

> завод створив свою систему керування низьковольтним обладнням,

Уявляю собі вираз обличчя інженерів у Skoda-Elektric якщо їм сказати цю фразу))
Ви перед тим як щось подібне писати "учите мат. часть" по тролейбусам, а то самі придумали ноу-хау а потім самі ж заплутались.

І що ж неправильного я сказав? Тролейбус це не ліфт, який має невелику кількість систем. Електрон має власну систему керування обладнаннм автобусів через CAN шину і цю ж систему використовують(звичайно зі змінами) для тролейбусів і трамваїв. Звичайно що система керування Електрон немає ніякого відношення до систем керування типу Еніки, вона керує лише допоміжним обладнанням (освітлення, опалення салону, керування дверей) і, наприклад, системою пневмопідвіски

Цитата (Jan de Vu, 25.09.2019):
> Skoda-Elektric

А я бачу, що ви там працюєте, якщо дозволяєте собі розповсюджувати завідомо неправдиву інформацію про завод Електрон на різних ресурсах та поливати лайном все, що виготовлено даним заводом(хоча про інші заводи - ні слова), часто без аргументованих причин і не розібравшись в суті питання.

Цитата (BLACK_predator, 26.09.2019):
> І що ж неправильного я сказав? Тролейбус це не ліфт, який має невелику кількість систем. Електрон має власну систему керування обладнаннм автобусів через CAN шину і цю ж систему використовують(звичайно зі змінами) для тролейбусів і трамваїв. Звичайно що система керування Електрон немає ніякого відношення до систем керування типу Еніки, вона керує лише допоміжним обладнанням (освітлення, опалення салону, керування дверей) і, наприклад, системою пневмопідвіски

Вчіть мат часть по тролейбусам і вигадуйте всілякої дурні.

Цитата (BLACK_predator, 26.09.2019):
> Цитата (Jan de Vu, 25.09.2019):
> > Skoda-Elektric
>
> А я бачу, що ви там працюєте, якщо дозволяєте собі розповсюджувати завідомо неправдиву інформацію про завод Електрон на різних ресурсах та поливати лайном все, що виготовлено даним заводом(хоча про інші заводи - ні слова), часто без аргументованих причин і не розібравшись в суті питання.

Так і кажіть що ви PR менеджер компанії Електрон-транс, і у вас немає аргрументів на які можна опиратись, а є лише заготовлений текст з відповідями за для збереження власної репутації.
Ви не є фахівцем по тролейбусам то ж не вам розповідати про проблеми власної продукції.

Цитата (BLACK_predator, 26.09.2019):
> вона керує лише допоміжним обладнанням (освітлення, опалення салону, керування дверей)

Пробачте, а чим там керувати? Натискаєш кнопку освітлення - максимум через пару релюшок подається живлення на освітлення. Що тут є розробкою Електрона? Теж саме щодо дверей та інш.

Цитата (Jan de Vu, 26.09.2019):
>
> Вчіть мат часть по тролейбусам і вигадуйте всілякої дурні

А де тут аргументи?


Цитата (Jan de Vu, 26.09.2019):
>
> Так і кажіть що ви PR менеджер компанії Електрон-транс

Нажаль, або на щастя, ні. А от те що ви хейтер - видно здалеку.

Цитата (Skodnik, 26.09.2019):
> Пробачте, а чим там керувати?

А мозги в легкового авто для чого? Система керування Еніка - це як частина мозгів в легкового авто яка відповідає тільки за двигун і гальма(так як існує гальмо двигуном і рекуперація). Проте в тролейбусі є багато іншого оснащення яким потрібно керувати, налаштовувати і діагностувати. Якщо ви бачили салон Електрона, в нього є великий сенсорний дисплей, який є інтерфейсом даної системи

Ось так звичайний бортовий комп'ютер тепер став називатись "систему керування низьковольтним обладнням," Система керування Еніка це ніщо інще як тяговий частотний інвертор, або асинхронний привід.
Вчіть мат. часть по тролейбусам і вигадуйте всілякої дурні.

Скажіть мені за що відповідає Еніка. Я десь сказав що це не тяговий інвертор? Я пояснив зрозумілішою мовою що це таке. По-друге бортовий комп'ютер все-таки чомусь називається комп'ютером і має своє програмне забезпечення. Також він створений для керування певним обладнанням. Тому загалом це система керування. Вчіть ІТ терміни і не копіпастіть те, що я пишу дурню, без аргументів

Какова его судьба?

Грустная. Его ждёт долгая и мучительная эксплуатация в одном из самых криворуких предприятий :)

Цитата (Jan de Vu, 25.09.2019):
> >це було сказано самим виробником.
> Виробник цього не говорив, це написала особа яка адмініструє сторінку facebook.

Администратор страницы только транслирует ответы производителя.

Цитата (Santehnik, 05.10.2019):
> Его ждёт долгая и мучительная эксплуатация в одном из самых криворуких предприятий :)

Его отправили в ЗиУрижжя?)))

Цитата (Santehnik, 05.10.2019):
>
Грустная. Его ждёт долгая и мучительная эксплуатация в одном из самых криворуких предприятий :)


Вот только когда она начнётся?)

Цитата (Egor.Protiv, 05.10.2019):
> Какова его судьба?

Не исправен. Простаивает на территории завода.

Цитата (Jan de Vu, 05.10.2019):
> Не исправен. Простаивает на территории завода.

А что там уже успело сломаться? И почему его не доводят до кондиции?

> А что там уже успело сломаться?
Пока не известно.
> И почему его не доводят до кондиции?
Потому что на заводе конвеер, им некогда возится с одной машиной когда сроки поджимают.

Цитата (Jan de Vu, 06.10.2019):
> Пока не известно.


Цитата (Jan de Vu, 06.10.2019):
> Потому что на заводе конвеер, им некогда возится с одной машиной когда сроки поджимают.


Спасибо за информацию!

Цитата (Jan de Vu, 06.10.2019):
> Потому что на заводе конвеер

Скорее потому что комплектующих купили в притык, а брак отправили поставщику. И пока все согласятся что брак, что надо возместить - будет стоять машина.

Цитата (Jan de Vu, 05.10.2019):
> Не исправен

Знову ж таки, звідки така інформація?

По офіційні інформації від речника ЛЕТ перші 10 тролейбусів мають почати працювати в листопаді(максимум грудні), а вся партія з 50 штук має бути в депо до березня-травня наступного року

Цитата (Santehnik, 05.10.2019):
> долгая эксплуатация в одном из самых криворуких предприятий :)

Два взаимоисключающих понятия.

Цитата (BLACK_predator, 06.10.2019):
> Цитата (Jan de Vu, 05.10.2019):
> > Не исправен
>
> Знову ж таки, звідки така інформація?
>
> По офіційні інформації від речника ЛЕТ перші 10 тролейбусів мають почати працювати в листопаді(максимум грудні), а вся партія з 50 штук має бути в депо до березня-травня наступного року.

Ви не вірно цитуєте речника. За його ж словами перші 10 тролейбусів мають бути поставлені до кінця цього року, проте експлуатацію з пасажирами вони мають почати до березня наступного року.

Майже неправильно. Я кажу листопад-грудень(Бондар говорив поставки на початку листопада, а з от такими обкатками від заводу вони досить швидко виїдуть на маршрут). Та і пан Білий говорив про ввід в експлуатацію в листопаді("нові тролейбуси, у першу чергу, замінять на маршрутах зношені. За його словами, це буде вже в листопаді"). Про вчасність закінчення поставок - на заводі вже є 28 кузовів на різних етапах виробництва

Сьогодні його привезли в депо. Уже є емблема.

Яка емблема? І як знаєш, що це саме він, а не якийсь інший?

Синя емблема згідно лівреї бренду. Це той самий, по колесам видно.

А що в нього з колесами, що його за ними можна ідентифікувати?

https://traffic.od.ua/news/eltransua/1219823
Тут є фото