TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Киев, МАЗ-ЭТОН Т103 № 3717
  Киев МАЗ-ЭТОН Т103 № 3717 
Салон, вид назад

Автор: zeven-laz · Черкассы           Дата: 16 июля 2019 г., вторник

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 03.10.2019 11:07 MSK
Просмотров — 1026

Подробная информация

Киев, МАЗ-ЭТОН Т103 № 3717

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 3
С...:22.08.2008
Модель:МАЗ-ЭТОН Т103
Построен:2008
Заводской №:501
VIN:Y4AT1030080000501
Текущее состояние:Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:Пассажирский
Отставлен:02.2022
СР 08.2016
06.2018 — установлен ЭМУ
Последний выезд на линию — 24.02.2022

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX160 IS
Время съёмки:16.07.2019 10:39
Выдержка:1/100 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:100
Компенсация экспозиции:–1/3 EV
Фокусное расстояние:5 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 31

03.10.2019 23:58 MSK
Ссылка
Forteroyal · Киев
Фото: 17
Когда №3717 поступил в депо, более старые 103Т уже были заметно обшарпаны. На их фоне казалось, что в "Этонах" салон сделан из материалов получше, но нет, с годами их салон стал точно таким же унылым и облезлым, как и в других 103Т.
+2
+2 / –0
04.10.2019 07:02 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> годами их салон стал точно таким же унылым и облезлым, как и в других 103Т.

И чем тогда такое лучше техники того же Богдана, Электрона?
0
+0 / –0
04.10.2019 08:42 MSK
Ссылка
Oleg2602 · Братислава
Нет фотографий
А может все-таки дело не в качестве, а в отношении к этой технике? Для сравнения, салоны 15-летних автобусов разных марок (Сор, Кароса, Вангул, Мерседес) в Нитре выглядят, как новые! Может это исключительно человеческий фактор?
+5
+5 / –0
04.10.2019 08:58 MSK
Ссылка
KyivAndrey14 · Киев
Фото: 1089
Исключительно отношение к 103Т в Киеве. К примеру в Минске салоны БКМ-221 2007-2008 годов практически в идеальном состоянии, не говоря уже о техническом состоянии...
+4
+4 / –0
04.10.2019 10:09 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Те, що матеріали тут найдешевші, а отже салон швидко втрачає нормальний вигляд - то ще півсправи.

Але ж компонування...трясця! З якими ще Вангулами та Мерседесами оце можна порівнювати?!
+2
+2 / –0
04.10.2019 11:07 MSK
Ссылка
Forteroyal · Киев
Фото: 17
Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> И чем тогда такое лучше техники того же Богдана, Электрона?

Например, Богдан в салоне обшивается пластиком, а не картоном, как здесь. Потому и через 10 лет стенки салона остаются ровными, а не плывут буграми.

А вот в дурном подходе к салонным сидениям все современные производители (СНГ) одинаковы - как под копирку лепят сидения с тканевой обшивкой, которые накапливают в себе грязь и вонь, и которые очень трудно вымыть. Т.е. сидения, непригодные для использования в городском общественном транспорте.
+1
+1 / –0
04.10.2019 11:43 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> Вангул
Цитата (ObolonsSKY, 04.10.2019):
> Вангулами

На "чёрном наречии" (Толкиен) гул это призрак. В вашем произношении Ванхол это "один призрак" или "призрак Вани"?
0
+1 / –1
04.10.2019 13:24 MSK
Ссылка
Oleg2602 · Братислава
Нет фотографий
Цитата (Сергей Мурашов, 04.10.2019):
> призрак Вани

Сантехника?
+2
+2 / –0
04.10.2019 17:15 MSK
Ссылка
Oleg2602 · Братислава
Нет фотографий
Никто не отрицает, что качество далеко не лучшее, но! Бесспорным остаётся и тот факт, что уродовать интерьер салонов автобусов, троллейбусов в Киеве умеют! Достаточно взглянуть на перегородки кабин, на панели управления! Такого ужаса я нигде не видел! Был в отпуске, довелось проехаться в 2904. Это нечто!
+1
+1 / –0
04.10.2019 18:19 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Например, Богдан в салоне обшивается пластиком, а не картоном, как здесь. Потому и через 10 лет стенки салона остаются ровными, а не плывут буграми.

Так-то да, но речь о том, где же хвалёное качество этих Этонов, здесь же часто пишут, какие они надёжные, хорошие и т.д. Получается, что ЭТОН хорош только "дубовым" ЭО и всё(
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> как под копирку лепят сидения с тканевой обшивкой, которые накапливают в себе грязь и вонь, и которые очень трудно вымыть. Т.е. сидения, непригодные для использования в городском общественном транспорте.

А какие тогда лучше? По-моему, в современном мире лучше, чем "плюшевые" Богдановские сиденья, не придумать.
Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> Был в отпуске, довелось проехаться в 2904. Это нечто!

Расскажите детальней, если можно
0
+0 / –0
04.10.2019 18:37 MSK
Ссылка
Oleg2602 · Братислава
Нет фотографий
Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> Расскажите детальней, если можно

Это было полгода назад, но попробую вспомнить! Во-первых руль! Половина - это ещё руль, а половина - только металлический обод. Это ж нужно было его так расколупать! Панель приборов болтается на соплях, половины кнопок нет. Все грязное, двери открывались/закрывались с ужасным скрипом. Перегородка в кабину тоже вся обдертая, залепленная какими-то наклейками. Одним словом - корыто ужасное.
+2
+2 / –0
04.10.2019 19:02 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> уродовать интерьер салонов автобусов, троллейбусов в Киеве умеют! Достаточно взглянуть на перегородки кабин, на панели управления

Так самі ж водії та їх друзі-ремонтники цим і займаються?
Чи це "шановні" кермо на 2904 погризли та кнопки виламали?


Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> часто пишут, какие они надёжные, хорошие

От хто таке пише най розкаже: чим це ретро може бути ліпшим за Т701?!


Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> По-моему, в современном мире лучше, чем "плюшевые" Богдановские сиденья, не придумать.

Купа сучасних сидінь є "гігієнічнішими" та не гіршими за зручністю порівняно з "МАЗівськими" чи "богданівськими" ганчірками.
–2
+0 / –2
04.10.2019 19:24 MSK
Ссылка
Oleg2602 · Братислава
Нет фотографий
Цитата (ObolonsSKY, 04.10.2019):
> Так самі ж водії та їх друзі-ремонтники цим і займаються?
> Чи це "шановні" кермо на 2904 погризли та кнопки виламали?
>

Та а хто ж? Уявити собі подібну ситуацію у 80-х неможливо! А чому? Тому що тоді рівень культури водіїв був все ж таки трохи вищий! А зараз взагалі незрозуміло, кого вони беруть на роботу! Я не хочу вдаватись у політику, але "дорогі гості" здібні на багато!
0
+0 / –0
04.10.2019 20:04 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> беруть на роботу!

Видимо, берут всех, кто идёт, лишь-бы было чем выпуски закрывать, тем более и так водителей нехватка катастрофическая
0
+0 / –0
04.10.2019 20:35 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> Это было полгода назад, но попробую вспомнить! Во-первых руль! Половина - это ещё руль, а половина - только металлический обод. Это ж нужно было его так расколупать! Панель приборов болтается на соплях, половины кнопок нет. Все грязное, двери открывались/закрывались с ужасным скрипом. Перегородка в кабину тоже вся обдертая, залепленная какими-то наклейками. Одним словом - корыто ужасное.

Вот теперь начинаешь понимать, почему говорят, что техника в Киеве живёт на убой, хотя Одесса далеко не ушла в данном плане
Цитата (ObolonsSKY, 04.10.2019):
> От хто таке пише най розкаже: чим це ретро може бути ліпшим за Т701?!

Ничем)
Цитата (ObolonsSKY, 04.10.2019):
> Купа сучасних сидінь є "гігієнічнішими" та не гіршими за зручністю порівняно з "МАЗівськими" чи "богданівськими" ганчірками.

Если бы их стирали, то они были бы хорошими. Но этого нету
0
+0 / –0
04.10.2019 21:50 MSK
Ссылка
Forteroyal · Киев
Фото: 17
Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> А какие тогда лучше? По-моему, в современном мире лучше, чем "плюшевые" Богдановские сиденья, не придумать.

Всегда были и остаются сегодня лучшими сидения, обшитые искусственной кожей. Общепризнанным эталоном конструкции считаются сидения, какие ставились на Шкоды 1979-1989 г.в. с рифлёными прослойками, чтобы летом не потела кожа пассажиров.
По внутренностям сидений есть разные мнения, но оптимальная конструкция, на мой взгляд, - с формованной пенной смесью (разновидность поролона), какие ставились на ДАКи, ЮМЗ, Шкоды...


Цитата (ObolonsSKY, 04.10.2019):
> От хто таке пише...

...Тот кроме МАЗов и новых ЗиУ ни на чём не ездил


Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> Видимо, берут всех, кто идёт, лишь-бы было чем выпуски закрывать, тем более и так водителей нехватка катастрофическая

Не. Всем пофиг на дефициты и выпуски. Ещё 15 лет назад был взят курс - брать приезжих, чтобы сделать коллектив сильно неоднородным - так проще разваливать и предприятие в целом и подвижной состав в частности. Лет 8-9 назад эту практику свернули, но другой народ особо и идти перестал. Молодёжь последнее время попёрла, но она очень быстро деградирует, видя как другие обращаются с техникой, так что никаких улучшений нет.


Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> Если бы их стирали, то они были бы хорошими. Но этого нету

Для Киева это непрактично. Бомжи, алкаши и просто засранцы пользуются транспортом настолько часто, что для поддержания чистоты сидений, стирать их надо не реже раза в неделю. Никто не будет стирать сидухи даже раз в месяц. Это не считая того, что в некоторых ткань ещё и рвётся быстро, так что за полгода стирок, большинство сидений нафиг разлезутся.
Соответственно, тканевые сидения непригодны для установки на городской общественный транспорт.
+1
+2 / –1
04.10.2019 22:14 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Всегда были и остаются сегодня лучшими сидения, обшитые искусственной кожей. Общепризнанным эталоном конструкции считаются сидения, какие ставились на Шкоды 1979-1989 г.в. с рифлёными прослойками, чтобы летом не потела кожа пассажиров.
> По внутренностям сидений есть разные мнения, но оптимальная конструкция, на мой взгляд, - с формованной пенной смесью (разновидность поролона), какие ставились на ДАКи, ЮМЗ, Шкоды...
>

А сиденья типа Икарусовских тогда тоже плохие?
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Не. Всем пофиг на дефициты и выпуски. Ещё 15 лет назад был взят курс - брать приезжих, чтобы сделать коллектив сильно неоднородным - так проще разваливать и предприятие в целом и подвижной состав в частности. Лет 8-9 назад эту практику свернули, но другой народ особо и идти перестал. Молодёжь последнее время попёрла, но она очень быстро деградирует, видя как другие обращаются с техникой, так что никаких улучшений нет.

В тех системах, где работают много приезжих, часто много чего плохо(Киев и Одесса(?)-тому пример
0
+0 / –0
05.10.2019 00:43 MSK
Ссылка
Oleg2602 · Братислава
Нет фотографий
Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> берут всех, кто идёт, лишь-бы было чем выпуски закрывать, тем более и так водителей нехватка катастрофическая

Два года назад мне довелось пообщаться с одним таким деградантом на 25 маршруте. Люди, вы меня извините, но он же натуральный наркет. Внешний вид, манера общения. Но главное - это поведение на дороге. Позвонил тогда в депо и услышал ответ: А кого нам выпускать на линию? Вот приходите к нам на работу, а то у нас нехватка людей! Вот почему в Европе трудоустройство водителем на общественный транспорт - это достаточно длительный процесс с кучей медкомиссий, психотестами, и обязательным получением квалификационной карты водителя. А в Украине отребьем дыры затыкают.
+1
+1 / –0
05.10.2019 01:09 MSK
Ссылка
Вася Климов · Дамаск
Фото: 318
Цитата (Сергей Мурашов, 04.10.2019):
>
> На "чёрном наречии" (Толкиен) гул это призрак. В вашем произношении Ванхол это "один призрак" или "призрак Вани"?

Если верить переводчику, "van" переводится с синдарина как "фургон", так что дословный перевод - "фургон-призрак".
0
+0 / –0
05.10.2019 09:27 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Для Киева это непрактично. Бомжи, алкаши и просто засранцы пользуются транспортом настолько часто, что для поддержания чистоты сидений, стирать их надо не реже раза в неделю. Никто не будет стирать сидухи даже раз в месяц. Это не считая того, что в некоторых ткань ещё и рвётся быстро, так что за полгода стирок, большинство сидений нафиг разлезутся.
> Соответственно, тканевые сидения непригодны для установки на городской общественный транспорт.

Это нужно рассказать "Богдану и "Электрону", одесским трамвайным депо, заводу "Шкода", и ещё много кому...
Цитата (Oleg2602, 05.10.2019):
> Вот почему в Европе трудоустройство водителем на общественный транспорт - это достаточно длительный процесс с кучей медкомиссий, психотестами, и обязательным получением квалификационной карты водителя.

В Европе и отношение к водителям в таких предприятиях совсем другое, а у нас... Что сеют нам-то мы и жнём...(((
Цитата (Oleg2602, 05.10.2019):
> А в Украине отребьем дыры затыкают.

К сожалению, без этого "отребья" можно нарваться на то, что придётся ходить пешком
+1
+1 / –0
05.10.2019 09:46 MSK
Ссылка
Фото: 119
Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> Вот почему в Европе трудоустройство водителем на общественный транспорт - это достаточно длительный процесс с кучей медкомиссий, психотестами, и обязательным получением квалификационной карты

Так и на нас трудоемкий процесс. П0лугодовое обучение. И не 1-2 часа в день, а полноценный день. Если за счет центра занятости, официально работать запрещено.
+2
+2 / –0
05.10.2019 10:22 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Всегда были и остаются сегодня лучшими сидения, обшитые искусственной кожей. Общепризнанным эталоном конструкции считаются сидения, какие ставились на Шкоды 1979-1989 г.в. с рифлёными прослойками, чтобы летом не потела кожа пассажиров.
> По внутренностям сидений есть разные мнения, но оптимальная конструкция, на мой взгляд, - с формованной пенной смесью (разновидность поролона), какие ставились на ДАКи, ЮМЗ, Шкоды...

Хм, с удовольствием вспоминаю удобные и "эксплуатационные" дерматиновые (сначала "дырчатые" (как описал Forteroyal), а потом "сплошные") сиденья крымских троллейбусов "Шкода"... Их старались поддерживать в пристойном виде, поэтому, часто и густо машины выходили из ремонтов с "кожаным" салоном... Не знаю, может потому, что (в свое время) Крым - "витрина" Союза?


Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Бомжи, алкаши и просто засранцы пользуются транспортом настолько часто, что для поддержания чистоты сидений, стирать их надо не реже раза в неделю. Никто не будет стирать сидухи даже раз в месяц. Это не считая того, что в некоторых ткань ещё и рвётся быстро, так что за полгода стирок, большинство сидений нафиг разлезутся.
> Соответственно, тканевые сидения непригодны для установки на городской общественный транспорт.

Тогда выход один - пластиковые "татровские ковши"...


Цитата (Forteroyal, 04.10.2019):
> Всем пофиг на дефициты и выпуски. Ещё 15 лет назад был взят курс - брать приезжих, чтобы сделать коллектив сильно неоднородным - так проще разваливать и предприятие в целом и подвижной состав в частности. Лет 8-9 назад эту практику свернули, но другой народ особо и идти перестал. Молодёжь последнее время попёрла, но она очень быстро деградирует, видя как другие обращаются с техникой, так что никаких улучшений нет.

Да, "советская" практика закрепленных машин все таки имела какой ни какой результат... Но это в тех условиях... А сейчас, наверное, поможет решение вопроса о "разгосударствлении" предприятий ГЭТ (в частности троллейбуса), и переход на другую форму содержания...


Цитата (Oleg2602, 04.10.2019):
> вы меня извините, но он же натуральный наркет. Внешний вид, манера общения. Но главное - это поведение на дороге.

Вы прямо описали "стандартного" водителя "быдлошрутки"...
0
+2 / –2
05.10.2019 11:15 MSK
Ссылка
Фото: 18
Цитата (Egor.Protiv, 05.10.2019):
> Это нужно рассказать ... заводу "Шкода"

В новых пражских 15Т пластиковые сидения
+3
+3 / –0
05.10.2019 11:21 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Вася Климов, 05.10.2019):
> Если верить переводчику, "van" переводится с синдарина как "фургон", так что дословный перевод - "фургон-призрак".

Если верить словарям, то van переводится, как фургон, не только с эльфийского языка:)
0
+0 / –0
05.10.2019 11:23 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Vadim Pikulskiy, 05.10.2019):
> В новых пражских 15Т пластиковые сидения


За рассказ спасибо!) Но я вёл речь о 14TrM и сидухи фирмы "Vogel" в них
0
+0 / –0
05.10.2019 14:02 MSK
Ссылка
Фото: 522
Цитата (Львенок, 05.10.2019):
> Так и на нас трудоемкий процесс. П0лугодовое обучение. И не 1-2 часа в день, а полноценный день. Если за счет центра занятости, официально работать запрещено.

Это исключительно касается трамвая и троллейбуса. Особенно удивляет ситуация с троллейбусом, когда человек не может прийти с категорией D, пройти курсы по работе с КС и выйти на линию.
Потом удивляются нехватки водителей троллейбусов, удивительно что находится желающие потратить больше времени на обучение, ограничить круг работодателей и пойти на более низкую з/п
–1
+2 / –3
05.10.2019 18:02 MSK
Ссылка
Фото: 119
Цитата (nikooolay, 05.10.2019):
> Потом удивляются нехватки водителей троллейбусов, удивительно что находится желающие потратить больше времени на обучение, ограничить круг работодателей

В эту сферу идут с молоду или от безвыходности от ЦЗ.
+1
+1 / –0
05.10.2019 18:09 MSK
Ссылка
Forteroyal · Киев
Фото: 17
Цитата (Egor.Protiv, 04.10.2019):
> А сиденья типа Икарусовских тогда тоже плохие?

На городских Икарусах бОльшую часть времени устанавливали как раз сидения из кожзама. Почему они должны быть плохими?


Цитата (Egor.Protiv, 05.10.2019):
> Это нужно рассказать "Богдану и "Электрону", одесским трамвайным депо

Зачем рассказывать им то, на что им пофиг? Есть 120-летняя история электротранспорта в Киеве (и в Украине), за которую использовалось много разных типов сидений на транспорте. Лучшие их них выделить совсем не трудно.


Цитата (ElectricBus, 05.10.2019):
> (сначала "дырчатые" (как описал Forteroyal), а потом "сплошные")

Наоборот. Сначала чехи ставили сидения со "сплошным" дерматином, а с 1979 года стали ставить с рифлениями. При чём в 1990 году конструкция сидения изменилась, но обшивку продолжали ещё несколько лет ставить с рифлением. Остальное - местные переделки.


Цитата (ElectricBus, 05.10.2019):
> Тогда выход один - пластиковые "татровские ковши"...

Нет. Оптимальный выход для Киева - кожзам. Пластик уместен, когда распространена практика резать обшивку сидений, т.е. когда совсем всё плохо.


Цитата (Egor.Protiv, 05.10.2019):
> Но я вёл речь о 14TrM и сидухи фирмы "Vogel" в них

А какой-либо город Украины закупал новые 14Тр/15Тр с такими сидениями?
+1
+1 / –0
05.10.2019 18:24 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 05.10.2019):
> Цитата (ElectricBus, 05.10.2019):
> > (сначала "дырчатые" (как описал Forteroyal), а потом "сплошные")
>
> Наоборот. Сначала чехи ставили сидения со "сплошным" дерматином, а с 1979 года стали ставить с рифлениями. При чём в 1990 году конструкция сидения изменилась, но обшивку продолжали ещё несколько лет ставить с рифлением. Остальное - местные переделки.

Имелись в виду именно местные переделки. Уже к середине 90-х родных "поп" в Крымтроллейбусе почти не осталось (износ, порезаны и так далее), их поменяли на паршивый кожзам. "Спины" продержались значительно дольше - впрочем, тоже не везде.
0
+1 / –1
05.10.2019 19:12 MSK
Ссылка
R. S. · Лодзь
Фото: 2134 · Перевод сайта (BE)
Цитата (KyivAndrey14, 04.10.2019):
> К примеру в Минске салоны БКМ-221 2007-2008 годов практически в идеальном состоянии, не говоря уже о техническом состоянии...

А вы говорите, очень интересно послушать)
0
+0 / –0
05.10.2019 21:33 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Forteroyal, 05.10.2019):
> На городских Икарусах бОльшую часть времени устанавливали как раз сидения из кожзама. Почему они должны быть плохими?

А на пригородных/межгородских?
Цитата (Forteroyal, 05.10.2019):
> Зачем рассказывать им то, на что им пофиг? Есть 120-летняя история электротранспорта в Киеве (и в Украине), за которую использовалось много разных типов сидений на транспорте. Лучшие их них выделить совсем не трудно.
>

Чтобы как-то их просветить и они начали ставить(желательно по дефолту) реально хорошие сидухи
Цитата (Forteroyal, 05.10.2019):
> А какой-либо город Украины закупал новые 14Тр/15Тр с такими сидениями?

Новые-никто, а вот б/у-то скорее всего, это все пльзенские машины в Украине=одесский 4008 из Пардубице
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.