Я вижу на маршрутоуказателе единицу :)

А я - десятку :)

Кто, что видит:)))

Если по книге Тархова, то должен быть десяткой. У него же написано, что 301-й и 302-й - б/у из Симферополя. А так - выглядит свеженьким ;-)

301 не из Симферополя. Его новым получили с завода.

Значит, очередная неточность в книжке, как и с Ивано-Франковскими...

Цитата (Palmer, 15.01.2009):
> Значит, очередная неточность в книжке, как и с Ивано-Франковскими...

Нужно делать новую книжку, без неточностей :)

Цитата (Palmer, 15.01.2009):
> Если по книге Тархова, то должен быть десяткой. У него же написано, что 301-й и 302-й - б/у из Симферополя.

Да, у него ошибка, тут в базе на СТТС правильно отмечено какие б/у из Симферополя.

Явно единица!

Представленный на фото троллейбус № 301 модели "ЗиУ-5" ("чистый", без буквенного индекса в указании модели), 1966-го года производства.

Посмотрел Вашу севастопольскую "Базу данных" по троллейбусам типа "ЗиУ-5": есть некоторые уточнения.
1. Машина № 301 (1301) - ЗиУ-5 (см. фото),
2. Машина № 302 (1302) - 1966-го года выпуска, вероятнее всего также, ЗиУ-5,
3. Машины № 303 (1303), 304 (1304), 305 (1305) - все 1967-го года выпуска - "стопроцентно" ЗиУ-5Г, т.к. в 1967-м только такая модификация производилась.
С машинами 1968-го года выпуска - "навскидку" "заочно" не определишь - вероятнее всего, конечно, уже "ЗиУ-5Д" (но могут быть ещё и "Гэшники"). Точнее можно определить по:
- зав. номеру,
- дате поступления,
- фото.
P.S. Вполне допускаю, что в архивных учётных документах может быть указанно для всех троллейбусов (всех годов производства) "ЗиУ-5Д" - но это "издержки производства", которые исследователям истории транспорта необходимо оценивать критически и проверять другими фактами :-)

2 Геннадий-677: Не могли бы Вы как знаток ЗИУ-5 помочь с ответом во втором комментарии к фото http://stts.mosfont.ru/photo/64678/

...Да что Вы, какой я "знаток"...
Видел и раньше этот вопрос о том, "почему лестница у данного троллейбуса (№ 1332) сбоку". Но, к сожалению, ТОЧНО ответить, был ли ЗАВОДСКИМ такой вариант установки лестницы для доступа на крышу - пока не могу :-( ...

Есть лишь предварительная информация (из весьма компетентного источника) о том, что в Севастополе троллейбусы типа "ЗиУ-5" оборудовались штангоуловителями на одном из местных ремонтных предприятий. Доступ "на крышу" при этом осуществлялся с правого борта троллейбуса, по типу трамвайных вагонов Т-3 (старого образца).

О заводском варианте "Пятёрок" "со штангоуловителями" (каких-нибудь "экспортных", "опытных" и проч.) мне неизвестно. Предполагаю (с уверенностью на ~95%), что в случае с машиной № 1332 и другими севастопольскими "ЗиУ-пятыми" со штангоуловителями" - наиболее вероятна "местная доработка".

Место съёмки, думаю, надо убрать - такое появилось ошибочно на многих снимках в своё время. Тем более, он никогда не был на маршрутах Корабельной стороны.