Про Полтаву будет?

Цитата (Полтавский, 10.11.2019):
> Про Полтаву будет?

Так а по Полтаве с предыдущих схем ничего ровным счетом не поменялось.
Топология сети никак не изменилась, как и маршрутная сеть.
Разве что в условиях тотального топонимического патриотизма изменились названия объектов и ориентироваться теперь иногда решительно невозможно.

По Днепру:
1. Смотрите на троллейбус! Маршруты 2, 5, 14, 19, 21!
2. Попытка сделать схему чисто на украинской мове. Прошу прощения за ошибки!

Схема сделана по инициативе и при активном содействии Дениса Щербины, за что ему огромное спасибо.

Буду благодарен за указание любых ошибок и неточностей.
Буду рад интересным предложениям. :)

Интересно было бы посмотреть на путевое развитие в том месте, где сходятся трамвайные маршруты 18 и 19. Так же, как сделано на Сикорского...

Цитата (Vicente, 10.11.2019):
> Интересно было бы посмотреть на путевое развитие в том месте

Там вроде видно: со всех сторон двухпутки сходятся в однопутки, а сам перекресток представляет собой однопутный треугольник по всем направлениям.

Огромное спасибо! Подробной схемы по Днепру уже очень давно не хватало.

Огромное спасибо за эту схему! Очень хотелось понять, как же работает транспорт у них после открытия моста, да и вообще там немало изменений произошло, за последние годы)

Как всегда, класс Премиум !

Цитата (СПЕКТР-1, 10.11.2019):
> Буду благодарен за указание любых ошибок и неточностей.

"А" и "Б" работают до 18 и 15:00 не каждый день, а по выходным. В рабочие дни и там и там есть вторые смены, ездят допоздна.

Трамвайный маршрут "7" есть и в списке маршрутов на городском сайте и имеет выпуски в расписании.
https://gorod.dp.ua/ut/?pageid=125

Цитата (Vicente, 10.11.2019):
> Трамвайный маршрут "7" есть и в списке маршрутов на городском сайте и имеет выпуски в расписании.

Однако по факту с 2018 года не работает. Временные появления 7-ки вместо 1-цы (до ж/д вокзала, без заезда в речпорт) не в счёт.

Я не имею в виду сегодняшнюю временную ситуацию. Сайт тоже не сделал поправку, вроде.
Я это имею в виду:
http://www.det.dp.ua/wp-content/uploads/2018/12/tr7.jpg
http://www.det.dp.ua/wp-content/uploads/2018/12/tr7v.jpg
Судя по странице сайта, положение на апрель 2019.
Хотя, конечно, вам, на месте, виднее. Спасибо за информацию!

Цитата (Vicente, 10.11.2019):
> Я это имею в виду:
> http://www.det.dp.ua/wp-content/uploads/2018/12/tr7.jpg
> http://www.det.dp.ua/wp-content/uploads/2018/12/tr7v.jpg

Да, на сайте ДЭТа почему-то опубликовали расписание 7-ки в то время, когда она уже не работала, а в случае с 4-кой указали что маршрут приостановлен... Обсуждали здесь https://transphoto.ru/photo/1230788/

Крутая схема, нашел пару мелочей: во-первых не Фарба, а Фабра, это бывшего мера фамилия, и, насколько знаю, остановка трамвая 5\12 называется не Фабра, а Бульвар Кучеревского. Плюс не Поштам, а Поштамт.
Спасибо!

Цитата (СПЕКТР-1, 10.11.2019):
> благодарен за указание любых ошибок и неточностей.

Це ми можемо:

1. Центральний рЬІнок (рос)

2. ХолодильнаЯ (рос)

3. ВиконкомівськаЯ (сурж)

4. БудІнок піонерів (має бути И+не певен, що піонери ще живі. Можливо інша назва)

5. Амурский міст (має бути -сЬкий)

6. Малиновького - не певен, може перейменували?

7. КайдаКСький (має бути -Ць)

8. пЕр. Фестивальний (рос)

9. АгИтмайданчик (рос)

10. Залізнич*ий переїзд (*=н)

Це, як зараз кажуть, Топ-10.

РS: не дякуйте )

Парк 40-річчя визволення Дніпра или просто "міста"? Если "міста", то тогда не с большой буквы

По Каменскому будет такая схема?

Цитата (андрюха, 10.11.2019):
> Каменскому

По Каменскому тоже вряд ли. Я стараюсь не браться за города, по которым уже есть схемы, а трассы маршрутов неизменны. Тем более, если они настолько устоявшиеся как в Каменском: если мне не изменяется память, то там чуть ли не с начала 2000-х все по-прежнему.

Ни одна карта не является достоверной относительно остановок.

Цитата (СПЕКТР-1, 10.11.2019):
> Цитата (андрюха, 10.11.2019):
> > Каменскому
>
> По Каменскому тоже вряд ли. Я стараюсь не браться за города, по которым уже есть схемы, а трассы маршрутов неизменны. Тем более, если они настолько устоявшиеся как в Каменском: если мне не изменяется память, то там чуть ли не с начала 2000-х все по-прежнему.

Скажите, нет ли у вас возможности попросить администраторов загружать ваши карты в бОльшем разрешении? Ваши новые карты совсем мелкие, если честно - что Екатеринбург, что эта, ничего не видно, если не приблизить.

Невже неможна всю ту чорну залізницю прибрати? (Суцільні лінії, до чого вони взагалі?)

Цитата (nichohosobi, 11.11.2019):
> Невже неможна всю ту чорну залізницю прибрати? (Суцільні лінії, до чого вони взагалі?)

Зачем? Пускай будет. Очень интересно было увидеть путевое развитие в некоторых местах.

Цитата (Knuckles, 11.11.2019):
> Скажите, нет ли у вас возможности попросить администраторов загружать ваши карты в бОльшем разрешении? Ваши новые карты совсем мелкие, если честно - что Екатеринбург, что эта, ничего не видно, если не приблизить.

Я поднимал вопрос несколько раз. К сожалению, с существующим ограничением в 5Мб это невозможно. В таком случае (тот же Екатеринбург) я обычно даю ссылку на гугл-диск, где разрешение уже достаточное.

Цитата (nichohosobi, 11.11.2019):
> чорну залізницю прибрати

Мне самому кажется, что такая отрисовка интереснее. Я несколько раз пробовал поиграться с толщинами, и в принципе уже один раз уменьшал их. Другие изыскания не были так удовлетворительны с точки зрения визуального восприятия мною. Не рисовать железку я тоже не могу, т.к. считаю это неправильным.

Цитата (СПЕКТР-1, 11.11.2019):
> Не рисовать железку я тоже не могу, т.к. считаю это неправильным.

Конечно, к тому же у нас в городе есть пересечения ж/д и ЭТ, с полностью прорисованной ж/д на схеме намного легче понять что к чему

Н-Д узел - там надо и северную платформу обозначить отдельно.

На перекрёстке Пушкина/Савченко у вас семёрка вылезла, которую, ЯТП, решили всё же не указывать.

Примечание к 21 троллейбусу.
при їзді <--(как это предложение звучит по-русски?) до кінцевої станції ... заменить на ПІД ЧАС РУХУ У НАПРЯМКУ кінцевої станції ...

*При движении в сторону конечной станции*

ЗЫ::
а теперь к неточностям
19 маршрут
Потерян угольник за ост. ул.Павлова/ 3-й цех.
Остановка после Амурского моста в сторону левобережного по сути только по требованию. Там техническая перед переездом.

Трамвайная сеть какая-то непонятная, все маршруты обрываются в самых неожиданных местах. Нормальный маршрут только пятый.

Просто другая, непривычная для вас, концепция - радиальные маршруты и центральный хаб "Вокзал" - "Старомостовая площадь".

Цитата (Дима Канеки, 11.11.2019):
> Трамвайная сеть какая-то непонятная, все маршруты обрываются в самых неожиданных местах. Нормальный маршрут только пятый.

Да и по сути с некоторыми троллейбусными маршрутами тоже самое.
И все маршруты с левого берега выходит разворачиваются сразу после моста. Неужели не прорабатывались варианты объединения некоторых трамвайных маршрутов и продление троллейбусов?
(Просто непривычно как человеку, у которого в городе ни один из городских маршрутов не заканчивается в центре (хоть и масштабы разные)).

Цитата (Дима Канеки, 11.11.2019):
> Трамвайная сеть какая-то непонятная, все маршруты обрываются в самых неожиданных местах. Нормальный маршрут только пятый.

Согласен можно было и объединить парочку маршрутов.
Ещё необычно номер депо 1 с площадками.

А самое не ясное зачем на кольце 16 маршрута высаживать пассажиров 12, а потом опять сажать?

Цитата (Дима Канеки, 11.11.2019):
> Трамвайная сеть какая-то непонятная, все маршруты обрываются в самых неожиданных местах. Нормальный маршрут только пятый.

В смысле непонятная? Первый трамвай работает исключительно на СМЕ с минимальными интервалами и набивается под крышу, это по сути мини-метро в трамвайном исполнении. 11 и 15 тоже вечно переполненные. Из откровенно второстепенных маршрутов я бы назвал разве что 6 и 17, которые, если помечать, можно было бы объединить, а остальное всё очень востребовано несмотря на засилие прямо и косвенно дублирующих маршруток. С троллейбусом да, похуже, хотя в целом охват районов ГЭТовской сетью в Днепре весьма приличный.
Вот где трамвайные и троллейбусные маршруты обрываются в самых неожиданных местах, плюс ещё не охватывают крупные микрорайоны, или охватывают, но с кривой-косой трассировкой - это в Донецке.

Цитата (одесса, 11.11.2019):
> высаживать пассажиров 12, а потом опять сажать?

Я так полагаю (мои догадки), тем кто едет дальше можно не выходить.
Но путевое развитие диктует схему: 12 прибывает с Мирного на внутренний путь, останавливается и высаживает тех, кому нужно, далее совершает проворот по полному кольцу с выходом на внешний путь и уже со внешнего пути совершает посадку новых пассажиров в город.

Цитата (D-Ch, 11.11.2019):
> Неужели не прорабатывались варианты объединения некоторых трамвайных маршрутов и продление троллейбусов?

Невозможно в крупном городе создать тучу прямых маршрутов из каждого района в каждый, "с каждой конечной на каждую". Сеть, основанная на пересадках - это нормально. Другое дело, что сами пересадочные узлы должны быть удобными (а не как в том же Донецке, где местами пересадки требуют пройти пешком до километра).

Схема отличная, но жд путевое развитие тут очень лишнее.

Цитата (Синий трамвай, 11.11.2019):
> (а не как в том же Донецке, где местами пересадки требуют пройти пешком до километра).

Тонкий намек на переход с Университетской на Артема / Горького? Согласен.

Но в Днепре с таким, Слава Богу, проблем нет. Очень удобно, к примеру, если нет Б - с Титова подьехать на 19+16/21 до ДНУ или того же ДИИТа. Правда, интересно - была ли идея сделать переход на Космической площади подземным? Порой реально стремно переходить, хоть и два знака висят: "Пешеходный переход" и "Опасность столкновения с человеком"

Цитата (POTAPYCH, 12.11.2019):
> Правда, интересно - была ли идея сделать переход на Космической площади подземным?

Скорее всего, когда-то была, но потом всё накрылось медным тазом.

Подземные переходы напрашиваются на такие места, как:
перекрёсток Кирова/Титова
перекрёсток Титова/Героев Сталинграда
перекрёсток Героев Сталинграда / Запорожское шоссе
подстанция
перекрёсток Лазаряна/Гагарина

Цитата (Владислав-Днепр, 12.11.2019):
> перекрёсток Кирова/Титова

Может, Титова/Пушкина? Мне на верху Поля вполне удобно по времени секций светофоров. Там разве что проблема - я бы на самой Титова либо карманы сделал, либо полностью реконструировал остановки - бо в сторону ЮМЗа - иногда двери троллейбуса открываются прямо впритык ограждению (маршрутки впереди, отъезжать не хотят), в сторону ДАФИ - вообще запросто из-за той же невместимости и задержки на остановке что-то крупное (Тюрк, швед, даже тот же Т1) могут запросто перекрыть нужный пешеходам зеленый. И такое постоянно по утрам. Тут все таки, отчасти, водители маршруток грешат - отстаиваясь подолгу гуськом, а с другой стороны - нужно кардинально менять остановку.


Цитата (Владислав-Днепр, 12.11.2019):
> перекрёсток Титова/Героев Сталинграда
>перекрёсток Героев Сталинграда / Запорожское шоссе

Согласен.

А учитывая, что на указанных участках размещены еще и трамвайные остановки, то стоило бы сделать вот так:

https://transphoto.ru/photo/1261916/

Цитата (POTAPYCH, 12.11.2019):
> Может, Титова/Пушкина

И там тоже.

Я просто перечислил те места, которые сразу в голову пришли, поскольку часто там езжу.


Цитата (POTAPYCH, 12.11.2019):
> впритык ограждению (маршрутки впереди, отъезжать не хотят)

по-нормальному, водитель троллейбуса должен подождать, когда отъедут маршрутки, затем подъехать и открыть двери напротив остановки. А те, кто так делает, как вы описали — нарушает должностную инструкцию и ПДД.

ЖД-платформа Тоннельная осталась подписанной по-русски.

Схема обновлена.

А временные маршруты "7" и "1к" все-таки нужно обозначить как служебные маршруты. Боюсь что до 2022 до конца строительства метро эти маршруты будут периодически актуальны.
Также Остановка "Ж/м Калинівський", на самом деле даже в автоинформаторах звучит "ж/м Калинівський-5" (ранее назывался "ж/м Клочко-5")

Мирный и Краснополье остались (надо Мирний, Краснопілля)

А на углу Леваневского и Антоновича разве полный треугольник? Там же вроде нет кривой с южной стороны, то есть вагон с линии 15-шки не может повернуть в сторону проспекта Пушкина.

Цитата (Синий трамвай, 20.11.2019):
> вагон с линии 15-шки не может повернуть в сторону проспекта Пушкина.

С июня 2018 года — может.

То есть, теперь там полный треугольник? А фотографии есть? А то я на сайте что-то не нашёл.

Цитата (Синий трамвай, 21.11.2019):
> То есть, теперь там полный треугольник? А фотографии есть? А то я на сайте что-то не нашёл.

https://transphoto.ru/photo/1112451/#2330646

Цитата (Синий трамвай, 21.11.2019):
> А на углу Леваневского и Антоновича разве полный треугольник? Там же вроде нет кривой с южной стороны, то есть вагон с линии 15-шки не может повернуть в сторону проспекта Пушкина.

На время реконструкции ул.Курчатова в 2018-м существовал маршрут 11/15 и для него сделали поворот. Теперь он существует в обе стороны с Антоновича на Леваневского

Цитата (СПЕКТР-1, 10.11.2019):
> Попытка сделать схему чисто на украинской мове. Прошу прощения за ошибки!
>

Если чё, мы поможем вам с украинским!

По какой причине сформировано две отдельные конечные в центре: Европейская (для 7, 17, 20) и экс-Глинки (2, 12, 14)? Не лучше ли было бы сделать более удобную пересадку в одном месте?

Цитата (Art101, 31.10.2022):
> По какой причине сформировано две отдельные конечные в центре:

Чтобы было рассредоточение единиц общественного транспорта по конечным и они не скапливались в одном месте. Там ещё есть третья остановка для автобусов.

А отсутствие обгонной пары проводов на Европейской не мешает троллейбусам 2, 12, 14 маршрутов?