26.04.2002 ex 0001. 23.10.2014 to Historical trams
История
• Лето – осень 2001: испытания в Санкт-Петербурге
• 10.01.2002: прибыл в Москву
• 01.2012 – 12.2012: длительный простой
• 04.02.2013: возгорание крышевого оборудования на Новощукинской улице
• 25.04.2013: вышел на линию после возгорания
Цитата (FlasH, 15.01.2009): > Ну в отличие от ЛТ-5 он всё-таки изредка выходит. Имеется в виду ЛТ-10? Четыре ЛТ-5 отстранены от работы, один из них передан в Музей МГТ.
Цитата (Илюха_ЛэП, 15.01.2009): > А что за кривые рельсы присыпанные снежком перд будкой? раньше вроде не было...
Там когда-то давно был второй путь. Собюственно, остались куски рельс от него, на которых буквально и стоит будка. Заканчиваются они как раз в районе торца ограды.
Цитата (anton121, 15.01.2009): > > Там когда-то давно был второй путь. Собюственно, остались куски рельс от него, на которых буквально и стоит будка. Заканчиваются они как раз в районе торца ограды.
Путь на котором стоит будка стрелочника - это не второй путь, а планировавшийся в своё время путь в сторону Сокола, который так и не был достроен.
Что касается лежащих за оградой рельсов, то они остались после замены стрелок в прошлом году. Видимо брак или излишек.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.01.2009): > Что касается лежащих за оградой рельсов, то они остались после замены стрелок в прошлом году. Видимо брак или излишек.
Кстати, что удивительно, ведь тогда заменили и стрелку на этот огрызок пути, а не врезали вместо нее прямые рельсы
А вообще в свете закрытия Сокола в качестве нормального кольца для более-менее нормально работоспособности сети не было бы лишним всё-таки доделать этот путь для разворота.
链接