TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Dnipro — Old photos: Tram
  DniproOld photos: Tram
Площа Миколи Островського
Конец 1960-х — начало 1970-х гг.

Фотография опубликована в многотиражной газете:
Електротранспортник. — Днепропетровск, 1972. — № 34–35 (24 августа). — С. 4.

Saatis Владислав-Днепр · Dnipro

Näita võtte asukohta kaardil

Statistika

Avaldatud 21.12.2019 04:41 MSK
Vaatamisi — 745

Detailne info

Kommentaarid · 24

21.12.2019 08:08 MSK
Link
Иладжа · Dnipro
Fotosid: 10
Это он по 6-му маршруту ходил?
0
+0 / –0
21.12.2019 08:14 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (Иладжа, 21.12.2019):
> Это он по 6-му маршруту ходил?

Здесь может быть и 9-й.
0
+0 / –0
21.12.2019 12:54 MSK
Link
андрюха · Kamianske
Fotosid: 237
Владислав-Днепр а текст был к фото?
0
+0 / –0
21.12.2019 14:07 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (андрюха, 21.12.2019):
> Владислав-Днепр а текст был к фото?

Текст был, но он малоинформативный
https://drive.google.com/open?id=1qThc_5...FHGU5Qn
+1
+1 / –0
21.12.2019 14:24 MSK
Link
boykoyur2017 · Dnipro
Fotod puuduvad
Цитата (Иладжа, 21.12.2019):
> Это он по 6-му маршруту ходил?

Тройники по ходили только по 9 и были забиты под завязку, на 6 всю жизнь работают одиночки и только как редкое исключение сме
6 маршрут по крайне мере до определенного времени был привилегированный на который ставили только как сейчас принято говорить по блату
0
+0 / –0
21.12.2019 16:53 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (boykoyur2017, 21.12.2019):
> Тройники по ходили только по 9 и были забиты под завязку, на 6 всю жизнь работают одиночки и только как редкое исключение сме

https://transphoto.ru/photo/1261016
Здесь в связи с тройниками упоминается и № 6, и № 9.
+1
+1 / –0
21.12.2019 17:00 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (boykoyur2017, 21.12.2019):
> 6 маршрут по крайне мере до определенного времени был привилегированный на который ставили только как сейчас принято говорить по блату

На 6-ку ставили по блату? Это же маршрут с лёгким профилем пути, туда кидают новых водителей 3-го класса после курсов + вагоны там всегда самые убитые.
+2
+2 / –0
21.12.2019 19:49 MSK
Link
Иладжа · Dnipro
Fotosid: 10
> https://transphoto.ru/photo/1261016
> Здесь в связи с тройниками упоминается и № 6, и № 9.

спасибо,я помнил что где-то уже подымалась тема о тройниках на 6-ом маршруте, и даже где-то был запечатлен тройник на 6-ке во время аэрофотосъемки, но никак не мог найти подробностей
0
+0 / –0
21.12.2019 19:59 MSK
Link
Fotod puuduvad
Например здесь, 1941 г.
https://oldmaps.dp.ua/?leftmap=60441&rig...5.05109
0
+0 / –0
22.12.2019 03:02 MSK
Link
андрюха · Kamianske
Fotosid: 237
Ого там на карте в 1941 году так густо был застроен район тупика 6-ки что даже в кольце были строения. Интересно почему 6-ку не продлили далее по проспекту Петровского ?
–1
+0 / –1
22.12.2019 04:19 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (андрюха, 22.12.2019):
> Ого там на карте в 1941 году так густо был застроен район тупика 6-ки что даже в кольце были строения. Интересно почему 6-ку не продлили далее по проспекту Петровского ?

А какой смысл её было продлевать по просп. Петровского?
0
+0 / –0
22.12.2019 08:15 MSK
Link
Иладжа · Dnipro
Fotosid: 10
Цитата (андрюха, 22.12.2019):
> Ого там на карте в 1941 году так густо был застроен район тупика 6-ки что даже в кольце были строения.
И кстати на кольце в тупике у "Мин.ресурсов" тоже на снимке запечатлен тройник https://oldmaps.dp.ua/?leftmap=60441&rig...5.06474
0
+0 / –0
22.12.2019 08:44 MSK
Link
Fotod puuduvad
Цитата (андрюха, 22.12.2019):
> Интересно почему 6-ку не продлили далее по проспекту Петровского ?

Интересно другое-можно ли было спроектировать от линии 6-го трамвая выезд на проспект Правды (ныне Слобожаниский) и далее...? Или поворот был бы возможен только от линии 9-го?
0
+0 / –0
22.12.2019 09:36 MSK
Link
Fotosid: 1593 · Linna toimetaja
Икарус-180 на заднем плане на остановке...

Я так понимаю, из 3-х "заводских" поездов КТМ-2 + КТП-2 в Днепропетровске формировали 2 трехвагонных: М+М+П для сложного профиля и М+П+П для равнинного.
0
+0 / –0
22.12.2019 09:38 MSK
Link
Fotosid: 1593 · Linna toimetaja
Цитата (ElectricBus, 22.12.2019):
> Интересно другое-можно ли было спроектировать от линии 6-го трамвая выезд на проспект Правды (ныне Слобожаниский) и далее...?

Линию 6-го трамвая можно было бы удлинить разве что на пару сотен метров примерно до автобусно-троллейбусной остановки "Райисполком". А куда еще надо удлинять?
+1
+1 / –0
22.12.2019 10:41 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (Андрей Янковский, 22.12.2019):
> Я так понимаю, из 3-х "заводских" поездов КТМ-2 + КТП-2 в Днепропетровске формировали 2 трехвагонных: М+М+П для сложного профиля и М+П+П для равнинного.

Я думаю, что изначально они все сцеплялись по паре М-П. Поставки КТМ/П-2 в город были с 1961 (массовые — с 1963) по 1969.

Скорее всего, по мере эксплуатации какие-то передние вагоны в сцепках портились в авариях, их списывали, а оставшиеся П, чтобы не стояли бесхозными, прицепляли к другим М-П.

М+М-П (типа СМЕ, с комплектом непосредственной системы четырёхосного вагона, распределённым по двум двухосным М) для маршрутов с тяжёлым профилем появились лишь в 1971 году.

До этого могли быть разве что М-М-П, где второй М был в «холодном» состоянии, то есть в качестве прицепки.
0
+0 / –0
22.12.2019 10:44 MSK
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Андрей Янковский, 22.12.2019):
> А куда еще надо удлинять?

Хотелось бы на проспект Правды... Но вероятно, для этого понадобилось бы построить отдельную трамвайную эстакаду или виадук (что-то по типу днепродзержинского)...
0
+0 / –0
22.12.2019 10:57 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (Андрей Янковский, 22.12.2019):
> Линию 6-го трамвая можно было бы удлинить разве что на пару сотен метров примерно до автобусно-троллейбусной остановки "Райисполком". А куда еще надо удлинять?

Можно было ещё дальше к Нижнеднепровскому трубопрокатному заводу. Не знаю, нужно ли было такое в послевоенное время, но в 1930-х гг. планы такие вполне могли быть.

Вообще, планов у них (из того, что я встречал в газетах и в архивных делах) было много, в том числе самых невероятных и странных.
0
+0 / –0
22.12.2019 11:09 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotosid: 20417 · Autorideta materjalide moderaator / Fotomoderaator / Üldtoimetaja / Uudiste toimetaja / Saidi tõlkimine (EN)
Цитата (Иладжа, 21.12.2019):
> Это он по 6-му маршруту ходил?

Цитата (Владислав-Днепр, 21.12.2019):
> Здесь в связи с тройниками упоминается и № 6, и № 9.

Цитата (Иладжа, 21.12.2019):
> был запечатлен тройник на 6-ке во время аэрофотосъемки

Цитата (Сергей Мушенок, 21.12.2019):
> Например здесь, 1941 г.
> https://oldmaps.dp.ua/?leftmap=60441&rig...5.05109

Цитата (Иладжа, 22.12.2019):
> И кстати на кольце в тупике у "Мин.ресурсов" тоже на снимке запечатлен тройник https://oldmaps.dp.ua/?leftmap=60441&rig.../35.064

Не вижу ничего удивительного на предмет тройников по 6-ке в прошлом. По логике вещей, вплоть до 1966 г. и открытия Центрального моста, м-т трамвая 6 должен был выполнять функции основной транспортной связки с городом для районов вокруг всей северной части нынешнего Слобожанского пр. Традиционные пасспотоки могли сохранятся и до начала 1970-х, т.е. до времени указанных выше статей. Представьте, что весь сегодняшний пасспоток по Слобожанского должен пересесть на 6-й трамвай (естественно, поделите на населённость района в прошлые времена). Автобусы в те годы могли принять нагрузки весьма ограниченные.

Кстати, в любом случае, было бы интересно посмотреть схему автобусных маршрутов в Днепропетровске до войны и в 1950-60-е гг.
0
+0 / –0
22.12.2019 13:10 MSK
Link
Fotosid: 7 · Linna toimetaja
Цитата (Yury LRTA, 22.12.2019):
> Не вижу ничего удивительного на предмет тройников по 6-ке в прошлом. По логике вещей, вплоть до 1966 г. и открытия Центрального моста, м-т трамвая 6 должен был выполнять функции основной транспортной связки с городом для районов вокруг всей северной части нынешнего Слобожанского пр. Традиционные пасспотоки могли сохранятся и до начала 1970-х, т.е. до времени указанных выше статей. Представьте, что весь сегодняшний пасспоток по Слобожанского должен пересесть на 6-й трамвай (естественно, поделите на населённость района в прошлые времена). Автобусы в те годы могли принять нагрузки весьма ограниченные.
>

До осени 1966 года 6-ка как раз ходила даже не от пл. Острвоского, а из центра.

В конце 1940-х и 1950-х из центра по деревянному мосту ходили троллейбусы
0
+0 / –0
23.12.2019 17:39 MSK
Link
boykoyur2017 · Dnipro
Fotod puuduvad
Цитата (Владислав-Днепр, 21.12.2019):
> Цитата (boykoyur2017, 21.12.2019):
> > 6 маршрут по крайне мере до определенного времени был привилегированный на который ставили только как сейчас принято говорить по блату
>
> На 6-ку ставили по блату? Это же маршрут с лёгким профилем пути, туда кидают новых водителей 3-го класса после курсов + вагоны там всегда самые убитые.

Я бы с вами спорить не не стал только вот в чем беда у меня мать 20 с лишним лет отработал водителям трамвая и вто время когда она работала 6 маршрут был самый лучший куда ставили по блату. Сейчас може все уже по другому.
Моя мать начала работу с 05.1970 г. и как водитель трамвая 3-го класса работала на 3 и 9 далее начали ставить на другие маршруты
0
+0 / –0
23.12.2019 17:55 MSK
Link
boykoyur2017 · Dnipro
Fotod puuduvad
Цитата (Владислав-Днепр, 21.12.2019):
> Цитата (boykoyur2017, 21.12.2019):
> > Тройники по ходили только по 9 и были забиты под завязку, на 6 всю жизнь работают одиночки и только как редкое исключение сме
>
> https://transphoto.ru/photo/1261016
> Здесь в связи с тройниками упоминается и № 6, и № 9.

Я говорю за то время с которого моя мать начала работать водителям трамвая а это с мая 1970 года в тот период по 6 ходили одиночки, тройники ходили по 9 и 3 и они были забиты под завязку так как в те времена все предприятия работали в 3-и смены.
0
+0 / –0
23.12.2019 18:37 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotosid: 20417 · Autorideta materjalide moderaator / Fotomoderaator / Üldtoimetaja / Uudiste toimetaja / Saidi tõlkimine (EN)
Цитата (boykoyur2017, 23.12.2019):
> вто время когда она работала 6 маршрут был самый лучший куда ставили по блату

Что-то мне подсказывает, что так было из-за простоты 6-го маршрута, по сравнению с другими маршрутами города ) Известный синдром по многим сетям.
+1
+1 / –0
23.12.2019 19:16 MSK
Link
Fotosid: 1593 · Linna toimetaja
Цитата (Yury LRTA, 23.12.2019):
> Что-то мне подсказывает, что так было из-за простоты 6-го маршрута, по сравнению с другими маршрутами города ) Известный синдром по многим сетям.

У разных водителей разные приоритеты в работе. Если есть возможность "левачить", то некоторые хотят на самый "денежный" маршрут, другим нравится ездить по центральным маршрутам, третьи, наоборот, любят самые простые и спокойные маршруты, где всегда легко успевать по графику, нет бешеных пассажиропотоков и т.д., а четвертым вообще все равно где ездить.
+1
+1 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.