Конкретно этот участок пути ещё находится в "подвешенном" состоянии, очевидных планов по ликвидации именно его - пока нет.

Цитата (Илья Кожевников, 13.01.2020):
> ещё находится в "подвешенном" состоянии

А толку то от него? Тупик под двухсторонние вагоны не сделают. Кольцо подавно.

Тут три варианта: кольцо на Привокзальной площади, возвращение трамвая на проспект Курако, либо "консервация" для последующего демонтажа когда-нибудь там. Первые два варианта озвучивались руководством ГЭТ и города, как "планируемые" и "необходимые". Третий - наиболее вероятный.

Со следующего года планируется глобальное изменение маршрутной сети Новокузнецка. Будет только четыре трамвайных маршрута и три троллейбусных.
http://xn--h1asbd.xn--p1ai/news/918

Ну классика. Потом скажут что эти 4 маршрута не рентабельны и их нужно закрыть. И закроют.

"Общественное обсуждение" уже началось в соцсетях, и сводится только к одному: "Оставьте нам наши маршрутки", "На чём прикажете добираться", "Ребенка в школу только 345-я маршрутка возит" и.т.д. "Магистральный" трамвай и троллейбус никто не обсуждает, да и слабо верится, что из этих изношенных остатков путей и контактной сети можно построить что-либо "магистральное". Официально никаких мероприятий по реконструкции объектов ГЭТ ещё не анонсировалось.

http://kuzpress.ru/innovation/15-02-2020/73062.html
Здесь детально можно ознакомиться с тем, что нам предлагают.
Очевидно, схема сделана с задумкой о "едином проездном документе", потому что некоторые направления остались неохваченными, например, 13-й микрорайон, где остался только 11-й маршрут, как в советское время.
Также непонятно, как, декларируя отказ от "задублированности", троллейбусный маршрут №1 сделали сокращённой копией автобусного №345.
И опять же вопрос, а хватит ли мощностей выпускать 49 единиц трамваев (1-е, 3-е депо) на, по сути, единственную оставшуюся линию с минимумом разворотных колец? Хотя намерение разработчиков пересадить Новобайдаевку на трамвай меня радует:)