Недосвідчений водій, запізнення та ожеледиця зробили свою справу.
Тролейбус в результаті заносу поблизу зупинки «вулиця Максима Загривно» вʼїхав в опору КМ
Подія сталася близько 05:00, без пасажирів у салоні. Ні водій, ні кондуктор не постраждали
Планові ремонти:
2008, 09.2015, 01.2018
17.07.2018 — ДТП в цеху ТО-2 с троллейбусом № 500
ДТП 09.01.2020
Дата списання — __.07.2020
Рішення виконавчого комітету міської ради від 16 липня 2020 року № 281
Цитата (Андрій Макарець, 14.01.2020): > Добре, що саме ЗіУ, а не щось новіше
«Щось новіше» б так не розмазало об опору.
Цитата (Andrey_Sheva, 15.01.2020): > Тут із кузовом все дуже погано, судячи з усього
Наші ЗіУ дійшли саме до того моменту, коли кузов не розсипається лише завдяки тому, що його тримає обшивка, вікна і т.д. Усі останні спроби провести аварійний ремонт рами закінчувалися нічим - машина буквально розвалювалася, коли з неї діставали скло над колісною аркою. Останнім виключенням був борт 405, якому вдалося провести непоганий ремонт каркасу, і то лише завдяки тому, що свого часу машина повністю згоріла і пройшла повноцінний капремонт. Більшість інших ЗіУ такого ремонту не бачили і навіть незначна ДТП призводить до повної непридатності кузову і неможливості провести хоч якийсь ремонт.
Я колись казав, що наші ЗіУ через деякий час навіть відсторонювати примусово не треба буде - вони самі згорять/розваляться. Ось цей час і настав...
Цитата (Alex Shcherbina, 15.01.2020): > > «Щось новіше» б так не розмазало об опору.
Наврядчи. Тут дуже добре видно, що кузов - труха. Тим паче задня частина ЗіУ дуже слабка и розсипається навіть від незначного удару. навіть у ЛАЗах Е183 задня частина більш "сильна"
Цитата (art-trans, 15.01.2020): > Как утверждает рэчнык КП ЧТУ - сейчас ситуация более печальна дефицитом водителей и персонала, чем машин.
Російською моя посада називається «спикер». Прошу не перекручувати. Вже багато років проблематика на підприємстві балансує між нестачею персоналу та рухомого складу. Станом на сьогодні просто катастрофічна ситуація з кондукторами, їх приблизно на 30 осіб менше ніж водіїв.
Цитата (Mykyta Viktorov, 15.01.2020): > Цитата (art-trans, 15.01.2020): > > Как утверждает рэчнык КП ЧТУ - сейчас ситуация более печальна дефицитом водителей и персонала, чем машин. > > Російською моя посада називається «спикер». Прошу не перекручувати. > Вже багато років проблематика на підприємстві балансує між нестачею персоналу та рухомого складу. Станом на сьогодні просто катастрофічна ситуація з кондукторами, їх приблизно на 30 осіб менше ніж водіїв.
Не варіант перейти на безкондуктору систему оплати проїзду?
Здесь и жуткая льготовозность, и долгие годы господствования среди ПС чуть ли не наидряхлейших в Украине ЗиУ, плюс не жлобиься на зарплату и не щимить по каждой ерунде, плюс долго не пытались оптимизировать сеть, плюс слив наилакомейших кусков маршруткам. 65 выпусков на 290000 населения - о чем тут говорить. И это все в городе, который по опросам попал на 4-е место в списке городов по уровню комфортности.
Цитата (Mykyta Viktorov, 15.01.2020): > але навіть за оптимістичними прогнозами перехід займе щонайменше 2 роки.
тільки якщо охопити всіх, в т.ч. і маршрутки, бо інакше смислу не буде.
Цитата (Mykyta Viktorov, 16.01.2020): > Цитата (Romann, 15.01.2020): > > Не варіант перейти на безкондуктору систему оплати проїзду? > > Варіант, це планується, але навіть за оптимістичними прогнозами перехід займе щонайменше 2 роки.
А за скільки часу приміром Луцьк перейшов на безкондукторний та безконтактний варіант із оплатою праці?
Цитата (Romann, 16.01.2020): > > Львів: 58 випусків на 800 тисяч. В Чернігові явно не проблемв
1. Львів навряд чи можна вважати взірцем організації транспортного господарства. 2. В Чернігові немає трамваю. Для коректного порівняння, треба порахувати скільки у Львові випусків взагалі (трамвай + тролейбус + електробус) та якось скоригувати на те, що трамвай вміщує більше пасажирів.
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.01.2020): > Як так вийшло що недосвідчений водій керував тролейбусом?
А где же он, бедный, должен был "досвиду" набраться? Я не знаю и одного человека, который бы родился водителем. Каждый водитель троллейбуса, да и любого другого транспортного средства, когда-то сел за руль первый раз.
Для того чтобы не происходила такая вот фигня, должны быть чёткие правила интеграции молодых водителей в систему. 1. Иметь в депо маршруты - лягушатники, с простыми условиями движения и достаточным временем а тур, куда можно ставить молодых водителей. 2. В случае экстремальных дорожных условий (гололёд, ливень, невесть откуда взявшаяся мегапробка) снимать с работы молодого водителя либо переводить его временно на другую работу. Не должен человек начинать работу водителя с гололёда.
Цитата (Romann, 16.01.2020): > Цитата (tavalex2007, 16.01.2020): > > 65 выпусков на 290000 населения - о чем тут говорить > > Львів: 58 випусків на 800 тисяч. В Чернігові явно не проблемв
Випусків 78 в першу зміну робочого дня, 72 в другу зміну. Выпусків 56 в першу зміну вихідного дня, і 50 в другу зміну. Ах да, на 270 тис. населення
Цитата (одесса, 16.01.2020): > А какие действия надо предпринимать если тонн 12 металла занесло?
Отпустить газ и руль в сторону заноса. Если успеешь. Поэтому нужно не допускать возникновения заноса, а не бороться с ним. А вообще эта тема обсуждалась в прошлом году под харьковским заносом.
Цитата (Mykyta Viktorov, 15.01.2020): > Станом на сьогодні просто катастрофічна ситуація з кондукторами, їх приблизно на 30 осіб менше ніж водіїв.
Отже, час відмовлятись від цієї застарілої професії, куди ніхто ще й не хоче йти працювати, і преходити на автоматизовану оплату та контролерів. Бо коли при наявному тролейбусі і водії він не може виїхати, бо нема кондуктора, то це абсурдно.
Цитата (Mykyta Viktorov, 15.01.2020): > Цитата (Romann, 15.01.2020): > > Не варіант перейти на безкондуктору систему оплати проїзду? > > Варіант, це планується, але навіть за оптимістичними прогнозами перехід займе щонайменше 2 роки.
О, бачу вже написали). Уже є машини з валідаторами. Чому б не поставити їх на малозагружені 5 і 8 маршрути і не перевести 8 також на безконддуктрну оплату? Я знаю, що більшість водіїв цього не хочуть, але на ті нещасні 4 випуски, що на 8, я думаю, знайти вдалось би. Як варіянт можна їм за це доплатити якийсь відсоток від зарплати кондуктора чи виручки.
Цитата (tavalex2007, 16.01.2020): > > але навіть за оптимістичними прогнозами перехід займе щонайменше 2 роки. > > тільки якщо охопити всіх, в т.ч. і маршрутки, бо інакше смислу не буде.
Сенс буде однаково. Маршрутки зазвичай не хочуть переходити, як-от в Києві, бо працють нелегально(в столиці таких точно безліч) і з чорними налом(не видають квитки і відповідно тирять гроші, не сплачуючи податку з реального прибутку).А з автоматизованою оплатую це, очевидно, неможливо. Цитата (Gamer, 16.01.2020): > Цитата (Romann, 16.01.2020): > > Цитата (tavalex2007, 16.01.2020): > > > 65 выпусков на 290000 населения - о чем тут говорить > > > > Львів: 58 випусків на 800 тисяч. В Чернігові явно не проблемв > > Випусків 78 в першу зміну робочого дня, 72 в другу зміну. > Выпусків 56 в першу зміну вихідного дня, і 50 в другу зміну. > Ах да, на 270 тис. населення
Це в Хмельницткому, ятр? Тут явно дещо краще, ніж в Чернігові. Але у вас якось уже багато маршрутів з невеликим випуском на більшість.
> Цитата (Gamer, 16.01.2020): > > Цитата (Romann, 16.01.2020): > > > Цитата (tavalex2007, 16.01.2020): > > > > 65 выпусков на 290000 населения - о чем тут говорить > > > > > > Львів: 58 випусків на 800 тисяч. В Чернігові явно не проблемв > > > > Випусків 78 в першу зміну робочого дня, 72 в другу зміну. > > Выпусків 56 в першу зміну вихідного дня, і 50 в другу зміну. > > Ах да, на 270 тис. населення > > Це в Хмельницткому, ятр? Тут явно дещо краще, ніж в Чернігові. Але у вас якось уже багато маршрутів з невеликим випуском на більшість.
Так, в Хмельницькому. Ну, найпопулярніші маршрути це:
БУДНІ:
7А(8 вип.)
11А, 13 ( по 6 вип.)
3, 7, 8А, 17 ( по 5 вип.)
9, 10, 11, 16 ( по 4 вип.)
12, 14 ( 3 випуска, в пн та ЧТ 2 вип.) і 15 (3 випуски)
2А(ПІК), 5, 15А, 18(ПІК), 57(ПІК) по 2 випуски.
1, 1А, 56 лише 1 выпуск. ( всі пікові)
Звідси виходить що в будні виїжджає 78 тролейбусів, у ПН та ЧТ 76.
ВИХІДНІ:
7А, 11А, 14, 17 ( по 5 вип.)
9, 10, 12 ( по 4 вип.)
7, 13 ( по 3 вип.)
5, 8А, 11, 15, 15А, 16 ( по 2 вип.)
1, 1А, 18, 56, 57 ( лише 1 випуск).
Так, маршрутів багато, але не дивлячись на це кожен маршрут користується популярністю, щоправда маршрут 1А перевозить доволі мало пасажирів ( до 50 за 1 зміну).
Цитата (art-trans, 15.01.2020): > Цитата (tavalex2007, 14.01.2020): > > за нестачі РС можна було б підняти за його рахунок якийсь інший ЗіУ > > Как утверждает рэчнык КП ЧТУ - сейчас ситуация более печальна дефицитом водителей и персонала, чем машин. Машины есть - работать на них некому.
Платить надо нормально, а то цену на проезд подняли,электронный билет ввели. Я думаю у директора з/п намного больше чем у водителя, да и Владик Атрошенко себе в карманчик на леденцы берёт, чего одни фонтанчики стоят
Вчера весь день думал на тему той фоты. У нас как вот получается. Нужно к примеру машину с конечной в депо загнать, водитель заболел, где берём водителя? С учебной. Нужно машину на конечную отогнать, где берём водителя? С учебной. С выпуском полярная лиса, нужно срочно заткнуть, где берём недостающего водителя? Вы уже догадались где?
Нужно песок по депо развести, какую машину берём? Учебную. Курсантов на фик по домам.
Ну всё логично, учебную машину нужно обслуживать как и любую другую, а бабло она не везёт. Непорядок.
Зато как происходит нечто, как на фоте сверху, все чешут репу, и задаются сакраментальным вопросом -"ну почему молодые водители такие тупые"?
У вас же куча списаных с целой задней частью? По идее его можно починить? У вас же был опыт "расчлененки" не помню бортовой, но из одного списанного и живого с ушатаной мордой вы сделали Ремонт, тут в теории так можно сделать? Жаль, уходят лучшие ((
Отрезать и приварить заднюю часть - это разве что ЮМЗу или 14Тр можно провернуть, они с рамой. А у ЗиУ несущий кузов из трубок-профилей, ну может передок с кабиной еще получится пришпандерить, а вот задницу с дверьми - крайне сомневаюсь.
Цитата (Romann, 16.01.2020): > Цитата (tavalex2007, 16.01.2020): > > 65 выпусков на 290000 населения - о чем тут говорить > > Львів: 58 випусків на 800 тисяч. В Чернігові явно не проблемв
Львову треба додати до цього числа ще трамваї - мова тут може йти про кількість одиниць випуску ЕТ на кількість населення.
Цитата (Gamer, 16.01.2020): > Ах да, на 270 тис. населення
Та ну? 2 роки тому було 251 тисяча.
Цитата (Олег Сывороткин, 16.01.2020): > Хотел все комментарии прочитать - ничего не понял:-( Всё на украинском.
В теории можно ну почти все. В данном случае: - есть ли нехватка ПС при наличии комплекта водителей/кондукторов? Выше сказано, что машины есть, водителей нет. Т.е. на данном этапе смысла восстанавливать нет. - каково состояние кузова вообще и после ДТП конкретно. Это должны смотреть специалисты. Но даже если и признают состояние приемлемым, то не факт, что кинутся восстанавливать. 99% вот так и будет стоять покуда не подадут на списание.
Transphoto
![車尼哥夫, ZiU-682G [G00] # 444; 車尼哥夫 — Emergency situations](/photo/12/94/76/1294767.jpg "車尼哥夫, ZiU-682G [G00] # 444; 車尼哥夫 — Emergency situations")
車尼哥夫 日期: 13 一月 2020 年, 星期一
链接