Ну и вёдра кончено в центральном депо столицы

Скорее - ну и обработка фото. В натуре эти вагоны так не выглядят.

В данном случае неудачная обработка фото.

А что не так?
Видно все вмятины. Или надо наоборот их заглаживать?

Видно переливающиеся ареолы вокруг деревьев справа вверху. Крыша дома переливается неестественно также, ну и на трамваях отразились эффекты.

Цитата (GPS_27, 31.01.2020):
> данном случае неудачная обработка фото

Это не отменяет того факта, что половина подольских вагонов - выцвевший облупленный металлолом, часто заклееный рекламой для более-менее приличного вида

Забыл, что в пд "нормальные" вагоны
Вон даже стыдобу 5824 в рекламу закатали. Худший трамвайный вагон в Киеве

Вообще не согласен. Выцветшие и облупленные - бывает, но по общему тех. состоянию в среднем куда лучше ДД, ИМХО. Тем более с учетом жутких путей на подоле

Цитата (Олег Рыбальченко, 31.01.2020):
> Тем более с учетом жутких путей на подоле

Вот такая ситуация. Центр города, историческая местность, а вагоны и пути одни из худших в городе. Реконструкция ДВРЗ оказалась куда важнее Контрактовой площади

Цитата (ShmarkThistle, 01.02.2020):
> Цитата (Олег Рыбальченко, 31.01.2020):
> > Тем более с учетом жутких путей на подоле
>
> Вот такая ситуация. Центр города, историческая местность, а вагоны и пути одни из худших в городе. Реконструкция ДВРЗ оказалась куда важнее Контрактовой площади

Зате на станціях ШТ нова плиточка і непотрібні лампочки на платформах. А на взагалі ДВРЗ живуть пани та пані, яким треба все вилизати, бо їх травмують квадратні колеса трамваїв. Ями на Подолі (особливо на Контрактовій) - то особливий колорит Києва.

Що тут сказати. Подільська ля-по-та. Київ не вміє у раціональне використання коштів, вміє лише в піар і асфальтний каток. Нащо зупинятись. Давайте у наступному році замість моста Патона будемо ремонтувати якийсь шляхопровід у дрєбєнях)

Мост Патона надо ремонтировать с возможностью возвращения на него трамвайных путей. Сейчас, скорее всего, у нас сделают всё через заднее место, как обычно, и умышленно уберут возможность дальнейшего возвращения путей на мосту.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> А на взагалі ДВРЗ живуть пани та пані, яким треба все вилизати, бо їх травмують квадратні колеса трамваїв.

Уважаемый, ДВРЗ закрыли на реконструкцию из-за количества остановок, на Алма-Атинской из 8 остановок было 4, побегай за трамваем, потом скажешь кому и что лижут. Кобры на ДВРЗ не давали и вряд ли дадут, у них приоритет Т28 и с недавних пор Т8.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> взагалі ДВРЗ живуть пани та пані, яким треба все вилизати, бо їх травмують квадратні колеса трамваїв.

Саме так.

На відміну від подільської "татрачєрні" (с), яку все влаштовує або яка лише й може жалітися в інтернетах)


Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Давайте у наступному році замість моста Патона будемо ремонтувати якийсь шляхопровід у дрєбєнях)

Подільсько-Воскресенський)

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Зате на станціях ШТ нова плиточка і непотрібні лампочки на платформах.

Я навіть знаю, чому вони "непотрібні" для тих, хто не користується ШТ.

Цитата (Alex5658, 01.02.2020):
> Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> > А на взагалі ДВРЗ живуть пани та пані, яким треба все вилизати, бо їх травмують квадратні колеса трамваїв.
>
> Уважаемый, ДВРЗ закрыли на реконструкцию из-за количества остановок, на Алма-Атинской из 8 остановок было 4, побегай за трамваем, потом скажешь кому и что лижут. Кобры на ДВРЗ не давали и вряд ли дадут, у них приоритет Т28 и с недавних пор Т8.

Це не є проблема стану колійного господарства. Це проблема у площині взяти відро фарби, купити кілька додаткових ламп і зробити тимчасові зупинки. Алматинська не є магістраллю і там це можна спокійно реалізувати на деякий час.

Чому у рази більша кількість людей повинна страждати через те, що на ДВРЗ з його 15к населення рукожопи не можуть зробити зупинки? Що поганого зробили люди, які буквально на днях стояли у заторі з 21 (!) трамвая на Контрактовій, бо КМДА вирішило робити її під кредит ЄБРР чорт-зна коли? Чим у своєму житті провинилися пасажири 11, 12, 14, 16, 18, 19 трамвайних маршрутів, щоб безкінця стрибати по глибоким калюжам залишків дорожнього покриття Подолу? Чим провинилися мешканці Виноградаря, Пріорки, Мостицького масиву, Куренівки, Мінського масиву, щоб стояти на Контрактовій, Лук'янівській чекати трамвай, тролейбус, які не приїдуть, бо на Кирилівській знову щось затопило або порвало? Та про що тут можна казати: коли в останній раз трамвай злітав з колій на Подолі, а коли на ДВРЗ?

Цитата (ObolonsSKY, 01.02.2020):
> Саме так.

На відміну від подільської "татрачєрні", у ДВРЗ є лобісти у вигляді депутата, завдяки якому приймають рішення не з точки зору ефективності, а з точки зору піару. Саме завдяки цьому наш транспорт є дніщєм і з кожним роком пробиває нове дно.

> Подільсько-Воскресенський)

Очевидно, що виключення з проєкту з'їздів на Набережно-Лугову з перспективою перетворення Валів, Глибочицької на один величезний затор викликає саботаж зі сторони місцевого населення, яке ще у 80-х відстояло основний вихід моста саме на Набережно-Лугову. ПВМП, у тому вигляді, у якому його наразі реалізують (без з'їздів та заїздів на Набережно-Луговій через ЖК на території річпорту, без моста через Радунку через місцевих активістів) не вирішить жодної проблеми міста, а навпаки створить нові. Але є перемога у тому, що частина лівобережного państwa, яке вважає себе активними громадянами, бо має лобі у КМДА, нарешті відчують всі 50 відтінків подільського асфальту, заторів, або поцілунок подільської корчі, що злетіла з кривих колій у туристичному й історичному центрі столиці.

> Я навіть знаю, чому вони "непотрібні" для тих, хто не користується ШТ.

Якби вони ще працювали там, де їх рік назад зробили. Те саме з плиткою, яка відвалюється за мільйони гривень.

Якщо навіть забути про ненависний деякими особами Поділ, є Привокзальна, Ялтинська, Бориспільська, які мають набагато більший пасажиропотік і потребують негайної реконструкції колій. Але у нас люблять робити все з кінця, виправдовувати це, писати амбітні плани про ремонт колій на Привокзальній після ДВРЗ, якого звичайно не буде, бо весь проєкт лівобережної гіперлупи закінчиться 28 маршрутом на благо всього лівобережного панства. Коли зроблять колії на 28 маршруті, запустять Песи, це панство буде плюватись у панство Троєщини, бо на їхніх маршрутах як їздили ДДшні татрокорчі, так і їздять. Бо розвалять Кобри на Привокзальній, Ялтинській на благо рівних колій ДВРЗшним панам і пані.

Цитата (ShmarkThistle, 01.02.2020):
> Вот такая ситуация. Центр города, историческая местность, а вагоны и пути одни из худших в городе. Реконструкция ДВРЗ оказалась куда важнее Контрактовой площади

Причем тут ДВР3 ? Там вообще застой с 70х годов, постарались от части и местные депутаты выбить что бы хоть что то провели в том богом забытом ДВРЗ. Что касается Контрактовой да тут тоже нужна реконструкция (а в идеале и трамвай на левый берег вернуть или хотя бы заложить это) кто мешает начать ? А на Дмитровской ?

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> На відміну від подільської "татрачєрні", у ДВРЗ є лобісти у вигляді депутата, завдяки якому приймають рішення не з точки зору ефективності, а з точки зору піару. Саме завдяки цьому наш транспорт є дніщєм і з кожним роком пробиває нове дно.

Цілком правильно! Саме для цього депутати й існують, між іншим.

Але ж Поділ теж має депутатів? Чи ні?

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> виключення з проєкту з'їздів на Набережно-Лугову з перспективою перетворення Валів, Глибочицької на один величезний затор викликає саботаж зі сторони місцевого населення, яке

...схаває те, що їм дадуть. ВВК пообіцяв добудувати, отже (вибори є цілком реальними) кинуть на ПВМП усі сили та буде як з Шулявським, де активісти гучно сірководнили, але зробили так, як хотіла влада)

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Але є перемога у тому, що частина лівобережного państwa, яке вважає себе активними громадянами, бо має лобі у КМДА, нарешті відчують всі 50 відтінків подільського асфальту, заторів, або поцілунок подільської корчі, що злетіла з кривих колій у туристичному й історичному центрі столиці.

От бачите, свято є)

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Якби вони ще працювали там, де їх рік назад зробили. Те саме з плиткою, яка відвалюється за мільйони гривень.

Отже, на Борщагівці теж живуть байдужі засранці, яких не цікавлять такі дрібниці.
Бо інакше все б працювало, до останньої лямпочки (знаю це на власному досвіді).

Цитата (GPS_27, 01.02.2020):
> Мост Патона надо ремонтировать с возможностью возвращения на него трамвайных путей. Сейчас, скорее всего, у нас сделают всё через заднее место, как обычно, и умышленно уберут возможность дальнейшего возвращения путей на мосту.

Однозначно. Реставрація мосту, мабуть, передбачає повернення трамваю, саме того вони намагаються пролобіювати саме реконструцію.


Цитата (Blek, 01.02.2020):
> Причем тут ДВР3 ? Там вообще застой с 70х годов, постарались от части и местные депутаты выбить что бы хоть что то провели в том богом забытом ДВРЗ. Что касается Контрактовой да тут тоже нужна реконструкция (а в идеале и трамвай на левый берег вернуть или хотя бы заложить это) кто мешает начать ? А на Дмитровской ?

На Подолі такий самий застій з 80-х, а то і 70-х років (Кирилівська). А реконструкцію Дмитріївської і Контрактової заважають провести депутати, які вимагають для свого району занадто багато. Зробили дорогу? Ок. Будуєте нову? Ок, бо це питання безпеки району. Відремонтувати колії, зробити станції за 300 мільйонів гривень у районі з 15к населення? Ні. Спочатку робимо там, де більший пасажиропотік, задля безпеки пасажирів і можливості запустити більш місткі трамваї на популярні маршрути. Питання у нераціональному використанні коштів у час, коли 85% колійного господарства знаходиться у аварійному стані. Бенкет у чуму. За ці гроші більшість аварійних ділянок можна було відремонтувати капітальним ремонтом, а ще більше поточним.

У нашому мікрорайоні взагалі немає місцевого депутата, отож тільки активісти і лобіюють інтереси. І це дуже тяжко, бо деякі депутати занадто сильно перетягують на себе ковдру і забувають, що податки сплачує не тільки їх район, а всі кияни.

Пересічному мешканцю повинно бути все одно на стан колій, він просто купляє послуги транспорту. Він може спокійно обрати альтернативу - срутку, заплатити 8 грн, поїхати куди йому треба за значно менший час без дискотек на кривих коліях у салоні татрокорчі. Популярність трамваю падає, згодом його закривають, бо він грюкає, повзе і взагалі заважає пересічним автомобіліздам.

Після цього збираються фанати СТТС у траурну ходу по черговому закритому трамвайному маршруту. Мозолити голову за фінансування і ремонти у першу чергу повинно КПТ, яка є надавачем транспортних послуг, якому є альтернатива у виді сруток, які плодяться виключно через те, що хтось думає, що пересічний повинен вимірювати кривизну колій і ходити із папірцями у КМДА.

Цей пересічний просто сяде у маршрутку. Так само на Заході, ніхто не заморочується, чому автобус компанії А запізнився. Пересічний сів у автобус компанії Б. Ніхто там не збирає тисячі підписів за ремонт вулиці, бо місцева влада на то і є влада, що вона повинна формувати стратегію і втілювати її.

Тому задача СТТСшників наразі не сидіти і не доводити, що реконструкція колій на ДВРЗ, яку відчуюють тільки 15000 людей (а то і менше) - це добро, а лобіювати реконструкції вулиць з великим пасажиропотоком, щоб велика кількість людей побачила покращення транспорту, а саме: рівні, безшовні колії, тихі, сучасні трамваї, і не писала брєд про "архаїчний вид транспорту", як один з т.зв "городских обозревателей". Реконструкцію колій на Привокзальній / Кирилівській відчуюють набагато більше людей, аніж на ДВРЗ.

До речі, заяву по Кирилівській я вже писав і мені відповіли про 2020 рік (кінулі). У найближчий час займуся висвітленням цієї проблеми у всіх спільнотах навколишніх районів.

До речі, щодо депутатів Подолу. Балицька неодноразово просила виділити на Дмитріївську гроші, але хто її послухав?

Цитата (ShmarkThistle, 31.01.2020):
> Реконструкция ДВРЗ оказалась куда важнее Контрактовой площади

Так ее же депутат Киеврады от той местности продвинул. так же, как Майзель по своему округу лучший ПС на Т28.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Питання у нераціональному використанні коштів

Недолугість вкупі з піаром та відмивом бюджетних коштів.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Тому задача СТТСшників наразі не сидіти і не доводити, що реконструкція колій на ДВРЗ, яку відчуюють тільки 15000 людей (а то і менше) - це добро, а лобіювати реконструкції вулиць з великим пасажиропотоком

ДВРЗ за скількі років побачило нормальну дорогу. Скільки там зимою застрягало фур на шляхопроводі, всі шли пішки жоден транспорт не міг проїхати. Скільки фур збивало дзеркала трамваю, та ще й самі трамваї. Міст мав аварійний стан та мав бути капітально відремонтованим, тому-що навантаження на його було дуже велике. Тобто з вашого розсуду там мав впасти міст і не треба було робити реконструкцію? А виїзд нагадаю вам з ДВРЗ один, через міст.

Цитата (Alex5658, 01.02.2020):
> Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> > Тому задача СТТСшників наразі не сидіти і не доводити, що реконструкція колій на ДВРЗ, яку відчуюють тільки 15000 людей (а то і менше) - це добро, а лобіювати реконструкції вулиць з великим пасажиропотоком
>
> ДВРЗ за скількі років побачило нормальну дорогу. Скільки там зимою застрягало фур на шляхопроводі, всі шли пішки жоден транспорт не міг проїхати. Скільки фур збивало дзеркала трамваю, та ще й самі трамваї. Міст мав аварійний стан та мав бути капітально відремонтованим, тому-що навантаження на його було дуже велике. Тобто з вашого розсуду там мав впасти міст і не треба було робити реконструкцію? А виїзд нагадаю вам з ДВРЗ один, через міст.

Я свою позицію з ремонту дороги вже в котрий раз написав вище. Я пишу про ремонт колій.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> ремонту дороги вже в котрий раз написав вище. Я пишу про ремонт колій

Чи не замислювались Ви про доцільність комплексного ремонту Алматинської (і не тільки)?

Цитата (ObolonsSKY, 01.02.2020):
> Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> > ремонту дороги вже в котрий раз написав вище. Я пишу про ремонт колій
>
> Чи не замислювались Ви про доцільність комплексного ремонту Алматинської (і не тільки)?

Доцільність ремонту Алматинської була у розширенні дороги, що могло покращити ситуацію з проїздом у випадку надзвичайної ситуації. Те саме з новою дорогою. У випадку надзвичайної ситуації важлива кожна хвилина і немає часу на з'ясування причин ДТП, яке перекрило єдиний шляхопровід. Враховуючи те, як наші комунальщики "оперативно" розстаскують учасників ДТП, будинки б горіли годинами.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Доцільність ремонту Алматинської була у розширенні дороги, що могло покращити ситуацію з проїздом у випадку надзвичайної ситуації.

Доцільність ремонту полягає в тому, щоб одночасно робити як автодорогу, так і трамколії, і комунікації.

Цитата (ObolonsSKY, 01.02.2020):
> Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> > Доцільність ремонту Алматинської була у розширенні дороги, що могло покращити ситуацію з проїздом у випадку надзвичайної ситуації.
>
> Доцільність ремонту полягає в тому, щоб одночасно робити як автодорогу, так і трамколії, і комунікації.

Там, де колії перетиналися з дорогою - їх зробили. Все інше - парафія КПТ, оскільки не є складової проїзної частини, а у КПТ є ще купа ділянок, коли можна і треба влити гроші у даний час. От би у нас була ця доцільність при кап.ремонтах вулиць десь окрім ДВРЗ.

Бо коли на Межигірській робили кап.ремонт у 2015 році, ніхто колії, комунікації не перекладав.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> коли на Межигірській робили кап.ремонт у 2015 році, ніхто колії, комунікації не перекладав.

Особисто я не вважаю, що це правильно!

Цитата (ShmarkThistle, 31.01.2020):
> половина подольских вагонов - выцвевший облупленный металлолом

Ничего подобного. Вагоны в хорошем состоянии, на всех установлены ЭМУ, все своевременно красят, везде хорошие салоны. Облупленный металлолом - это было в ДК в 2003-5 (и раньше), или в ДД в 2007-9 гг.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> . Питання у нераціональному використанні коштів у час, коли 85% колійного господарства знаходиться у аварійному стані

Это да. Поменьше надо на всякие бесполезные е-игрушки тратится.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> у ДВРЗ є лобісти у вигляді депутата

Завидуйте молча или добивайтесь от своего.
Вообще непонятно что плохого нашли в весьма позитивной новости о том что наконец отремонтировали ДВРЗ. Это только риелторы делят районы на сорта. Нельзя же всё сразу ремонтировать.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> ПВМП, у тому вигляді, у якому його наразі реалізують (без з'їздів та заїздів на Набережно-Луговій через ЖК на території річпорту, без моста через Радунку через місцевих активістів)

Не очень ясна ваша позиция. Вы за то чтоб изгадить озеро? Когда это высказывает автовладелец которому на всё кроме любимого джипа похрен, то ничё станнного, однако позиция жителей Радужного вполне очевидна, летом там много народу купается, и наличие смердящих выхлопов и сооружения прям в озере отдыху не способствует.

Цитата (DanyloNoir, 01.02.2020):
> Відремонтувати колії, зробити станції за 300 мільйонів гривень у районі з 15к населення? Ні

Предлагаете прям щас всё кинуть как есть, начать ковырять что-то другое и обогатить Киев ещё и заброшенной трамвайной линией?

Цитата (Осел1, 01.02.2020):
> https://m.facebook.com/groups/3717606432...2312530

" реконструкції трамвайної лінії від вулиці Милославської до залізничного вокзалу «Дарниця» "
- по протяжённости, Милославская-Курнатовского-Миропольская-Усенко-ХШ это ~60 % левобережной сети. Что конкретно имеется ввиду, интересно.

Цитата (Вася Климов, 01.02.2020):
> Что конкретно имеется ввиду, интересно.

Весь маршрут 28-ого і далі до Дарницького вокзалу. Після реконструкції буде створено маршрут №20 сполученням Милославська - Д. Вокзал.

Цитата (ShmarkThistle, 01.02.2020):
> Цитата (GPS_27, 31.01.2020):
> > данном случае неудачная обработка фото
>
> Это не отменяет того факта, что половина подольских вагонов - выцвевший облупленный металлолом, часто заклееный рекламой для более-менее приличного вида

В ПД все КВР и подмененные вагоны Т-3 рабочие, в ДД все Т-3 прошли КВР и подмены, но уже около 20 вагонов поломанные. Сколько в ДД работат вагонов Т-3 на линии без КВР и подмен - 0, а в ПД - 26.

Цитата (Александр Сава, 01.02.2020):
> Забыл, что в пд "нормальные" вагоны
> Вон даже стыдобу 5824 в рекламу закатали. Худший трамвайный вагон в Киеве

Он без КВР и подмены, бывший сателлит + его неколько раз протаранивали автомобилисты + Барна его протаранил возле цирка.

Цитата (Вячеслав ВО, 02.02.2020):
> Сколько в ДД работат вагонов Т-3 на линии без КВР и подмен - 0, а в ПД - 26.

Скільки в ПД лінійно працює вагонів типу Т6? Нуль?

Цитата (ObolonsSKY, 02.02.2020):
> Скільки в ПД лінійно працює вагонів типу Т6?

В ПД лінійних і не було ніколи :)

Цитата (Вася Климов, 01.02.2020):
> Это только риелторы делят районы на сорта.

И правильно делают.

Цитата (Вася Климов, 01.02.2020):
> Нельзя же всё сразу ремонтировать.

Можно и нужно. УЗ без глобальных перекрытий на несколько месяцев умудряется производить замену пути, и за год таких участков наверное больше, чем вся киевская сеть.


Цитата (Вася Климов, 01.02.2020):
> Поменьше надо на всякие бесполезные е-игрушки тратится.

Е-игрушки приносят удобство пассажирам, предприятию и сотрудниками,и позволяют уйти от кучи бумажной работы. И стоимость этих "игрушек" хорошо если поставима с несколькими сотнями метров пути.

Цитата (Вася Климов, 01.02.2020):
> наличие смердящих выхлопов и сооружения прям в озере отдыху не способствует

Предлагаю закрыть все автобусные маршруты КПТ которые пересекают или проходят рядом с водными объектами. Пассажирам предложит прогулки до ближайших остановок ЭТа

Цитата (HerrCoolLess, 02.02.2020):
> Весь маршрут 28-ого і далі до Дарницького вокзалу. Після реконструкції буде створено маршрут №20 сполученням Милославська - Д. Вокзал.

Ну то есть вся существующая трасса в т.ч. Усенко? Пр.Гагарина или Сергиенко не рассматривается?

Цитата (nikooolay, 03.02.2020):
> Предлагаю закрыть все автобусные маршруты КПТ которые пересекают или проходят рядом с водными объектами

Не притворяйтесь олигофреном. Только дебил не увидит разницы между транспортом на улице Радужной, который никому не мешает, и строительства моста прям в озере.

Цитата (nikooolay, 03.02.2020):
> Е-игрушки приносят удобство пассажирам, предприятию и сотрудниками

Они приносят рост ЧСВ узкой группе е-хомяков-дрочеров, желающих воткнуть гугл себе в мозги. Пассажирам которые пришли на м.Днепр и оказалось что туда как раньше просто так не пройти, или тем сотрудникам кого уволят - это источник неудобств.

Цитата (nikooolay, 03.02.2020):

> Можно и нужно. УЗ без глобальных перекрытий на несколько месяцев умудряется производить замену пути, и за год таких участков наверное больше, чем вся киевская сеть.

Если вы не в курсе, регулярно ночами меняются различные участки пути. Почти все проблемные участки на Глубочицкой, на Добрынинской например так заменили. Имелось ввиду капремонт с закрытием.

Цитата (nikooolay, 03.02.2020):
> И правильно делают.

Ну то есть вы хотите перенести ситуацию "столица-провинция" на районы внутри города? Как в каких-то трущобах 3 мира? В вашем идеальном городе будет сверхвылизаный бриллиантовый центр а-ля Новопечерских Липок, примазавшиеся к центру районы и жуткие клоаки окраин которых в Киеве нет. Езжайте в Детройт, Йоханнесбург или ещё что-то в этом стиле.

Цитата (Вася Климов, 03.02.2020):
> Если вы не в курсе, регулярно ночами меняются различные участки пути. Почти все проблемные участки на Глубочицкой, на Добрынинской например так заменили. Имелось ввиду капремонт с закрытием.

Не капітальний, а поточний. І не всі, а каплю в морі.


> Ну то есть вы хотите перенести ситуацию "столица-провинция" на районы внутри города? Как в каких-то трущобах 3 мира? В вашем идеальном городе будет сверхвылизаный бриллиантовый центр а-ля Новопечерских Липок, примазавшиеся к центру районы и жуткие клоаки окраин которых в Киеве нет. Езжайте в Детройт, Йоханнесбург или ещё что-то в этом стиле.

Не маніпулюйте. Поділ є одним історичних, розважальних, навчальних, робочих ареалів міста, який так само закинули ще у 70-х. Контрактова є однією з найголовніших площ і транспортних вузлів Києва. Враження Детройта, умовного Мухосранська, на туристів, гостей міста, киян справляє саме Контрактова з її ямами, кривими коліями, старими трамваями, брудом, кабелями, обшарпаними переходами, кривими стовпами і транспортним хаосом, а не богом забуте ДВРЗ. На ДВРЗ на вихідні кияни не їздять відпочивати, студенти не їздять навчатися, кияни не їздять працювати, там не проводяться масові заходи. Що там вже про Контрактову казати, варто глянути на стан Майдану Незалежності - головної площі країни.

Та що тепер робити? Хлопцям кинути класти рейки та побігти вам Контрактову робити? Може пів Києва припинити рух трамваїв чи що?

Цитата (Вячеслав ВО, 02.02.2020):
> Барна его протаранил возле цирка.
Можно подробности?

Цитата (DanyloNoir, 03.02.2020):
> Що там вже про Контрактову казати, варто глянути на стан Майдану Незалежності - головної площі країни.

То може спочатку Майдан, а Контракт ще почекає?

Цитата (ObolonsSKY, 03.02.2020):
> Цитата (DanyloNoir, 03.02.2020):
> > Що там вже про Контрактову казати, варто глянути на стан Майдану Незалежності - головної площі країни.
>
> То може спочатку Майдан, а Контракт ще почекає?

Хай роблять Майдан, а потім Контрактову)

Цитата (DanyloNoir, 03.02.2020):
> На ДВРЗ на вихідні кияни не їздять відпочивати,
Да ладно. Прекрасный лес с озером для отдыха.

> студенти не їздять навчатися,
Ещё и как ездят, там ПТУ №9. Количество учеников конечно поменьше чем в Шевченка, но факт есть.

>кияни не їздять працювати,
???
Вы не знаете как расшифровывается ДВРЗ? Это кстати далеко не одно действующее предприятие там.

>не проводяться масові заходи.
В этом один позитив. Меньше срача.

И вообще, с такими темпами новомодной застройки как на Подоле, ДВРЗ уже может претендовать на звание аутентичного исторического района :-)

Вообще жители ДВРЗ такие же киевляне как и жители Подола. Если делить районы на сорта, получим типично американский депрессивный город (из фильмов про наркомафию или комиксов), с жуткими контрастами.

Цитата (Александр Чернов, 03.02.2020):
> Можно подробности?

Г-н Барна, управляя автомобилем, в 2017(?) году, следуя на запрещающий сигнал светофора на пересечении пл.Победы и трамвайных путей, на скорости свыше 100 км/ч осуществил столкновение с вагоном, следующим по маршруту в районе тележки. Пострадавших нет, г-н Барна свою вину в данном ДТП признал.

Цитата (Вася Климов, 04.02.2020):
> Вы не знаете как расшифровывается ДВРЗ? Это кстати далеко не одно действующее предприятие там.
>
Сравните плотность рабочих мест с центром города)

Цитата (DanyloNoir, 03.02.2020):
> Хай роблять Майдан, а потім Контрактову

Домовилися!

Спробую вирішити питання з ремонтом Хрещатика цьогоріч)

Цитата (Вася Климов, 04.02.2020):
> Вообще жители ДВРЗ такие же киевляне как и жители Подола. Если делить районы на сорта, получим типично американский депрессивный город (из фильмов про наркомафию или комиксов), с жуткими контрастами.

Ну де ви бачите, що я ділю райони на сорти? Я ділю райони на щільність населення, потік транспорту. Ще раз повторюю, що на Подолі більше робочих місць, ніж на ДВРЗ і у рази більше закладів освіти.

Київ вже типічне депресивне американське місто, особливо центр.

Цитата (DanyloNoir, 04.02.2020):
> Київ вже типічне депресивне американське місто, особливо центр.

Если судить по кол-ву небоскрёбов в центре - то таки да. Но спальники типа Борщаги, Троещины, Теремков - это нормальные районы, где можно нормально и относительно комфортно жить. Всмысле, со всеми коммунальными удобствами вроде работающего унитаза. Это не трущобы. Трущобы в прямом смысле в Киеве и не найти. Разве что, с натяжками, некотрый частный сектор (типа Локомотивной ул.) в 90-х годах, который давным-давно уже весь выкуплен и застроен пафосными особняками. Даже ебеня типа Шлакоблока уже застраиваются новостроями.

Цитата (DanyloNoir, 04.02.2020):
> Ще раз повторюю, що на Подолі більше робочих місць, ніж на ДВРЗ і у рази більше закладів освіти.
>

Ну в такой формулировке претензий нет. Но вы же ранее заявили что на ДВРЗ вообще ничего этого нет (вы там хоть были? Съездите посмотрите!).
Бросать начатую реконструкцию это нерационально и глупо.
В активности г-на Тесленко по лоббированию разных проектов для ДВРЗ и Дарницы (понятно что в целях пиара, но результат то есть!) ничего предосудительного найти нельзя. Как бы депутаты для этого и нужны. Если вас не устраивает бездействие депутата от вашего района - выбирайте себе другого.