Самая бесполезная вещь на Левом Берегу. Ну, не считая Дарницкого моста)

Цитата (KPT, 02.02.2020):
> Ну, не считая Дарницкого моста)

Дарницкий мост бесполезен только для автотранспорта, и то пока. Для ж/д он незаменим

А СТ-2 действительно "из ниоткуда в никуда"

Если мост Патона "устанет", вспомните ещё о Дарницком, и не раз

Цитата (ShmarkThistle, 03.02.2020):
> Для ж/д он незаменим

шта? Покажите мне три примера, когда кость в горле как не получается текущий трафик вывезти через один мост по железке между Московским и безДарницей (или наоборот).

Цитата (art-trans, 03.02.2020):
> шта?

Если один из Дарницких мостов закроют на ремонт(рано или поздно это произойдёт), то второй будет очень кстати

Цитата (ShmarkThistle, 03.02.2020):
> Дарницкий мост бесполезен только для автотранспорта

Вы в час "пик" там бывали?


Цитата (art-trans, 03.02.2020):
> не получается текущий трафик вывезти через один мост

Новый мост помогает, когда нужно совместить ГЭ, подачу Хюндаев на вокзал, пригородное и междугороднее движение плюс грузовые. А сейчас еще и Бориспольский Экспресс.

Цитата (ShmarkThistle, 03.02.2020):
> Цитата (KPT, 02.02.2020):
> > Ну, не считая Дарницкого моста)
>
> Дарницкий мост бесполезен только для автотранспорта, и то пока. Для ж/д он незаменим
>
> А СТ-2 действительно "из ниоткуда в никуда"

Блин, вот когда его запустили до ж/д, все же нормально было и поток и все. Зачем это было убивать?

Не совсем понял. Убивать что? СТ-2 и сейчас ходит до жд, а под гор. электричку неплохо забивается. Просто в вечерний пик основной поток на выход, вот станция и пустая. Либо "дыра" в расписании электричек

В вечерний пик все едут НА ТРОЕЩИНУ, а не с неё.
Поэтому предлагаю сфоткать забитый вагон на ст.Троещина-2, когда пришла ГЭ с Петровки.

Цитата (Олег Рыбальченко, 03.02.2020):
> Либо "дыра" в расписании электричек

Чем больше дыр в этой электричке, тем больше трамваи на СТ-2 возят воздух. А если закроется ГЭ, то и захлопнется СТ-2.

Цитата (Viktor_L, 03.02.2020):
> если закроется ГЭ, то и захлопнется СТ-2

Дык его и открыли из-за пуска ГЭ

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.02.2020):
> > А СТ-2 действительно "из ниоткуда в никуда"
> Блин, вот когда его запустили до ж/д, всё же нормально было - и поток, и всё. Зачем это было убивать?
Основная масса ПС УЗ выпущена ещё в СССР, износ прогрессирует, капремонты и модернизации помогают всё слабее. А Юго-Западной ж/д помимо ГЭ надо ещё обслуживать пригородные перевозки, тоже дышащие на ладан... Так и живём.

Цитата (KPT, 03.02.2020):
> Самая бесполезная вещь на Левом Берегу. Ну, не считая Дарницкого моста)

Я бы так не сказал, поток есть.

Если мост бесполезен почему тянучка утром по Григоренко ?
Есть только нюанс что уже сколько лет не могу съезд на Днепровскую набережную сделать.

Цитата (Александр Чернов, 03.02.2020):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.02.2020):
> > > А СТ-2 действительно "из ниоткуда в никуда"
> > Блин, вот когда его запустили до ж/д, всё же нормально было - и поток, и всё. Зачем это было убивать?
> Основная масса ПС УЗ выпущена ещё в СССР, износ прогрессирует, капремонты и модернизации помогают всё слабее. А Юго-Западной ж/д помимо ГЭ надо ещё обслуживать пригородные перевозки, тоже дышащие на ладан... Так и живём.

ПС Юго-Западной киевской дороги не обслуживает киевскую ГЭ

Цитата (nikooolay, 04.02.2020):
> Юго-Западной киевской дороги

Такой нет

Цитата (nikooolay, 04.02.2020):
> ПС Юго-Западной киевской дороги не обслуживает киевскую ГЭ

Другого нету

Цитата (Vadim Pikulskiy, 04.02.2020):
> Другого нету

Сколько еще повторять, наверное пора написать большими красными букваи - весь подвижной состав который обслуживает ГЭ - находится в собственности СМЗП КП "Київпастранс", а машинисты электропоездов являются сотрудниками этой самой СМЗП.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.02.2020):
> Зачем это было убивать?

Денег нет. На этот год нужно заплатить УЗ 50 млн за доступ к инфраструктуре и еще 47 млн за ТО и ТР электропоездов, при этом в бюджете на реализацию проекта заложено всего 56 млн. Кроме того, есть еще расходы на обслуживание станций, зарплаты сотрудников и так далее. В связи с этим получается так что расчеты с УЗ очень неритмичные, задержки по оплатам многомесячные. Это выливается в то что электропоезда не обслуживаются в полном объеме и стоят под забором в связи с недопуском их на линию.

Цитата (Santehnik, 04.02.2020):
> подвижной состав который обслуживает ГЭ - находится в собственности СМЗП КП "Київпастранс"

А разве не в аренде?

Цитата (Vadim Pikulskiy, 04.02.2020):
> А разве не в аренде?

C 01.2012 - нет.
https://www.uz.gov.ua/press_center/lates...314398/
Еще 2 поезда передали чуть позже.

Цитата (завсегдатай, 03.02.2020):
> Новый мост помогает, когда нужно совместить ГЭ, подачу Хюндаев на вокзал, пригородное и междугороднее движение плюс грузовые. А сейчас еще и Бориспольский Экспресс.

Конкретного примера Вы так и не привели, поэтому пока что слова не более чем пустозвонство.

Цитата (art-trans, 11.02.2020):
> поэтому пока что слова не более чем пустозвонство.

А вы хоть смотрели расписание електропоездов на станции Выдубичи?
Там только пригород+ГЭ в одну и другую сторону с интервалом в 4-12 минут прибывает в часы пик, это уже не говоря про Аэроэкспресс, поезда дальнего следования и грузовых.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 11.02.2020):
> На Выдубичах он не останавливается

Но он тоже участник траффика этого участка.
Цитата (Vadim Pikulskiy, 11.02.2020):
> Это какие?
Киев-Харьков, Минск, Кишенёв,Сумы... Список можно ещё продолжить.

Цитата (maz 105, 11.02.2020):
> А вы хоть смотрели расписание електропоездов на станции Выдубичи?

Выдубичи это платформа в пределах станции Киев-Демеевский. Илья, я на тему киевского узла на разных уровнях - от пасдепартамента, до рабочих групп в министерстве инфраструктуры - проел не одни мозги. Там всё умещается в один мост при желании и наличии соображалки. Поэтому повторюсь - конкретные примеры, где движение катастрофически не укладывается в один мост (и где есть острая необходимость развести потоки, а не придержать по удалению и дать нагнать за пределами узла).

Ок приведите пример, как на одном полотне могут существовать вместе:
- ИС со скоростью 160 км/час и интервалом хотя бы раз в 2 часа
- АЭ с интервалом в 30 минут
- ГЭ с интервалом в 10 минут
- ПДСами с интервалом в 30 минут
- электричками с интервалом в 10 минут
- грузовыми поездами
И так что бы получался удобный график, который исходит из потребностей людей, а возможностей мостового перехода.

Это уход от ответа на простой прямой вопрос. Мы обсуждаем не "где-то там", а конкретно многопутный перегон между двумя станциями Киева. 160 на этом перегоне никто не ездит, ГЭ с интервалом в 10 минут тоже не курсирует (слишком расточительное удовольствие).

Цитата (art-trans, 11.02.2020):
> 160 на этом перегоне никто не ездит, ГЭ с интервалом в 10 минут тоже не курсирует (слишком расточительное удовольствие).

Вы обратили внимание на следующую часть моего поста?
Цитата (nikooolay, 11.02.2020):
> И так что бы получался удобный график, который исходит из потребностей людей, а возможностей мостового перехода.
Для необходимости моста нужно учитывать не только текущее положение, но и реальную необходимость и перспективу.
В Киеву с левого берега подходит 4 пути, с правого 5. Без учёта моста Кирпы всего 3 пути пересекает Днепр. Как без дополнительного моста и ущерба для перевозок создать удобное расписание.

Пс на счёт хюндаев раз в 2 часа, я ошибся, с учётом сообщения в Харьков, Львов, Константиновку (а мост строился ещё и с учётом Донецк), а возможно и перевода поездов из Днепра и ЗП с с правобережной линии на линию через Лозову и Полтаву, 2 часа это слишком большой интервал

Цитата (Александр Чернов, 03.02.2020):
> А Юго-Западной ж/д помимо ГЭ надо ещё обслуживать

МЕ обслуговує Київпастранс. Вельми жахливо наразі. Можливо, якщо її передадуть УЗ(звучали такі плани), то ситуація дещо налагодиться.Але там хотіли ще й 500 млг на ремонт цих електричок, вбитих Київпастрансом.

Цитата (Андрій Макарець, 12.02.2020):
> Але там хотіли ще й 500 млг на ремонт цих електричок, вбитих Київпастрансом

Ким вбитих, якщо саме УЗ займається технфчним обслуговуванням?)

Цитата (art-trans, 11.02.2020):
> Там всё умещается в один мост при желании и наличии соображалки

Возможно вы и правы, спорить не буду. Но всё таки, выходит мост зря строили? Может сейчас он и не так загружен, но как минимум польза в ближайшем будущем от него будет. Ведь, рано или поздно,придёт время, когда старый Дарницкий мост устанет.

Цитата (HAnS, 12.02.2020):
> Цитата (Андрій Макарець, 12.02.2020):
> > Але там хотіли ще й 500 млг на ремонт цих електричок, вбитих Київпастрансом
>
> Ким вбитих, якщо саме УЗ займається технфчним обслуговуванням?)

УЗ выполняет только оплаченные работы КПТ. КПТ оплачивает только минимальный набор работ. В условиях когда УЗ передавала электрички в исправном состоянии, нет ничего плохого в желании получить их исправными обратно)

Во первых договором не предусмотрено "минимальных объемов работ". Перечень работ фиксированный и его не выполнять невозможно.
Во вторых электрички КПТ, в отличии от электричек УЗ, не горят и не ездят под электровозами :)
Так что еще большой вопрос чьи электропоезда находятся в более плохом состоянии. Вся эта истерика УЗ вокруг поездов КПТ была связана как раз с тем что они угрохали свои электрички и им попросту нечем физически выполнять перевозки.

Цитата (HAnS, 12.02.2020):
> Цитата (Андрій Макарець, 12.02.2020):
> > Але там хотіли ще й 500 млг на ремонт цих електричок, вбитих Київпастрансом
>
> Ким вбитих, якщо саме УЗ займається технфчним обслуговуванням?)

Так вона ж не безкоштовно це робить. Вище писалось, що не виділяються гроші на ремонт.

Цитата (Santehnik, 12.02.2020):
> Во первых договором не предусмотрено "минимальных объемов работ". Перечень работ фиксированный и его не выполнять невозможно.

Не предусмотрено, но по факту имеем недопуск электропоездов на сеть УЗ по причине техсостония, которое вызвано не проведением работ предусмотренных договором, в следствии отсутствия оплаты. По факту это и есть "минимальный объем работ".

Цитата (Santehnik, 12.02.2020):
> Вся эта истерика УЗ вокруг поездов КПТ была связана как раз с тем что они угрохали свои электрички и им попросту нечем физически выполнять перевозки.

Скорее внятно выраженной позицией УЗ, согласно которой пригород (ГЭ) не был для них интересен, и им занимались по остаточному принципу.

Цитата (Santehnik, 12.02.2020):
> чьи электропоезда находятся в более плохом состоянии

Тут интересная ситуация. Электропоезда КПТ ужасно выглядят внешне, но салон в хорошем состоянии, а в УЗ как правило наоборот

Цитата (maz 105, 12.02.2020):
> выходит мост зря строили? Может сейчас он и не так загружен, но как минимум польза в ближайшем будущем от него будет. Ведь, рано или поздно,придёт время, когда старый Дарницкий мост устанет.

Расчёт строительства был как раз на то, что старый мост уже давно "устал", а задыхающийся петровский в силу особенностей местности реконструировать или построить новый рядом, пока-что не представляется возможным.