Да столбы по всему маршруту найти можно да и их с центра не убрали: где реклама висит где просто стоят.

Ну, дэк...
Зато хорошо помню, когда "семёрку крушили", то от Жигура до Железнодорожной даже опоры, расположенные на дальней стороны от дороги, валили. И всё при дорогом Игоре Сергеевиче. Прониклись "особой любовью" к электрическому транспорту.

Его мы будем всегда помнить и не самым добрым словом. Он нас лишил 4 и 7 маршрута. Такие вещи творить?

Хорошо бы для начала восстановить маршрут 10 - 3-я Рабочая - Баляева. Воздух бы, конечно, вагоны возили. Но, в перспективе, можно было бы продлить до Некрасовской на обособленном полотне по стороне, где Хлебзавод, в виде однопутной колеи с разъездами на ост. Педучилище и Военное шоссе. Тротуар для пешеходов перенести ближе к жилым домам. Территория там позволяет. Разворот сделать около путепровода, где рощица небольшая (прямо перед ост. Некрасовская на путепроводе в сторону Второй речки). Тогда народу бы ездило побольше.
Восстановить путёвое развитие на кольце 3-я Рабочая, плюс построить небольшой не капитальный крытый ангар на один вагон для ремонта.
Это моё видение.

Цитата (Владимир Винокуров, 10.02.2020):
> Да столбы по всему маршруту найти можно да и их с центра не убрали: где реклама висит где просто стоят.

Найти можно без проблем,и они все несут функцию опор для растяжек рекламы,освещения,протяжки кабелей и т.д. А вот найти одинокую не как не используемую,ещё и в снаряжении с контактным оборудованием... данный пример. Удивительно что не срезали.

Кабель в кадре на ней,это запитка торгового ларька. Так что не считается как полноценная эксплуатация.

Цитата (Сокуров Владимир, 10.02.2020):
> Хорошо бы для начала восстановить маршрут 10 - 3-я Рабочая - Баляева. Воздух бы, конечно, вагоны возили. Но, в перспективе, можно было бы продлить до Некрасовской на обособленном полотне по стороне, где Хлебзавод, в виде однопутной колеи с разъездами на ост. Педучилище и Военное шоссе. Тротуар для пешеходов перенести ближе к жилым домам. Территория там позволяет. Разворот сделать около путепровода, где рощица небольшая (прямо перед ост. Некрасовская на путепроводе в сторону Второй речки). Тогда народу бы ездило побольше.
> Восстановить путёвое развитие на кольце 3-я Рабочая, плюс построить небольшой не капитальный крытый ангар на один вагон для ремонта.
> Это моё видение.

Мечты-мечты.. А ещё на брифинге в 2009 году решался вопрос о том, чтобы оставить №10. Помню ещё статью из газеты "Владивосток" с новостью о результатах мониторинга транспорта (проведенного ещё при ПИС), где говорится о необходимость соединить №6 и №10 в одну ветку. Причем, на главной странице. Жаль, не помню дату и номер.

Цитата (Сокуров Владимир, 10.02.2020):
> Это моё видение.

Оно было и при Николаеве, если б его досрочно "не ушли":-(

Цитата (Сокуров Владимир, 10.02.2020):
> Восстановить путёвое развитие на кольце 3-я Рабочая, плюс построить небольшой не капитальный крытый ангар на один вагон для ремонта.

И строить НИЧЕГО не надо! Восстановить пути до депо № 2 и вернуть территорию в муниципальную собственность.

При ПИС можно было поверить в то, что закроют, но что откроют...
Это, помните, из серии: Газета с громким заголовком "Зелёную Улицу Электротранспорту". Там на фоне цехов (Ангары 7, 8 и 9) господин экс-градоначальник жмёт руку заслуженным работникам и обещает процветание ЭТ.
Итог - более грязного и лживого выступления не было...
С уважением.

Ну построить то можно, а дальше и как? Там постоянно стоят пробки, по тротуару ну это как бы выразиться, не очень удобно да и людям куда деться?

Соглашусь, что до этого места проблем не возникнет, а вот дальше будут стоять в общем потоке по вечерам и утром, в том числе и подле Некрасовского путепровода.

Пфф, так ведь согласитесь, что в 2012 году к этому и подводили!
И, благо тогда общественное недовольство оказалось слишком высоко, иначе точно говорили, что если б народ не начал, то закрыли бы на фиг.
Сколько тогда ставок делали на то, дескать, сколько они там в той канаве на Минке протянут.
Ладно, проехали.
Прошлое есть прошлое.
Многие наверное диву бы дались, что такое вообще имело место быть: троллейбус на улице и трамвай на улице.

Ну когда действующий маршрут сократили, возник очень большой резонанс! И в СМИ, и просто бомбили администрацию - верните трамвай и его нехотя вернули на прежний маршрут. Старые, сомневаюсь, что вернут, но этот нам удалось отстоять!

Я не говорю пустить по центру дороги Народного проспекта, а вместо тротуара по стороне, где расположен Хлебзавод, а тротуар сместить.

А ещё отлично помню, когда началось голосование "Какие проекты саммита нужно доработать" (отлично помню). Первое место заняла проблема восстановления трамвайного маршрута номер 6.
Хэх.
Вот тогда было дело.

А куда его сместить? Там деревья да откос. Согласен, можно срезать грунт и положить пути, но вы представляете объем работ? Предприятие его не поднимет, тут только город если вмешается, или Москва поможет (с тоннелем с Минки вниз). Ведь дали денег на вторую очередь Рудневского моста. Именно Москва!

Конечно, только с финансовой поддержкой мэрии.

Можно частично восстановить и маршрут №4 до стадиона Авангард, а затем, по Пушкинской до нижней станции фуникулера. Но нужны вагоны с двойной кабиной, т.к. разворотное кольцо или треугольник делать попросту негде.

Мне иногда кажется, друзья мои, что такие таланты на СТТС пропадают:)
Представляете, если бы мы занимали посты где-нибудь в УТ, ох мы бы наворотили трамвайно-троллейбусных схем.
Я просто, буквально-таки на секундочку, представляют все эти проекты наяву.
Конечно это было бы исключительно.
С уважением.

Может, для начала поставить запятую перед «что» в описании?

Хорошо хоть, что заменили опАру на опОру:-)