Оперативные дежурные СТТС уже сработали. И фото, и даже примечание в карточке... Оперативно! Не удивлюсь, если раньше пожарных и скорой на месте были. :-)

Что подтверждает о том, что сайт лучший в своём роде.
Ведь это отлаженная система.
А спецслужбам у СТТС только поучиться можно:).
Ведь от зоркого Ока СТТС не уйдёт никто и ничто).
С уважением.

А есть информация почему он сгорел?

Цитата (tramvay_2018_2018, 11.02.2020):
> А есть информация почему он сгорел?

При осаживании зацепил токоприёмником салазки, в результате чего токоприёмник, естественно, разложился и повис, имея одновременно контакт с проводом и с непосредственно крышей вагона.
Вагоновожатая чудом спаслась, но все вещи сгорели...

Цитата (tramvay_2018_2018, 11.02.2020):
> А есть информация почему он сгорел?

Судя по фотографии https://sun9-62.userapi.com/c204620/v204...Wuc.jpg произошёл залом токоприёмника с последующим коротким замыканием на кузов вагона. При просмотре видео https://vk.com/livecorr?w=wall-109398975_96535 видны вспышки от короткого замыкания контактного провода на кузов вагона уже на горящем вагоне, что говорит о плохой работе устройства защитного отключения.

Цитата (Владимир Мартынов, 11.02.2020):
> плохой работе устройства защитного отключения

Кажется я где-то это уже видел...

Ах, вот - https://transphoto.org/vehicle/512/

9 лет прошло, а проблема не решена.

А зачем решать? Ездит и ездит. Зигзаг сделать сложно, сделать нормальную высоту провода тоже тяжело, спецчасти... Такие слова на этом сайте запрещены. На моей памяти 2111, 2153, 31036 и 31054 серьёзно пострадавшие от упавшего пантографа или контактного провода. В Пресне ещё, кажется 3528, на въезде на Таллинскую полыхнул от упавшего пантографа.

Теперь понятна причина из-за чего трамваи не ходили от Черёушек и до них с утра.

По превью подумал сначало, что Казань.

А у меня недавно на аналогичной технике крышу прожгло насквозь. Пробило один из фарфоровых изоляторов, как результат-огромная дырень в крыше. А внутри фейерверк был покруче чем на новый год. Если б пантограф вовремя не оттянул, результат был бы как на фото.

Беда не приходит одна https://sun9-8.userapi.com/c854416/v8544...aqg.jpg , 00316 повредил пантограф и перегородил движение у канала им. Москвы.

Тут осаживали его что бы он прочистил второй путь, пант зацепился сорвался со своего законного места и упал на край вагона.

Цитата (Алексей Николаев 4, 12.02.2020):
> пант зацепился сорвался со своего законного места и упал на край вагона.

Цитата (Владимир Мартынов, 11.02.2020):
> На моей памяти 2111, 2153, 31036 и 31054 серьёзно пострадавшие от упавшего пантографа или контактного провода. В Пресне ещё, кажется 3528, на въезде на Таллинскую полыхнул от упавшего пантографа.

Вот вам "преимущество" пантографа на лицо.

Цитата (Владимир Мартынов, 11.02.2020):
> На моей памяти 2111, 2153, 31036 и 31054

А 31036 сейчас в каком состоянии ?

Цитата (TheFuturis, 11.02.2020):

> При осаживании зацепил токоприёмником салазки, в результате чего токоприёмник, естественно, разложился и повис, имея одновременно контакт с проводом и с непосредственно крышей вагона.
> Вагоновожатая чудом спаслась, но все вещи сгорели...

Все из-за пантографа. С обычной дугой такого бы не произошло

Цитата (TTT, 12.02.2020):
> Вот вам "преимущество" пантографа на лицо.

ощутимый недостаток после 50 лет службы вагона. Вы еще бугель предложите, ага.

Однако в Риге ни одного сгоревшего вагона из-за упавшого на крышу к/п. По крайней мере за последние 50 лет так точно. Даже упавший на крышу к/п не припомню.

Почему защита на подстанции не сработала?

Цитата (Александр Петров, 12.02.2020):
> А 31036 сейчас в каком состоянии ?

Работает на линии.

Цитата (Сергей_Ф, 12.02.2020):
> С обычной дугой такого бы не произошло

Дуги тоже с крыши сносит.

Цитата (TTT, 12.02.2020):
> Однако в Риге ни одного сгоревшего вагона из-за упавшого на крышу к/п

Тут больше дело не в пантографе, а в состоянии энергохозяйства, причём как контактного провода и тяговых подстанций с УЗО, так и УСП с салазками и прочими штуками.

Цитата (Mers166, 12.02.2020):
> Почему защита на подстанции не сработала?

А это всем интересно. Может кто-нибудь и даст ответ.

Цитата (Владимир Мартынов, 12.02.2020):
> Цитата (Mers166, 12.02.2020):
> > Почему защита на подстанции не сработала?
>
> А это всем интересно. Может кто-нибудь и даст ответ.

С каждым подобным случаем всё больше возникает вопрос: "А она вообще когда-то срабатывает"?

Цитата (Алексей(VLG), 12.02.2020):
> По превью подумал сначало, что Казань.

У нас таких было всего два, и тех уже давно списали, но не из-за пожара)

Цитата (TTT, 12.02.2020):

> на лицо.

На чьё ещё лицо?

В Москве этой зимой жарко во всех смыслах.

Цитата (одесса, 12.02.2020):
> "А она вообще когда-то срабатывает"?

Да. Бывали случаи отключения тока при скоплении поездов.

Цитата (Mers166, 12.02.2020):
> Почему защита на подстанции не сработала?

Вероятнее всего ток в линии после замыкания на корпус был ниже тока отключения автомата. Как правило это 1000-1500 А, всё зависит от участка, его длинны и нагрузки. Автоматы в основном применяются на 2000 А. Такого варианта как заклинивание автомата как-то не слышал даже.

Есть еще защита от удаленных к.з., которая должна была отключить автомат принудительно.
Да хотя бы телеметрия (телемеханика) и оперативные действия диспетчеров могли бы улучшить ситуацию...

Есть такие защиты, но на старых подстанциях её скорее всего нет. А отключить можно было и по звонку диспетчеру, но тут решают чуть ли не секунды. Транспорт горит очень хорошо.

Цитата (TheFuturis, 11.02.2020):

> При осаживании зацепил токоприёмником салазки

А почему так? Вроде же с "пантографом" всё равно, в какую сторону ездить? Это чуть не единственное его преимущество, и то, как видим, иногда только теоретическое.

Цитата (Владимир Мартынов, 12.02.2020):
> Цитата (Сергей_Ф, 12.02.2020):
> > С обычной дугой такого бы не произошло
>
> Дуги тоже с крыши сносит.

С такими же последствиями, как на фото?

Цитата (Владимир Мартынов, 12.02.2020):
> Цитата (TTT, 12.02.2020):

> > Однако в Риге ни одного сгоревшего вагона из-за упавшого на крышу к/п
>
> Тут больше дело не в пантографе, а в состоянии энергохозяйства, причём как контактного провода и тяговых подстанций с УЗО, так и УСП с салазками и прочими штуками.

Наверное! Но для подстраховки токоприёмник должен быть менее растопыристый. (Мне это раньше в голову не приходило. Но вот оказывается.)

Цитата (TheFuturis, 11.02.2020):

> Вагоновожатая чудом спаслась, но все вещи сгорели...

На тормоз успела ли поставить? Там ведь, наверное, надо крутить колесо, по-старинному...

Там на стрелках нет уклона, не укатился же.