TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
San Francisco Bay Area, PCC № 1006; San Francisco Bay Area, Boeing-Vertol № 1251; San Francisco Bay Area — Tram Lines and Infrastructure
  San Francisco Bay AreaPCC № 1006  —  бағыты L
 Boeing-Vertol № 1251  —  бағыты N
Tram Lines and Infrastructure
Duboce Avenue
Photo by Drew Jacksich

https://www.flickr.com/photos/28101583@N07/8199828777/
License: CC BY 2.0

Жіберді AlexSan · Odesa           Date: Маусым 1980 ж.

Show shooting location on the map

Statistics

License: BY
Published 25.03.2020 09:41 MSK
Көріністер — 994

Detailed info

San Francisco Bay Area, PCC № 1006

Орын:San Francisco
Депо / Саябақ:San Francisco Municipal Railway
Үлгі:PCC
Салынған:1948
Ағымдағы күй:Пайдаланылады
Мақсаты:Жолаушылар
Ескерту:Livery: Muni 1950s
http://www.flickr.com/photos/octoferret/...65660@N01/

Restored 2012.

San Francisco Bay Area, Boeing-Vertol № 1251

Орын:San Francisco
Депо / Саябақ:Muni Metro
Үлгі:Boeing-Vertol
Салынған:1978
Ағымдағы күй:Есептен шығарылды
Мақсаты:Жолаушылар

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 6

26.03.2020 07:35 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Фото: 1681
А можно рассказать об особенностях путевого развития, что это вообще на фото?
0
+0 / –0
26.03.2020 08:04 MSK
Link
Wolf92 · Krasnoyarsk
Фото: 108
Трамвай 1948 года пережил трамвай 1978 года и ещё работает! Ого!
+2
+2 / –0
26.03.2020 10:22 MSK
Link
AlexSan · Odesa
Фото: 536
Quote (Andrey_Sheva, 26.03.2020):
> об особенностях путевого развития

Два пути справа — из/в туннель. Два пути слева — в том же направлении, по поверхности.
0
+0 / –0
26.03.2020 10:40 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Фото: 1681
А почему они отрезаны дальше, и тут соединяются?
+2
+2 / –0
26.03.2020 19:53 MSK
Link
Юрьевич · Moscow
Фото: 4
Интересно у 1006 штанга, а у 1251 пантограф. Хотелось бы посмотреть на фото спецчастей.
0
+0 / –0
31.03.2020 06:11 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Фото: 18189 · Авторлық емес материалдардың модераторы / Фотомодератор / Жалпы редактор / Жаңалықтар редакторы / Сайтты аудару (EN)
Подпись под фото в первоисточнике - возможно было бы целесообразно продублировать подпись и здесь:
MUNI #1006 in "L" line service meets Boeing LRV #1251 at the entrance to the Metro tunnel ay Church and Duboce

На фото изображен редкий момент между 18.02.1980-1982. По состоянию на первую дату открылась часть метро-трамвайного тоннеля (метро BART и трамвая MUNI) под Маркет стрит до Duboce Ave, и по тоннелю пошли трамваи маршрута N. Однако часть тоннеля до Castro ещё не открыта, под оставшейся южной частью Маркет стрит ведутся земляные работы, и до 1982 г. трамваи маршрутов K, L и M следуют по поверхности по существующим путям по маршруту J в объезд по Duboce-Church-17th Street. В результате используется перемычка, которая в будущем останется опцией въезда на оставшиеся на поверхности на Маркет стрит пути для маршрутов N и J с линий по Duboce-Church.

Пути на поверхности Маркет стрит к концу 1980-х будет решено переоборудовать под работу маршрута F с историческими вагонами полностью по всей длине линии до Castro. Перемычка с выходом на Duboce-Church станет практически ненужной. На южном пути перемычки будет оборудован хоздвор. Какое-то время здесь велись работы над историческими вагонами. В начале 2000-х именно здесь стоял орловский вагон Ф номер 106.

Уникальная схема от 08.1976, показывающая временный объезд южной части Маркет стрит маршрутами K, L и M на период строительства:
https://transphoto.org/photo/1318417/

По окончании строительства в 1982 г. схема движения станет такая:
https://transphoto.org/photo/1318418/

Цитата (Andrey_Sheva, 26.03.2020):
> А почему они отрезаны дальше, и тут соединяются?

На период строительства портала левые пути использовались трамвайным маршрутом N (и с какого-то момента временными J, K, L и M) для выхода на Маркет стрит. За спиной фотографа, за данным схождением находится трамвайный узел:
https://transphoto.org/photo/1318416/

По мере открытия путей на въезд в тоннель, левые пути вывели на центральные пути для попадания на новый уложенный заново трамвайный узел. Геометрия улицы в данном месте как раз позволяла сделать это.

Цитата (Wolf92, 26.03.2020):
> Трамвай 1948 года пережил трамвай 1978 года и ещё работает! Ого!

Проект производства трамваев компанией Boeing от 1970-х гг. был одним из самых неудачных в истории трамвостроения. Вагоны были крайне ненадёжные, всё время ломались, и застрявшие с этими вагонами Сан-Франциско и Бостон только и мечтали от них скорее избавиться. Вагоны выбыли из оборота гораздо раньше срока, ожидаемого от рельсового ТС.
+2
+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
You need to log in to write comments.