О! А здесь "по стенке" конт.рельс расположили!

Это больше похоже на перегон Стахановская - Нижегородская.

В связи с чем, конт.рельс справа?

Наверное, потому что в середине проход. Даже значки висят соответствующие. Это рациональнее, чем делать два узких прохода по краям туннеля

А ещё рациональнее было бы сделать полноценный мостик. Кстати тогда при условии всех перегонов с двухпутными тонелями поездам не нужен был бы аварийный трап.

Цитата (03223, 28.03.2020):
> Наверное, потому что в середине проход. Даже значки висят соответствующие. Это рациональнее, чем делать два узких прохода по краям туннеля

А как в МСК оформлены наклейки об аварийном выходе?

В СПБ у каждой двери написано: аварийный выход, если эта дверь справа по ходу движения поезда.

Если в МСК написано так же, то надо менять наклейки.
Но как тогда народ должен ориентироваться, где аварийный выход в случае ЧП? Особенно, если к примеру погиб машинист.

По идее, логично было, чтоб выход всегда был только справа.

Цитата (Ярослав Панов, 28.03.2020):
> В СПБ у каждой двери написано: аварийный выход, если эта дверь справа по ходу движения поезда.
>
> Если в МСК написано так же, то надо менять наклейки.
> Но как тогда народ должен ориентироваться, где аварийный выход в случае ЧП? Особенно, если к примеру погиб машинист.
>

В Москве нигде в доступных пассажиру местах не описано, куда выход, и что делать в какой ситуации