Маршрут скорее всего 15-й

Цитата (valentin, 08.04.2020):
> Маршрут скорее всего 15-й

Откуда бы он здесь взялся 15-й ? Это или 13-й или 17-й. 15-й ходил от Саяхата вверх до Хаджимукана. Только в парк ездил на ВАЗ. Если бы был здесь 15-й - он выворачивал бы с правой стороны кадра с Богдана Хмельницкого, а никак не с вокзала бы ехал

Так 17-й в те времена вроде здесь вообще не ходил. 17 вроде как шел по Сейфуллина-Раимбека-Фурманова-Абая-Стадион. 13 всегда ходил в Аэропорт, а здесь троллейбус идет с вокзала. Какой то же ходил получается. Если на фото вторая половина 80-х то в тот период ходил маршрут 3 и как раз на вокзал, 17 в тот же период ходил с аэропорта на вокзал, ,а здесь на фото не видно проводов для поворота с вокзала налево на Хмельницкого, троллейбус что на фото едет прямо в центр

Снимок скорее всего после 1987 года, когда был открыт путепровод Шолохова-Красногвардейский тракт и на вокзал Алма-Ата-1 стали ходить маршруты 3 и 17. Об этом говорит и четырёхзначная нумерация бортового номера 2ХХХ которую ввели в июне 1985 года, ну и поворачивающий Москвич 412.28 модификации середины 80-х. А тройка,с середины-конца 70-х существовалв только на схеме,в реале не дождаться. Маршрут был: Пушкина, ниже Пастера,как и 13-й, вниз по Красногвардейскому тракту (ныне Суюнбая) ,элеватор, конечная была на Красногвардейском и Шолохова, метров 100 ниже ж/д переезда. Обратно также. Маршрут дублировался многими автобусными маршрутами.С 1984 года, тройку пустили по маршруту Саяхат-Фурманова-Абая-Космонавтов-Тимирязева-Гагарина-Ровенского и обратно:Ровенского-Гагарина-Тимирязева-ВДНХ-Ауезова-Жандосова-Сатпаева-Космонавтов-Абая-Фурманова и на Саяхат.

Что удивляет - на Украине до сих пор клиновые кривые, когда в 80м году в Казахстане уже перешли на новые.

А поворота для троллейбусов с Красногвардейского (Суюнбая),налево на Богдана Хмельницкого не было. 17 маршрут разворачивался метров 100 выше пожарки, после, как и 13-й уходил направо на Хмельницкого.

Цитата (артём мтрз 334, 09.04.2020):
> Что удивляет - на Украине до сих пор клиновые кривые, когда в 80м году в Казахстане уже перешли на новые.

В Казахстан, насколько мне известно, поставляли арматуру из Ташкента. Значит, там раньше перешли на выпуск новых кривых.