TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Смоленск — Строительство, ремонты и реконструкции
  Смоленск — Строительство, ремонты и реконструкции
Улица Николаева

Автор: KoD@K · Видное           Дата: 16 апреля 2020 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: BY
Опубликовано 17.04.2020 07:43 UTC
Просмотров — 1801

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +83
Firefly-3360+1
Timofeiikarus+1
Сергей Советский+1
as-vgg+1
sgr+1
Андрей Муравьев+1
Александров Николай+1
Вадим_мэн+1
Sheson+1
L-Alex+1
Kotediy+1
Alexandr Matr+1
Андрей Захаров+1
AntoNN+1
Vladlen99+1
VLM124+1
Щукин Д.+1
Andrew Gri-Shen+1
Серега Ф.+1
Дмитрий Золотарёв+1
Домиан+1
Union+1
Koshekans+1
Malaheenee+1
Вольдемар Федоров+1
Ушастик+1
koroboro10+1
Диман из КТМ-5+1
NeoTroll+1
Влад96+1
Андрей Сычёв+1
Александр Колесников+1
PRO100МИХА+1
Сэм+1
Андрэ+1
KKP+1
Алексеев В.+1
Сергей Валерьевич+1
Novert Байкальский+1
Герман Муромцев+1
Кирилл Величко+1
nikwotnik+1
Яковлев Александр+1
kosteg+1
Jeka from Vitebsk+1
Орлов Виктор+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
anton121+1
Аркадий Новожилов+1
Александр Конов+1
Олег Рыбальченко+1
Станислав Тихомиров+1
Головизин Сергей+1
Michal Isakov+1
вадя 2017+1
AVB+1
kamaz+1
Руслан Измайлов+1
Сергей Nemtsev+1
Александр Рябов+1
Дмитрий Николаевский+1
Shpachok Miner+1
TRalex+1
Олег Бодня+1
Santermanter+1
Киpeeв Андрей+1
TramLVS+1
Арсений Денисов+1
СтаС+1
Александр Vl+1
Иван Тихомиров+1
Jeka22+1
mkm+1
Siachoquero+1
Максим Раевский+1
BaNDiT69+1
Пикет+1
Dima61+1
Антон Чиграй+1
Илья Шпаков+1
DANIIL+1
A. V.+1
татр-т6б5+1

Параметры съёмки

Модель камеры:ILCE-7M3
Время съёмки:16.04.2020 20:00
Выдержка:1/40 с
Диафрагменное число:1.8
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:85 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 13

17.04.2020 07:44 UTC
Ссылка
KoD@K · Видное
Фото: 783
Уложена первая партия термокомпенсаторов. Вторая лежит неподалёку. Скорее всего будет уложена вместе с рельсами, которых дальше пока нет.
+3
+3 / –0
17.04.2020 15:32 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Для чего? Там же по бокам от термостыка метровые щели.
0
+0 / –0
17.04.2020 15:41 UTC
Ссылка
KoD@K · Видное
Фото: 783
Со временем должны сварить
0
+0 / –0
17.04.2020 19:30 UTC
Ссылка
BigJeck · Прочие города РФ
Фото: 166
Знающие люди, объясните, пожалуйста, для чего у термостыка деревянные шпалы? Ремонтопригодность? Гибкость? Или что-то ещё?
+3
+3 / –0
17.04.2020 20:20 UTC
Ссылка
KoD@K · Видное
Фото: 783
Предположу, что из-за способа крепления. Там заготовка под костыль/винт, которым они и будут закреплены.
0
+0 / –0
17.04.2020 21:44 UTC
Ссылка
Александр Козлов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (BigJeck, 17.04.2020):
> для чего у термостыка деревянные шпалы?

Стык в любом случае - неровность. Здесь применили деревянные шпалы для того, чтобы часть механического воздействия от колес на стык уходила на деревянные шпалы (эффект пружины), тем самым продлевая ресурс термостыка.
+3
+3 / –0
17.04.2020 21:45 UTC
Ссылка
Александр Козлов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Тем более, что здесь совмещёнка. Делается прицел на минимальный объём обслуживания.
+1
+1 / –0
17.04.2020 22:22 UTC
Ссылка
Орлов Виктор · Санкт-Петербург
Фото: 1390
Цитата (Александр Козлов, 18.04.2020):
> Цитата (BigJeck, 17.04.2020):
> > для чего у термостыка деревянные шпалы?
>
> Стык в любом случае - неровность. Здесь применили деревянные шпалы для того, чтобы часть механического воздействия от колес на стык уходила на деревянные шпалы (эффект пружины), тем самым продлевая ресурс термостыка.

всё верно, хоть и далеко не классический способ
0
+0 / –0
18.04.2020 07:18 UTC
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 306
Цитата (Александр Козлов, 18.04.2020):
> Здесь применили деревянные шпалы для того, чтобы часть механического воздействия от колес на стык уходила на деревянные шпалы (эффект пружины), тем самым продлевая ресурс термостыка.

Это момент вторичный по сравнению с типом и конструкцией крепления. Как видно на фото, у термостыка основание намного шире подошвы рельса, и на бетонную шпалу с типовым скреплением стык не поставишь в принципе. Требуются шпалы индивидуального проекта со скреплениями, специально разработанными для конкретной модели стыка:
http://mk20.ru/wp-content/gallery/ukladk...v/1.jpg

Для трамвайного хозяйства это слишком мудрёно и дорого, при том что простая деревянная шпала позволяет вкрутить в неё шуруп в произвольном месте.
0
+1 / –1
18.04.2020 13:12 UTC
Ссылка
Фото: 2003 · Заместитель администратора
Ну и прогнутся рельсы быстрее под деревянными шпорами.
–1
+0 / –1
18.04.2020 13:29 UTC
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 18.04.2020):
> Ну и прогнутся рельсы быстрее под деревянными шпорами.

С чего вдруг?
0
+0 / –0
18.04.2020 18:04 UTC
Ссылка
Валерий Борода · Стамбул
Нет фотографий
Как-то деревяшки слабовато пропитаны
0
+0 / –0
18.04.2020 18:25 UTC
Ссылка
vladonnos · Харьков
Фото: 713
Цитата (Валерий Борода, 18.04.2020):
> Как-то деревяшки слабовато пропитаны

Уже миллион раз писалось сто это такого цвета пропитка, а не устаревший креозот.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика