Мне особо нравится Рижско-Горьковская железная дорога через Лубянку, с перспективой соединения с Курской и Ярославской. Эта идея до 50-х существовала.

Интересно, когда появилась концепция кольцевой линии. Достаточно смелая идея для того времени.

Кольцевая линия появилась, когда Сталин поставил на план чашку с кофе и она на нём отпечаталась :-) Удивительно, что он поставил её точно на Садовое кольцо, а не куда-нибудь в Коломенское :-)

Цитата (Синий трамвай, 30.04.2020):
> Кольцевая линия появилась, когда Сталин поставил на план чашку с кофе и она на нём отпечаталась

Идея имеет свои логистические плюсы. И, по-моему, Вы перепутали историю с Чаушеску )

> Удивительно, что он поставил её точно на Садовое кольцо

Не точно. Местные районные притяжатели среднего пояса вокруг центра учитывались.

Цитата (Yury LRTA, 30.04.2020):
> Не точно. Местные районные притяжатели среднего пояса вокруг центра учитывались.

Насколько мне помнится, в самых ранних вариантах планирования кольцевая линия должна была идти строго под Садовым кольцом.

Цитата (Yury LRTA, 30.04.2020):
> Идея имеет свои логистические плюсы. И, по-моему, Вы перепутали историю с Чаушеску

Ой, нет - про Чаушеску сейчас слышу от Вас впервые, а про легенду про чашку Иосифа Виссарионыча где-то читал на заре русскоязычного транспортного интернета.

Цитата (Синий трамвай, 30.04.2020):
> Насколько мне помнится, в самых ранних вариантах планирования кольцевая линия должна была идти строго под Садовым кольцом.

Лишнее подтверждение, что кто-то где-то включил ум, и "нарисовал" линию как надо, а не как напрашивается, глядя на карту... или на контур чашечки кофе )

> Ой, нет - про Чаушеску сейчас слышу от Вас впервые

На заре румынской свободы местные любили грузить, что Чаушеску лично курировал строительство бухарестского метро, и там чуть ли не два раза перестраивали кольцевую линию. И потому у неё теперь такая карявая трассировка. Более того, кольцо размыкается в одной точке на разных уровнях.

Цитата (Yury LRTA, 30.04.2020):
> На заре румынской свободы местные любили грузить, что Чаушеску лично курировал строительство бухарестского метро, и там чуть ли не два раза перестраивали кольцевую линию. И потому у неё теперь такая карявая трассировка. Более того, кольцо размыкается в одной точке на разных уровнях.

Тоже слышал эту байку. А как было на самом деле?

Вы ещё про Николая Первого вспомните с его пальцем когда дорогу СПб-Москва прокладывали

Не только с пальцем, но и с шириной колеи :-))

Цитата (Yury LRTA, 30.04.2020):
>
> На заре румынской свободы местные любили грузить, что Чаушеску лично курировал строительство бухарестского метро, и там чуть ли не два раза перестраивали кольцевую линию. И потому у неё теперь такая карявая трассировка. Более того, кольцо размыкается в одной точке на разных уровнях.

Там же просто переход на саму себя у этой линии.

Это про "на ... шире?" вот и сделали сантиметров на 15 шире...)))

На этом плане аж 2 перегона СЛ и АПЛ дублируются!

Цитата (Yury LRTA, 30.04.2020):
> Интересно, когда появилась концепция кольцевой линии

Перед войной. Их ещё планировалось 3. Бульварное, Садовое и по тогдашнему проекту 3-го (Киевский, Динамо, Савеловский, Рижский вокзалы и т.д.). Потом, решили одной линией вокзалы соединить.

Цитата (Войбокало, 30.04.2020):
> вот и сделали сантиметров на 15 шире...)))

1524 - 1435 = 89 миллиметров.
Но это байка, конечно. Сегодняшние стандарты ширины колеи сформировались и устоялись значительно позже.

Цитата (IgorVladimirovich, 30.04.2020):
> Вы ещё про Николая Первого вспомните с его пальцем когда дорогу СПб-Москва прокладывали

Кстати, Коля Палкин линейку держал ровно, изначально пальца не было.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%...1%D1%82

Я правильно понимаю что жёлтая линия при такой трассе получается этаким аналогом нынешней идеи КСЛ, но при этом по факту является неким прародителем нынешней ТКЛ, естественно при совершенно другой трассе? Или эта линия с существующими вообще ничего общего не имеет?

Цитата (Славик, 01.05.2020):
> Но это байка, конечно.

Байка, причём современная. Тогда именно так не матерились.

Цитата (Синий трамвай, 30.04.2020):

> Насколько мне помнится, в самых ранних вариантах планирования кольцевая линия должна была идти строго под Садовым кольцом.

Это должна была быть малая кольцевая, а существующая большой. На Курской даже на путевых стенах есть вставки с названием - "Курская большой кольцевой линии".

Цитата (I.L., 30.04.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 30.04.2020):
> > На заре румынской свободы местные любили грузить, что Чаушеску лично курировал строительство бухарестского метро, и там чуть ли не два раза перестраивали кольцевую линию. И потому у неё теперь такая карявая трассировка. Более того, кольцо размыкается в одной точке на разных уровнях.
>
> Тоже слышал эту байку. А как было на самом деле?

В реальности всё, разумеется, более логично и объяснимо.

Для интересующихся этим вопросом описал всё подробно вокруг истории по метро Бухареста по ссылке ниже, где данный текст более к месту. По ссылке только что загрузил очень интересный вариант наложения реально построенного в Бухаресте метро по состоянию на 2015 год, на схему официальных планов строительства метро от 1953-го года:
https://transphoto.org/photo/1332021/#2630568

Кстати, было бы очень инересно увидеть подобную схему-наложение по Москве.