The history of the rolling stock in Okayama, the smallest tramway in Japan - is somewhat unique. 17 out of 22 modern trams (with the exception of low floor trams and historic trams) are rebuilds from older cars, or rebuilds using components from older cars, built in 1949-1959 (with all the appropriate authentic sounds). Those cars in turn were delivered second-hand from other cities following closures of tram systems in those cities. Many of those cars were themselves built using components from older 2-axle cars from the first half of the XXth century.

Today's photo submission covers history of modern Okayama cars before they were rebuilt. At the time of most of these photos by Japanese photographers, Okayama was a tram museum with equipment from many other closed systems.

• • •

История подвижного состава Окаямы, самой маленькой трамвайной сети Японии - достаточно необычна. 17 из 22 современных вагонов сети (кроме низкопольников и исторических вагонов) были перестроены их старых вагонов, или с использовванием компонентов старых вагонов, постройки 1949-1959 гг. (со всеми соответствующими аутентичными звуками). В свою очередь данные вагоны поступали в город из других городов, по мере закрытия там трамвайных сетей. Так же многие эти вагоны были построены с использованием ещё более старых двухосных вагонов начала ХХ века.

В сегодняшней публикации покрываю историю сегодняшних вагонов Окаямы до перестройки их в современные вагоны. На момент съёмки большинства представленных сегодня фото японских авторов от 1970-80 гг. Окаяма представляла из себя трамвайный музей под открытым небом с вагонами из многих уже закрытых сетей страны.

Весьма интересно! А вагон ну очень похож на РВЗ-7 71-217