Доставлен в Ульяновск 28.06.2018.
Бортовой номер присвоен приказом МУП "УЭТ" от 26.07.2018 г.
На линии с 15.08.2018.
ДТП 30.05.2020
С 08.2020.Подготовка к утилизации
Цитата (Tolya, 31.05.2020): > в любой непонятной ситуации отпускать педаль.
Цитата (Supertram, 31.05.2020): > А кнопку рельсового нажать, м?)
В данной ситуации даже просто АВДУ выключить - и вагон прекратил бы разгон. В Питере был аналогичный случай с заеданием КВ на ходовых позициях, но водитель его даже сам в парк пригнал без пассажиров. Включил АВДУ - вагон разгоняется, отключил - едет выбегом. Торможение - кнопкой РТ прерывистым нажатием.
Вероятно, здесь сыграл человеческий фактор. В критической ситуации водитель просто растерялся. Потому что, будучи собранным, можно было б либо ПБ отпустить, либо АВДУ отключить. Еще можно было б оттянуть токоприемник - сработало б аварийное торможение. К сожалению, такая тенденция на растерянность водителя в подобных ситуациях, наблюдается. Главное, чтобы при подготовке кадров уделяли этому внимание и учили действиям в такой ситуации.
Цитата (Tolya, 31.05.2020): > А это уже вопрос к подготовке водителей - не сформирован рефлекс в любой непонятной ситуации отпускать педаль.
А не было ли здесь "подхвата", когда из-за одного неисправного датчика скорости, дающего значительные помехи бортовой компьютер не отключает инверторы?
Просто скорость на видео слишком высокая. Странно, что за это время водитель не отпустил педаль. Другой вопрос, что он мог быть в шоке.
链接