Почему я так ору? ЗиУвангард :-)

Что тут от ЗИУ? Какая связь?

Цитата (Чока, 29.05.2020):
> Что тут от ЗИУ? Какая связь?

Видимо, имелся в виду старомодный уродливый дизайн.

Присмотритесь на грязь между дворниками )

Цитата (Полтавский, 29.05.2020):
> Присмотритесь на грязь между дворниками )

Ааа)

ЗиУ у нас ценят и помнят) Видимо Авангарды по старой памяти будут превозносить как зиушки)

Цитата (PRO100МИХА, 30.05.2020):
> ЗиУ у нас ценят и помнят) Видимо Авангарды по старой памяти будут превозносить как зиушки)

Это потому что ничего другого не знали. Сейчас заминусют, но после Шкод на ЗиУ смотришь как на г...

Могли же купить "Адмирал", Камаз в электробусном кузове. Вроде ж Крым — образцово-показательный регион? Или уже нет?!

Цитата (maxiWELL, 30.05.2020):
> Могли же купить "Адмирал"

В Петербург идут самые первые Адмиралы и туда же собираются переводить сборку последующих. То есть дохлые Адмиралы будут таскать через весь город, а не через всю страну. Крым не осилил бы лечение болячек установочной серии.
Кстати, самый первый Адмирал делали именно под Крым, но там на него посмотрели и предпочли Авангард, на местах оно виднее.

Цитата (maxiWELL, 30.05.2020):
> Камаз в электробусном кузове.

А что, он готов к серии?

Цитата (maxiWELL, 30.05.2020):
> Вроде ж Крым — образцово-показательный регион?

А это и плюс и минус, тут надо или равняясь на столицу образцово переходить на электробус, или брать то, что осталось в стране рогатое (а там реально осталось только это). Надеюсь понятно, что на заграницу в Крыму рассчитывать вообще нельзя?
P.S. Петербург тоже ждёт такие же "зивангарды" параллельно с Адмиралами и Витовтами.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.05.2020):
> Кстати, самый первый Адмирал делали именно под Крым, но там на него посмотрели и предпочли Авангард, на местах оно виднее.
Предпочли Мегаполис, тогда Тролза ещё была жива.

Сколько их намечается для поступления в парки города?

Цитата (AlekcDolche, 30.05.2020):
> Сколько их намечается для поступления в парки города?

Суммарно должно быть 100 машин.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.05.2020):
> Цитата (maxiWELL, 30.05.2020):
> > Вроде ж Крым — образцово-показательный регион?
>
> А это и плюс и минус, тут надо или равняясь на столицу образцово переходить на электробус, или брать то, что осталось в стране рогатое (а там реально осталось только это). Надеюсь понятно, что на заграницу в Крыму рассчитывать вообще нельзя?
> P.S. Петербург тоже ждёт такие же "зивангарды" параллельно с Адмиралами и Витовтами.

БКМ и МАЗы, вроде, не совсем заграница? Выбор хоть и небольшой, но есть.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.05.2020):
> Цитата (maxiWELL, 30.05.2020):
> > Камаз в электробусном кузове.
>
> А что, он готов к серии?

Что мешает наладить производство и устранить недочёты?

Цитата (maxiWELL, 01.06.2020):
> БКМ и МАЗы, вроде, не совсем заграница?

Для Крыма и Сбербанк заграница, а Белоруссии тем более нет никакого резона лезть в чужой конфликт и получать за поставки в Крым международные санкции.

Цитата (maxiWELL, 01.06.2020):
> Что мешает наладить производство и устранить недочёты?

Отсутствие спроса. Антитроллейбусные настроения в столице. То есть Москва закажет их ноль, и Петербург тоже, поскольку он из шкуры вылез, усердствуя в получении Адмиралов, а не чего-либо иного. А на кого тогда работать?

Цитата (Сергей Мурашов, 01.06.2020):
> Белоруссии тем более нет никакого резона лезть в чужой конфликт и получать за поставки в Крым международные санкции.

Да давно уже все эти санкции обходятся через подставных посредников, было бы желание.
Будто вы этого не понимаете сами.

Цитата (STS, 01.06.2020):
> Да давно уже все эти санкции обходятся через подставных посредников, было бы желание.

Тут писали, как сейчас плохо белорусскому автопрому. И потерять на ровном месте украинский рынок армейских грузовиков они менее всего хотят, тем более, что в нагрузку к военной тематике они пропихивают и чисто гражданскую продукцию в виде автобусов и троллейбусов.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.06.2020):
> потерять на ровном месте украинский рынок армейских грузовиков они менее всего хотят

Интересно, а у ВСУ есть ещё какой-то выбор в закупках армейских грузовиков, после того, как свой же собственный КрАЗ Украина слила в канализацию, а закупать российское... ну понятно?
Белорусская продукция в разных сферах вообще палочка-выручалочка и для РФ и для Украины, в условиях, когда последние две друг у друга закупать ничего не могут.

Цитата (STS, 01.06.2020):
> Интересно, а у ВСУ есть ещё какой-то выбор в закупках армейских грузовиков,

Я вообще удивлён почему не какой нибудь Mack, Peterbilt или Kenworth

Цитата (Володя, 01.06.2020):
> Я вообще удивлён почему не какой нибудь Mack, Peterbilt или Kenworth

Так ведь на такое денюжков поболе надо.
Если, конечно, речь о новом, а не о списанном там старье.

Цитата (STS, 01.06.2020):
> свой же собственный КрАЗ Украина слила в канализацию

Это кто вам такое сказал? КрАЗы тоже покупают, правда, в меньших количествах и для всяких особых нужд. В качестве "дефолтных" грузовиков действительно использоваться БогданоМАЗы, но это не означает, что КрАЗ куда-то слили. Хотя, всё равно, для них основной рынок - Африка, а не Украина.

Цитата (STS, 01.06.2020):
> Так ведь на такое денюжков поболе надо.

Ну да, на американскую ручную работу - денег надо много:)

Цитата (HerrCoolLess, 01.06.2020):
> Это кто вам такое сказал?

То есть, дело о банкротстве КрАЗ-а - это выдумки?
https://24tv.ua/ru/istorija_odnogo_bankr...1290399
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki...ili-net

Цитата (STS, 01.06.2020):
> То есть, дело о банкротстве КрАЗ-а - это выдумки?

Это финансовые махинации.
Другое дело что у военных были серьезные вопросы к качеству КрАЗов и на Богданы перешли в первую очередь из-за этого, а не потому что это бизнес ПАП. Там был момент когда даже приходилось КАМАЗы брать из-за неадекватности КрАЗа.

Цитата (PRO100МИХА, 30.05.2020):
> Суммарно должно быть 100 машин.

Ого.

Очевидно, что будут списаны все ЗиУ-682 и ЮМЗ.

С учётом этого, и ещё придёт 70 Авангардов, согласно БД - в Севастополе будет 271 троллейбус! Так как все понимают, что Московский троллейбус с вероятностью 99,99% до 2021 года не доживёт - получается, Севастополь окажется на 2-м месте в России, после Санкт-Петербурга. Следующие города по численности троллейбусов - это Чебоксары и Новосибирск, 263 и 259 машин, соответственно. Во всех остальных городах - меньше 250 машин.

В связи с таким гигантским (по современным меркам) увеличением парка, планируются ли ещё новые маршруты? Строительство новой контактной сети? Или хотя бы на автономном ходу?

Цитата (Мистер Гуй, 01.06.2020):
> Следующие города по численности троллейбусов - это Чебоксары и Новосибирск, 263 и 259 машин, соответственно. Во всех остальных городах - меньше 250 машин.

С учётом того, что сейчас в Севастополе на линии работает меньше троллейбусов, чем в Чебоксарах и Новосибирске, следует ожидать, что 271 всё-таки не будет, спишут чего-нибудь постарше, ЛАЗы там или московские подарки.

Цитата (Чока, 01.06.2020):
> следует ожидать, что 271 всё-таки не будет, спишут чего-нибудь постарше

Хорошо, спишут 16 ЛАЗов и 10 московсикх "подарков", ещё что-нибудь сломанное. Пусть в итоге в 2021 году будет 250 или даже 240 машин. Всё равно - это 4-е место в стране. Дальше на данный момент идут Екатеринбург, Самара и Челябинск; соответственно, 238, 235 и 228 троллейбусов в инвентаре. Причём, это миллионники(!), и они даже мечтать не смеют о столь масштабных поставках новой техники.

По моим данным, в 1990 году в Севастополе было около 200 машин, возможно даже чуть меньше - то есть превышены даже советские показатели! Это наверное уникальный пример на территории бывшего СССР.

Поэтому, мой вопрос остаётся - ну в первую очередь к местным, конечно. Неужели не планируют расширения маршрутной сети?

Цитата (Мистер Гуй, 02.06.2020):
> Всё равно - это 4-е место в стране. Дальше на данный момент идут Екатеринбург, Самара и Челябинск;

Есть ещё соседский с Севастополем Симферополь. У него, конечно, не столько троллейбусов, но если брать единую систему, то она уже сейчас третья в стране, а будет вторая после Петербурга, хотя во всех городах системы тоже нет миллиона жителей.

Цитата (Мистер Гуй, 02.06.2020):
> Причём, это миллионники(!)

В Екатеринбурге более 400 вагонов трамвая и метро, в Самаре более 400 вагонов трамвая и метро. Челябинск да, выглядит похуже, только больше 300 вагонов трамвая без метро, но в любом случае в этих городах с электротранспортом всё более-менее неплохо.

Цитата (Мистер Гуй, 02.06.2020):
> Это наверное уникальный пример на территории бывшего СССР.

Судьба Севастополя вообще уникальна. Статус города федерального значения позволяет жить сытно.

Цитата (Мистер Гуй, 02.06.2020):
> ричём, это миллионники(!)

С учётом всех и вся, Севастополь уже без пяти минут миллионник)

Цитата (Сергей Мурашов, 01.06.2020):
> Цитата (maxiWELL, 01.06.2020):
> > БКМ и МАЗы, вроде, не совсем заграница?
>
> Для Крыма и Сбербанк заграница, а Белоруссии тем более нет никакого резона лезть в чужой конфликт и получать за поставки в Крым международные санкции.

А нельзя передать машины сначала, скажем, в Ростов, а потом из Ростова в Севастополь? Поставки же будут не в Крым, а в Ростов.

Цитата (Dmitrii.2507, 03.06.2020):
> А нельзя передать машины сначала, скажем, в Ростов, а потом из Ростова в Севастополь? Поставки же будут не в Крым, а в Ростов.

Напомню что по Симферополю ездят СВАРЗы и никто не умер.

Цитата (Мистер Гуй, 02.06.2020):
> По моим данным, в 1990 году в Севастополе было около 200 машин, возможно даже чуть меньше - то есть превышены даже советские показатели! Это наверное уникальный пример на территории бывшего СССР.

Это весьма неверные данные - в 1990 году было 273 троллейбуса, так что превышения советского уровня не будет. Рекордный показатель был в начале 1994 года - 296 машин.