Сергей, расскажите Ваши впечатления о нашей системе, цели визита :) Очень интересно :)

Я работаю водителем трамвая в Санкт-Петербурге 10 лет. В свободное время люблю ездить в города с трамвайными системами. Особенно интересно ехать туда, где ещё никогда не был! В настоящий момент, мне удалось посетить 22 города России и все 4 города Белоруссии, в которых есть трамвайное движение, в многих городах удавалось заранее договориться и посетить трамвайные депо и музеи предприятий электротранспорта. В октябре 2019 я был в отпуске и вместе с двумя товарищами, которые работают в том же парке собрался в поездку в Татарстан. Удалось посетить трамвайные депо Набережных Челнов, Нижнекамска и Казани. В Набережных Челнах и Нижнекамске нам показали музеи предприятий. Мне понравились трамвайные системы и в Набережных Челнах и в Нижнекамске, в этих городах я был в первый раз. В Набережных Челнах меня больше всего порадовали скорости движения, открытые совсем недавно трамвайные линии, которые пользуются хорошим спросом у пассажиров, и салоны трамваев, окрашенные в белый цвет! Удивило необычное применение жёлтых мигалок на вагонах (для привлечения внимания полиции в случае хулиганства). В Нижнекамске удивило то, что практически на вех вагонах в салоне есть занавески, сами салоны очень чистые! Каждый день ходит РВЗ, который был передан из Казани, при восстановлении которого было использовано оборудование от КТМ-5М3. Нам не удалось на нём покататься, так как мы приехали в Нижнекамск днём, а вагон ходит утром. Очень порадовал музей в трамвайном депо Нижнекамска с действующим макетом. Радует то, что в этом городе несмотря на невысокие зарплаты работников поддерживается очень высокое качество ремонта и обслуживания подвижного состава, работает много интересных служебных вагонов, существует обязательная форма водителей, музейный РВЗ и тематический КТМ-8! Непонятным мне осталось только одно - почему так мало пассажиров пользуются трамваем при возвращении домой с заводов? То есть, мне показалось, что в городе трамваи ездят почти битком, а с заводов с трудом заполняются сидячие места.

Ну, большой пас. поток в утренний час пик обусловлен скорее тем, что на завод особо не попасть кроме как на трамвае, весь шинный транспорт обычно перегружен, пробки, трамвай остается буквально единственным вариантом, т.к . он обособленный. А вот уже с заводов, легче уехать на газелях/автобусах, чем ждать трамвай.