06.2019 ex б/н. 09.2020 to Chelyabinsk, 001; 09.10.2020 to Cherepovets, 001; 09.2021 to 175
История
• 19.06.2019 — 21.06.2019: экспонат IV Международного инновационного Форума пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT" (г. Санкт-Петербург)
• 07.07.2019 — 11.07.209: экспонат X Международной промышленной выставки "ИННОПРОМ-2019" (г. Екатеринбург)
Челябинск
• 09.09.2020: прибыл в Челябинск
• 24.09.2020: начало пассажирской эксплуатации
• 03.10.2020: убыл из Челябинска
Череповец
• 09.10.2020: прибыл в Череповец
• 10.10.2020: поставлен на ход
• 11.10.2020 — 13.10.2020: обкатка без пассажиров
• 14.10.2020 — 06.11.2020: пассажирская эксплуатация
• 11.11.2020: отгружен из депо
• 09.2021: возвращён в Череповец для регулярной эксплуатации
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
NIKON D7200
Software or Firmware:
NIKON D7200 Ver.1.02
Date and Time:
03.07.2020 18:40
Exposure Time:
1/250 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
320
Focal Length:
30 mm
Equivalent Focal Length:
45 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Александр Шанин, 03.07.2020): > Вагон используют для отработки «автопилота».
Уже Москва якобы отрабатывала автопилот на МТТА-2 и об даже показывали в новостях, но в тот раз, я так понимаю, это была брехня. А сейчас уже реально "автопилот" отрабатывают?
Цитата (НикитаМ, 03.07.2020): > А сейчас уже реально "автопилот" отрабатывают?
Полный автопилот в трамвае вряд-ли возможен за разумные деньги, а вот поставить радар чтобы останавливать вагон в случае, если водитель ушел в мобилу или решил совершить наезд на толпу - дело важное и нужное. Сэкономит кучу денег перевозчику. Главное, чтобы система была не отключаемой и в базовой комплектации.
Т.е, этот "автопилот" на самом деле не автопилот, а просто небольшая система помощи водителю? Тогда зачем вообще он нужен, удовольствие ведь недешевое...
Цитата (MKUS20, 04.07.2020): > Т.е, этот "автопилот" на самом деле не автопилот, а просто небольшая система помощи водителю? Тогда зачем вообще он нужен, удовольствие ведь недешевое...
Ответ в твоём же вопросе - чтобы помогать водителю.
С той же целью "помогать водителю" появился Антисон. Хорошая помощь: лишения премий, перевод в подвижной или увольнение. Также есть подозрения, что его ИК-излучение наносит вред здоровью.
Может, я пропустил, а может и действительно на сайте не поднимали эту тему. Хотя она довольно таки острая.
Цитата (Константин Андреев, 04.07.2020): > С той же целью "помогать водителю" появился Антисон. Хорошая помощь: лишения премий, перевод в подвижной или увольнение.
И какие у тебя предложения? За засыпание водителя за управлением во время движения премию ему в двойном размере выплачивать? Штука-то реально работает.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.07.2020): > Цитата (Константин Андреев, 04.07.2020): >> С той же целью "помогать водителю" появился Антисон. Хорошая помощь: лишения премий, перевод в подвижной или увольнение.
> И какие у тебя предложения? За засыпание водителя за управлением во время движения премию ему в двойном размере выплачивать? Штука-то реально работает.
Срабатывает за засыпание - хорошо. Также срабатывает и на отвлечение от управления, причём зачастую ложно. Срабатывает за то, что водитель посмотрел в зеркало во время движения, за то, что потянулся к кнопке на пульте и т.п. Только делает лишние нервы в и без того напряжённой работе. Ладно бы только нервы. Есть веские причины предполагать, что Антисон непосредственно наносит вред здоровью: после его появления у части водителей внезапно случился ожог роговицы, появились головные боли.
Что касается предложений, то если необходимо устройство, борющееся с засыпанием, оно в первую очередь должно быть безопасным для здоровья водителя. На железнодорожном транспорте существуют такие системы с иным, безопасным для здоровья, принципом действия. Можно было бы перенять этот опыт.
Цитата (MKUS20, 04.07.2020): > удовольствие ведь недешевое...
Готовое решение от Bosch стоит примерно 500$ за комплект. Тут наверняка тестируется что-то "сделано в России". Оно будет стоить ещё дешевле. Подозреваю, что лобовое стекло стоит дороже, чем эта система. А за 30 лет она позволит не разбить больше чем одно стекло на вагон.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.07.2020): > За засыпание водителя за управлением во время движения премию ему в двойном размере выплачивать?
Надо в первую очередь отказаться от живых нарядчиков и доверить режим труда и отдыха машине, которую не подкупить, которая не ошибётся и так далее. Ну и излучающая штука - зло. Вряд ли свершилась большая экономия по сравнению с более светочувствительной матрицей, а жалоб много.
Цитата (Володя, 04.07.2020): > Надо в первую очередь отказаться от живых нарядчиков и доверить режим труда и отдыха машине, которую не подкупить, которая не ошибётся и так далее.
Думаю, человеческий фактор из составления наряда не убрать. Бывает, что кому-то нужно закончить пораньше, кому-то удобна поздняя смена, кто-то просит длинный выход, кто-то короткий. Договариваются между собой, с нарядчиками, чтобы всем было удобно. Насколько я знаю, программа в МГТ итак не позволяет допускать больших переработок или поставить в наряд водителя без достаточного межсменного отдыха. Это со слов трамвайщиков. Читал, что пишут автобусники. Невыдуманные истории, о которых невозможно молчать.
Цитата (Константин Андреев, 04.07.2020): > Есть веские причины предполагать, что Антисон непосредственно наносит вред здоровью: после его появления у части водителей внезапно случился ожог роговицы, появились головные боли.
А не проще было ставить какую-то кнопку бдительности как жд?
Цитата (Константин Андреев, 04.07.2020): > Есть веские причины предполагать, что Антисон непосредственно наносит вред здоровью: после его появления у части водителей внезапно случился ожог роговицы, появились головные боли.
Ну лет 10 назад отдельные водители и после установки камер видеонаблюдения в кабинах тоже "болеть" начинали... На здоровье они им якобы влияли.
Цитата (Володя, 04.07.2020): > Подозреваю, что лобовое стекло стоит дороже, чем эта система. А за 30 лет она позволит не разбить больше чем одно стекло на вагон.
Если эта система будет врубать экстренное перед каждым слепым водителем и пешеходом, то грош цена такой системе
Цитата (Robin2506, 04.07.2020): > Ожог роговицы тяжело симулировать.
Ну вот есть у меня несколько знакомых водителей трамвая, но они мне говорили, что глаза после работы в порядке и ожогов роговицы у них тоже ни разу не было. Хотя работают с антисном.
Цитата (Володя, 04.07.2020): > На психологическое - легко. А оттуда уже могут быть и физиологические болезни.
Ну коли так, то надо работу менять. Впрочем, спустя 10 лет камеры в кабине стали чем-то само собой разумеющимся и вообщем входящим базовую в комплектацию вагонов. "Болеть" от них водители перестали.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.07.2020): > Ну вот есть у меня несколько знакомых водителей трамвая, но они мне говорили, что глаза после работы в порядке и ожогов роговицы у них тоже ни разу не было.
Каждый человек - индивидуален. Спектр к которому чувствителен людой из органов чувств человека может немного отличаться. Ты очень сильно защищаешь эту систему, но какая разница в цене предложений была на облучающую и не облучающую систему? Сейчас светочувствительность камер очень быстро растёт и вряд ли нельзя было подобрать матрицу, которая бы не давала нужного результата в условиях московской освещённости? А маршрутов по не освещённым улицам в Москве не так то и много.
Чтобы получить ожог роговицы, нужна довольно большая мощность излучения. Может быть причина в другом: боясь срабатывания антисна они стали реже мигать глазами, из-за чего получили сухость глаз и связанные с этим неприятности, а испорченный телефон воспринял это как ожог роговицы.
Цитата (одесса, 04.07.2020): > Цитата (Константин Андреев, 04.07.2020): > > Есть веские причины предполагать, что Антисон непосредственно наносит вред здоровью: после его появления у части водителей внезапно случился ожог роговицы, появились головные боли. > > А не проще было ставить какую-то кнопку бдительности как жд?
Надо дать водителям сон, т.е. нормальные графики, а не ставить мутную излучалку, бьющую в глаза, которая даже если и не вредит здоровью,то вредит кошельку (на деньги, потраченные на Антисон, можно было закупить уйму недостающих запчастей). Так и привлекательность работы повысится, а это позволит наконец-то набрать недостающих водителей, из-за которых, особенно в автобусных парках, дичайшие переработки и прочее. Можно на этом фоне повысить базовую зарплату, чтобы скомпенсировать падение оной из-за отсутствия доплат за переработки.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.07.2020): > За засыпание водителя за управлением во время движения премию ему в двойном размере выплачивать?
Создавать условия, при которых водители не будут засыпать за рулём. Лишение премии и даже высекание розгами никак не предотвратят засыпание и не снизят тяжесть его последствий. Зато излишний контроль может привести к другим совсем необязательным ДТП.
Работает много что, вопрос в том, больше вреда или пользы от этой работы. Какая польза от этой системы? Ну заснул водитель, эта система даже определила это, дальше что? А дальше тормозить надо автоматически, чего эта система, разумеется, делать не умеет. Причём тормозить надо не по факту отвлечения водителя, а по дорожной обстановке, для чего камера, смотрящая в лицо водителю вообще не нужна. Подобными системами занимались многие производители, в итоге от камер в лицо водителю все отказались - толку мало, а водителю лишний дискомфорт. А уж ставить камеру с подсветкой это вообще за гранью.
Цитата (MKUS20, 04.07.2020): > Если эта система будет врубать экстренное перед каждым слепым водителем и пешеходом, то грош цена такой системе
Если правильно настроят, не будет. Обычно сначала срабатывает сигнал, чтобы водитель успел отменить ложное срабатывание.
Цитата (MADK, 04.07.2020): > Работает много что, вопрос в том, больше вреда или пользы от этой работы. Какая польза от этой системы? Ну заснул водитель, эта система даже определила это, дальше что?
А дальше она водителю "будильник" включает и передаёт информацию диспетчеру, который связывается с водителем и выясняет, что с ним, в сознании ли он, может ли продолжать работу и т.д.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.07.2020): > Цитата (Константин Андреев, 04.07.2020): > > С той же целью "помогать водителю" появился Антисон. Хорошая помощь: лишения премий, перевод в подвижной или увольнение. > > И какие у тебя предложения? За засыпание водителя за управлением во время движения премию ему в двойном размере выплачивать? Штука-то реально работает.
Пока Антисон сработает, можно наделать кучу всего, а при трудном перестроении, так вообще срабатывает впустую.
Transphoto
Продольный проезд
链接