Пусть бы его и другие стоящие передали нуждающимся, покуда от стояния не сгнили...

Quote (tavalex2007, 07.07.2020):
> передали нуждающимся

Це як - виставити перед міськрадою з табличками "Брати і сестри, будь ласка, заберіть цей мотлох"?

Кропивницький вже свого часу виставляв на продаж ЗіУ та ЛАЗи - ніхто не зацікавився.
От тепер Івано-Франківськ продає надлишкові тролейбуси:
https://www.korpmet.org.ua/?p=3924

> До відома членів корпорації та інших заінтересованих осіб.

> Комунальне підприємство «Електроавтотранс» Івано-Франківської міської ради, у зв’язку з придбанням нових тролейбусів, продає за вигідною ціною чотири бувших у використанні зчленованих високопідлогових тролейбуси марки “GRAF & STIFT” GSGE 112 M 16 (MAN) 1991 – 1994 років випуску. Тролейбуси знаходяться в придатному до експлуатації стані, обладнані асинхронними тяговими двигунами та імпульсною системою управління. Реалізуються також запасні частини та агрегати до цих тролейбусів.

> За додатковою інформацією звертатися до адміністрації підприємства за тел. (0342) 58-45-68, факс (0342) 58-37-60, E-mail: dkp1983@ukr.net


Але за місяць ніяких зрушень.

Прошлый год 9 троллейбусов (Т1, Т2, ЗиУ) пять раз выставляли на продажу как метлом, даже цена была снижена с третьего раза. Желающих не нашлось

Цитата (Santehnik, 08.07.2020):
> Але за місяць ніяких зрушень.

А зачем? Когда те, кому позволяют финансы и другие, скажем так, нюансы - могут брать ЕБРР-кредиты с хорошим льготным периодом и таким образом закупать новую технику? Пусть в небольших количествах - но брать.

И понятное дело, что б/у техника - затыкание дырок на время. Графы для ИФ, МАНы для Марика...

Quote (Santehnik, 08.07.2020):
> продає за вигідною ціною чотири бувших у використанні зчленованих високопідлогових тролейбуси марки “GRAF & STIFT” GSGE 112 M 16 (MAN) 1991 – 1994 років випуску. Тролейбуси знаходяться в придатному до експлуатації стані, обладнані асинхронними тяговими двигунами та імпульсною системою управління. Реалізуються також запасні частини та агрегати до цих тролейбусів.

Вони сказилися - продати Графи-баяни, але залишити старі одинарні Шкоди?!


Quote (POTAPYCH, 08.07.2020):
> понятное дело, что б/у техника - затыкание дырок на время. Графы для ИФ, МАНы для Марика...

Авжеж, Шкоди для Рівного та Тернополя...30 років їх там "тимчасово" купують)

Ну в Тернополі все йде до закриття системи, Рівному мені дивно, що так: наче й нові Т203 і на них все закінчилося :(

Цитата (Полтавский, 08.07.2020):
> Ну в Тернополі все йде до закриття системи

Чого це раптом?! Тернопіль, до речі, побудував чиненайбільше нових тролейбусних ліній за останні роки, активно експлуатує тролейбуси особливо великої місткості й не має проблем з пасажиропотоком.

Цитата (ДС3, 08.07.2020):
> Прошлый год 9 троллейбусов (Т1, Т2, ЗиУ) пять раз выставляли на продажу как метлом, даже цена была снижена с третьего раза. Желающих не нашлось

А в деяких містах вони ой як не завадили б. От тільки як змусити їх взяти. Якби це якось кооперувалось по країні... Може, хоч безкоштовно хтось би вивіз, щоб не викидати.

Так це тому в них відсоток низькопідлогових машин "чиненайменший" по Україні? Три ЛАЗи, в 2006,7 і 8 роках. Б/у, як правило, купують тимчасово, для закриття випусків, але ця тимчасовість вже дуже довго))) Ну і що, що гармошки, якщо вони не сучасні? Коли майже всі міста беруть кредити або закуповують системно сучасні машини, Запоріжжя, Тернопіль, Черкаси, Рівне та Чернівці наче з іншої планети :(

Цитата (Андрій Макарець, 08.07.2020):
> в деяких містах вони ой як не завадили б. От тільки як змусити їх взяти. Якби це якось кооперувалось по країні... Може, хоч безкоштовно хтось би вивіз, щоб не викидати.

Це було б можливо, якби підприємства міського електротранспорту були б державними підприємствами під орудою, скажімо, мінжитлокомунгоспу або мінінфраструктури. Інакше не бачу.

Цитата (Полтавский, 08.07.2020):
> Черкаси

Эти вот подали заявку на кредит на 45 троллейбусов, в том числе гармошки. Держу кулаки!


Цитата (Полтавский, 08.07.2020):
> Рівне

Эти системно покупают Т203, даже сейчас тендер идет.

Ни слова не было ни о черкасском кредите, ни о т203 для Ровно, рад ошибаться!

Цитата (tavalex2007, 08.07.2020):
> міського електротранспорту були б державними підприємствами під орудою, скажімо, мінжитлокомунгоспу або мінінфраструктури

И привет "нулевые", когда город не может купить то, что он хочет и в нужном количестве - в итоге вынужден брать то, на что распорядились в Киеве (в том числе и выделили деньги)...

Цитата (Полтавский, 08.07.2020):
> Ну в Тернополі все йде до закриття системи

Мер колись казав, що нові тролейбуси обов'язково купуватимуть. Але спочатку хочуть повністю побороти маршрутки шляхом витіснення їх комунальними автобусами та б/в тролейбусами.

Цитата (HerrCoolLess, 09.07.2020):
> обов'язково купуватимуть

цікаво коли?) нагадує діалог теплоенерго і жителів квартир:
-коли буде тепло?
-обіцяємо, що літом точно!

Цитата (Полтавский, 08.07.2020):
> Так це тому в них відсоток низькопідлогових машин "чиненайменший" по Україні?

На мою думку, відсоток низькопідлогових машин в депо - зовсім не показник якості роботи тролейбусної системи міста. Швидка відмова від високопідлогових тролейбусів не завжди йде на користь. Так, наприклад, у Києві списують більше ніж купляють нових -> випуск щороку падає -> інтервали збільшуються. А від цього страждає вже не комфорт пасажирів, а загалом їх бажання користуватися тролейбусами.

Цитата (Полтавский, 08.07.2020):
> Так це тому в них відсоток низькопідлогових машин "чиненайменший" по Україні?

Це тому в них відсоток зчленованих машин чиненайбільший в Україні. Кожен другий тролейбус - гармошка.