Вагон явно не будут списывать иначе зачем списывать вагон в полной комплектации когда можно отдать какому нибудь депо или в крайнем случае городу. Причем если прошлые вагоны при списании лишались пантографа, кондиционеров кабины водителя и задней бегущей строки "Спасибо" то почему тогда данный вагон в полной комплектации?.
А не может быть это "на списание" - формальным шагом для передачи в музей? Ведь многие экспонаты имеют у себя в карточке "списан"... Может пока формально не спишут с баланса линейных вагонов, в музей его по бумагам передать и не получится?
Цитата (Jeka22, 13.08.2020): > Вагон явно не будут списывать иначе зачем списывать вагон в полной комплектации когда можно отдать какому нибудь депо или в крайнем случае городу. > Причем если прошлые вагоны при списании лишались пантографа, кондиционеров кабины водителя и задней бегущей строки "Спасибо" то почему тогда данный вагон в полной комплектации?.
Снять детали можно и в месте, куда привезут. Надеюсь, вагон сохранят.
Цитата (Владимир Мартынов, 14.08.2020): > Вагоны требуют списывать комплектными, а уж работоспособность "комплекта" никого не волнует.
Почему то ЛМы, несколько КТМов на списание тащили немного вида разобранными (сзади допустим у всех сняли строку "спасибо" при высадке пассажиров которая загорается а у данного вагона ее не сняли, можно даже на соседних фото увидеть это) + полупантограф установлен на крыше когда обычно его либо снимают либо кидают в салон, также установлена система видеонаблюдения а на списываемом вагоне ее бы 100% демонтировали.
Когда готовили под списание 4346, то в него запихнули и поломанные двери, и поломанный пантограф. Оборудование АСДУ, вроде как, не относится к Трамвайному управлению.
Цитата (JolyGolf, 13.08.2020): > Цитата (AlekcDolche, 13.08.2020): > > Прощай Vario. Хороший был вагон. Любил на нем ездить. > > На списание?Афигеть,единственный Варио под широкую колею-в утиль
Я не думаю что вагон которому даже 11 лет нету, будет в утиле. В Москве еще трамваи из конца 80-х ходят, а тут новый трамвай...
Вот интересно всегда наблюдать, как в более богатых по нашему разумению странах - относятся к технике... как в Японии ездят трамваи времен Хиросимы, в Германии и Чехии - модернизированные Татры, в США - тоже вполне себе древние вагоны метро... Может, потому они и богатые, что удавятся за цент (покупать новый вагон? Зачем, можно же еще отремонтировать имеющийся. Не соответствует новым требованиям для маломобильных? Поставим подъемник! Выглядит не как космический корабль, и не попадает в брендбук? Ну так с лица воду не пить!) а не заключают с легкостью миллиардные контракты, что бы потом, через 10 лет, выкидывать или раздаривать эту технику, и обновлять по новой
Цитата (avedavid, 14.08.2020): > Написал письмо депутату МГД Никитиной с просьбой подать запрос в ДТ и МГТ с просьбой сохранения вагона как музейного. Да уж лучше как линейного, рано еще музей.
Цитата (StdFA, 14.08.2020): > Да уж лучше как линейного, рано еще музей.
Да, ему ещё пахать и пахать.
Цитата (Владимир-Tram, 14.08.2020): > А тележки новые ?
Отремонтированные от T3, ссылка на неё в профиле.
Цитата (McFly, 14.08.2020): > А что у него сломано?
У этого вагона от МТТЧ отличие только в кузове и всём, что с ним связано. По ходовой и тяговой части это тот же МТТЧ, хоть в СМЕ сцепляй (что в Чехии иногда делают в некоторых городах).
Цитата (ista011, 14.08.2020): > У этого вагона от МТТЧ отличие только в кузове и всём, что с ним связано. По ходовой и тяговой части это тот же МТТЧ, хоть в СМЕ сцепляй (что в Чехии иногда делают в некоторых городах).
Цитата (JolyGolf, 14.08.2020): > Эм...Ну я слышал про Т3,с масками от Варио,которые хотели на ВЭТе собирать,но про Vario LF в Волгограде ни разу не слышал
Цитата (ista011, 14.08.2020): > Значит у него не TV Progress от Pars Nova, а TV Europulse от Cegelec. Прогресс он тоже от Сежелек. Парс Нова это чешская ремонтная контора которая первая освоила модернизацию Т3 в Чехии в начале нулевых.
Transphoto
莫斯科 日期: 10 八月 2020 年, 星期一
链接