Уверены, что последнее?) https://transphoto.org/photo/1375537/?vid=27317

Фото скорее всего долго было в очереди

Кто-нибудь знает, в чём причина меньшей «живучести» (по крайней мере, у нас) Tatra Т6 (и их различных модификаций) по сравнению с Tatra Т3 (и их различных модификаций)?

Цитата (Арсен Сегедин, 02.09.2020):
> по крайней мере, у нас

Вот конкретно у вас причины могут быть и свои, местные. Но в целом кузов Т6 несколько менее ремонтопригоден. По практике Т3 можно переваривать едва ли не до бесконечности, Т6 тоже довольно крепкий кузов и свои 25-30 лет может отработать, но далее обычно начинает резко сдавать.

Покрайне мере потому что у Т6 кузов несущего типа (тоесть основные силовые елементы: швейлера, идут в доль бортов, и между собой они соединяються с поперечинами. (При ДТП такой кузов слабее но ремонтну подлежащий. У Т3 низ сделаный с рамы у которой по центру идет хребтовая балка которая разрываеться только в центре вагона, там где стоит ускоритель, также у Т3 идут продольные балки (вдоль бортов) и так же соединяються поперечинами только к хребтовой балке. Соотвественно у Т3 при ударе кузов крепче чем у Т6. Но бывает так что раму не возможно востановить после ДТП, а несущий кузов обрезаеться и привариваеться новый елемент.