Поздравляю! Печалит, что вместо присвоить названия станциям, просто пронумеровали, это нечто "инновационное")) Станция "Бекат 2", как масло масляное получается. Бекат - это и есть станция, остановка в переводе на русский. Получается на фото Станция "Остановка 2". Жаль что и станции "Куйлюк" в последний момент присвоили "Бекат 7". Очень надеюсь, что в дальнейшем станциям всё таки присвоят нормальные названия по месту нахождения - Куйлюк, Янгиабад, Рохат и т.п.

Цитата (AndreyAG, 30.08.2020):
> Печалит, что вместо присвоить названия станциям, просто пронумеровали

Ясень пень, что с названиями решили не спешить - слишком много сейчас запланировано станций и их обозвать нужна большая фантазия и здравомыслие. Видать наигрались в бесконечное переименование станций, вот и решили повременить.
Например что за название "Дустлик-2?". На каком основании там Дустлик взялся? Может лучше "Карасу"? Но "Карасу" подойдёт и нескольким другим станциям - какой из них? Или "Янгиабад" - тоже необоснованно, может всё-таки "Домостроителей", или "Спортивная" (по базе товаров для магазинов спортоваров), или "Чирчик", или "Бектимир", или "Водников", или "Вагоностроителей".
На Юнусабадской линии у двух новых станций названия ещё в прошлом веке придумали, так что они проверены временем и их сразу пришпандорили.
Не... Пусть лучше пока без названий, чем потом стены портить и деньги зря переводить, да людей смешить.

Цитата (Домиан, 30.08.2020):
> Или "Янгиабад" - тоже необоснованно, может всё-таки "Домостроителей", или "Спортивная"

Что за бред? Весь Ташкент знает что такое Янгиабад, где он находится и ни у кого бы не возникло трудностей в определении станции на которой нужно сойти чтобы оказаться на Янгиабаде, равно как и ни у кого не возникло бы вопросов где выйти, чтобы оказаться на Куйлюке или на Рохате. Изначально подобранные проектные названия станций наземного метро были подобраны если не идеально, то достаточно хорошо и с учетом устоявшихся топонимов.

А вместо Янгиабад, назвать станцию Домостотроителей или Спортивная, это все равно что в нынешних реалиях назвать ее так как назвали - "Бекат какой-то". Кто такие домостроители, причем они тут? Кто из ташкентцев, а тем более нынешнего поколения поймет что это такое? Или какое отношения Спортивная имеет отношение к Янгиабаду?


Цитата (Домиан, 30.08.2020):
> Не... Пусть лучше пока без названий

Не лучше и в данном случае стыдно и за город и за страну в целом, особенно когда "коллеги" из-за границы начинают над нами смеяться и спрашивать, мол у вас, что совсем плохо с фантазией?

Мы за границей над Ташкентом не смеёмся, мы по Ташкенту скорбим. Сначала в Ташкенте уничтожили троллейбус, потом трамвай. Ну хотя бы метро в Ташкенте работает, вон даже построили новую линию.

Интервалы что же такие аЦЦкие? 15 минут...

Касаемо интервалов, в Ташкенте только недавно возобновил работу общественный транспорт. Не всё работает полноценно, начало учебного года с середины сентября, сейчас выходные дни по случаю Дня независимости. 31 августа, 1 и 2 сентября проезд в метро бесплатный, на кольцевой линии прилично пассажиров просто катающихся, т.к. многие заведения для досуга ещё закрыты. Кольцевая линия, аналог МЦК. Интервалы на МЦК думаю вы знаете, при этом население Ташкента в 5-6 раз меньше, чем в Москве, так что нормальные интервалы для Ташкента. Вчера на других подземных станций метро пустынно было весь день, как на этом фото.

Цитата (Домиан, 30.08.2020):
> бозвать нужна большая фантазия и здравомыслие.

А с названием улиц в Ташкенте такой же бардак?

Поздравляю всех ташкентцев с открытием новых станций метро после 19-летнего застоя! Желаю, чтобы одно из самых красивых метро в мире совершенствовалось, строилось всегда!

Меня очень забавляет, что ташкентские власти, по сути, подхватили у Москвы концепцию БКЛ. Ведь так как она присоединяется к сети только на окраинах, назвать её аналогом обычной кольцевой линии довольно сложно. Это именно БКЛ.

Всё это достаточно забавно, потому что ведь эта идея дорогущая даже для Москвы.

Какие станции в итоге открыли? В разных источниках разные данные. Есть ли какие-то статьи на русском?

Цитата (хедкраб, 31.08.2020):
> Меня очень забавляет, что ташкентские власти, по сути, подхватили у Москвы концепцию БКЛ. Ведь так как она присоединяется к сети только на окраинах, назвать её аналогом обычной кольцевой линии довольно сложно. Это именно БКЛ.
>
> Всё это достаточно забавно, потому что ведь эта идея дорогущая даже для Москвы.

Именно дешевизной возведения вызвана такая трассировка. Она надземная (а не подземная как БКЛ), проходит (во всяком случае в южной своей части) по промзонам или землеотводам трамвая или по малозастроенным местам. Есть ощущение, что могут достроить только до пересадочной станции Алмазар, так как дальше уже очень плотная застройка, где не обойтись без сносов в том числе многоэтажного жилья. Также есть несколько эстакад автомобильных, с которыми не легко будет сопрягать эту кольцевую.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 31.08.2020):
> Какие станции в итоге открыли? В разных источниках разные данные. Есть ли какие-то статьи на русском?

На Юнусубадской открыли станции Юнусабад и Туркестан. На кольцевой открыли станции Дустлик 2 (пересадочная на Узбекистанскую линию станцию Дустлик), Станция 2, Станция 3, Станция 4, Станция 5, Станция 6 и Станция 7 (Куйлюк, но ее в последний момент переименовали)

Спасибо!

Красота-то какая!
Шикарно, не хватит слов описать, поздравляю жителей Ташкента с этим, на мой взгляд грандиозным (по меркам Узбекистана) событием!

Также анонсировано, что в течение двух месяцев будет сдан еще и надземный Сергелийский участок Чиланзарской линии. Но пока такой срок выглядит сомнительным. С пятью или шестью станциями. Со строительством проектной конечной пока проблемы из-за переселения и сноса деревянных двухэтажных домов. Тут ссылка https://podrobno.uz/cat/obchestvo/sergel...yatsa-/ Еще из новостей. Во время торжественного открытия двух станций Юнусабадской линии Президент РУз Мирзиеев заявил, что следующим этапом станет строительство подземного участка от станции Буюк Ипак Йули к Ташкентскому тракторному заводу с тремя станциями. Тут подробности. https://www.gazeta.uz/ru/2020/08/31/metro/

Цитата (AndreyAG, 31.08.2020):
> Интервалы на МЦК думаю вы знаете .

8 минут в межпиковое время и 4 в пик.

Странный какой-то город. Был огромный трамвай, всё развалили - теперь построили метро по такой же трассе как трамвай. Тупо вдоль улицы идёт, даже под землёй никакой срезки не делает.

Цитата (Артём Светлов, 01.09.2020):
> Странный какой-то город. Был огромный трамвай, всё развалили - теперь построили метро по такой же трассе как трамвай.

Такие трансформации - довольно частое явление. В Нью-Йорке столько метро как раз из-за того, что когда-то часть линий дублировалась трамваем. В Бостоне вовсе одну линию метро сделали из линии трамвая. В Лос-Анджелесе по сути, тоже самое. В Сан-Франциско скоростной трамвай в том месте, где должен был проходить BART, но BART оказался чудовищно дорогим, и пустили СТ. В Чикаго на линии, где Скоуки - вовсе была железная дорога. Теперь там метро. Таких примеров очень много.
Гораздо хуже Еревану и Тбилиси. Там наоборот, лучше было бы пустить скоростной трамвай. Тогда было бы ощутимо бОльший охват сети, чем сейчас. Захотели "как в столице СССР". Ну вот, в Ереване последнюю станцию открывали в 1996-м, а в Тбилиси в 2000 и 2017, а до этого в 1989-м.

Первую линию метро в Ташкенте открыли по коридору трамвайной линии, которую снесли. Узбекистанская линия от станции Беруни - это тоже бывший трамвайный коридор, не говоря уже о Юнусабадской линии, которая почти полностью повторяет трамвайное направление. Теперь и новая кольцевая повторяет трамвай до Янгиабада. Также анонсировано строительство метро до ТТЗ, что по сути будет заменой трамваю.
Несмотря на это трамвай по многим направлениям мог бы органично вписаться и дополнить сеть метро. Первым на ум приходит 13(5) по Фаргона-йули в центр, несомненно 9-ка, махаллинский 27 в центр. Могли бы связать Бешкайрагач с Чорсу трамваем, как и Чиланзар с Чорсу (используя линию по Самарканд-дарбаза). Частично с ролью "кольцевого" машрута отлично справился бы 17 с продлением до Беруни. Но, увы, бездумно все снесли. Это наводит на мысль, что транспортное планирование отсутствует в принципе (как факт) и все решения принимаются спонтанно, "short distance", без расчетов.

Когда линию метро прокладывают по трассе трамвая - в этом есть смысл: экономия. Молодые и здоровые, которые легко могут пройти километр или два до станции метро, от такой реконструкции, наверное, выигрывают. Но каково старикам, которых лишают остановки в "шаговой доступности"?

Цитата (Kaamoos, 01.09.2020):

> В Сан-Франциско скоростной трамвай в том месте, где должен был проходить BART, но BART оказался чудовищно дорогим, и пустили СТ.

В Сан-Франсиско метро, BART, таки есть, но единственная линия. Она потом проходит в канаве по дну залива, и на том берегу разветвляется на 4 ветки, которые идут, большей частью поверху, в частности по середине скоростных шоссе, в разные небольшие города. "Городскую" линию в 2003 продлили до аэропорта.

В "Самом Франсиско" BART идёт под центральной Маркет стрит - в относительно глубоком тоннеле, а выше проходит "малое метро". Его поезда идут в тоннеле на автопилоте (как и BARTовские), но потом выходят наверх, и идут как обычный трамвай. Пара-тройка линий, однако, проходят под горой в тоннеле 1917 года.

Трамвайная линия на самой Маркет стрит после постройки подземки году в 1982 оказалась заброшена, но в 1983 году на ней стали проводить трамвайные фестивали, в дополнение к своим стали привозить трамваи из других городов и даже стран, и в 1995 году организовали постоянный марштрут, который обслуживается исключительно старьём. Это элекрический трамвай; не путать с канатным трамваем, линии которого идут от Маркет стрит по крутым поперечным улицам.

Надо кстати заметить, что во дни нынешней эпидемии трамваи в Сан-Франсиско встали - сначала старинные, потом и современные, и вроде и до сих пор стоят. BART работает, как и ж.д. поезда, хотя их сервис был сокращён.

Цитата (koroboro10, 31.08.2020):

> Красота-то какая!
> Шикарно, не хватит слов описать

Я очень люблю упомянутый выше BART - его вагоны и наземные линии, но большинство его станций вызывает у меня депрессию. Обсуждаемая станция в Ташкенте намного красивее. Но странно, что ей так восхищается москвич.

Но я тоже рад за ташкентцев, и желаю им новых линий!