Куда везут?

Цитата (Vadim Pikulskiy, 04.09.2020):
> Куда везут?

На СВАРЗ, на реставрацию.

Не так выстроились.

Цитата (mirag, 04.09.2020):
> Не так выстроились.

"Не так сели"

Про ЛиАЗ борт 0700 нет новостей?

Цитата (Клим Максим, 04.09.2020):
> На СВАРЗ, на реставрацию.

Да ладно? Неужели они сдвинулось с мёртвой точки.

Идеальный кандидат для регулярной работы не ретромаршруте.

Ну да, единственную в мире машину и на маршрут ушатывать.
Очень "правильное" решение.

Техника должна работать. Если техника не работает, то со временем превращается в то что выше.

Что то не заметно, чтобы в нормальных музеях под крышей (а не "Велика") техника в такое превращалась. А стоять она там может иногда десятилетиями на месте, и ничего ей не делается.

Цитата (fun, 04.09.2020):
> Идеальный кандидат для регулярной работы не ретромаршруте.

Рановато размечтались. Ещё большой вопрос, получится ли у СВАРЗа поднять эти тленные останки в принципе. И из чего в итоге сделают СВАРЗ-Икарус для музея - тоже.

Цитата (Renogor, 04.09.2020):
> Что то не заметно, чтобы в нормальных музеях под крышей (а не "Велика") техника в такое превращалась. А стоять она там может иногда десятилетиями на месте, и ничего ей не делается.


На параде 2003 года это были слегка подлатанные и облитые, но уже состоявшиеся дрова. Что не отменяет вполне однозначной вины вполне конкретных людей в том, что мы видим на этих фото.

Цитата (fun, 04.09.2020):
> Идеальный кандидат для регулярной работы не ретромаршруте.

НИ ОДНО транспортное средство в таком возрасте тем более в единственном оставшемся экземпляре не является "идеальным кандидатом" для какой-либо регулярной работы. Как только мы начинаем накатывать сотни км на древнем ТС, оно тут же начинает изнашиваться во всех местах (особенно тех где мы не хотим износа на уникальном ПС) и проедать запчасти как расходники, а запчасти к таким ТС как правило тоже как минимум малосерийные.

Для "ретромаршрута" вполне можно взять ЗиУ поздних выпусков - их по стране ещё навалом. Морду поменять, сиденья, поручни, покрасить - и не надо будет убивать настоящий музейный экземпляр.

главное - не пытаться смыть граффити, а то можно кузов растворить

Цитата (fun, 04.09.2020):
> Идеальный кандидат для регулярной работы не ретромаршруте.

Есть ещё больше идеальных кандидатов но МосГорТранс почему-то решил что СВАРЗы больше подходят

Цитата (Клим Максим, 04.09.2020):
> Цитата (Vadim Pikulskiy, 04.09.2020):
> > Куда везут?
>
> На СВАРЗ, на реставрацию.

Ура! Ура! Ура!

Цитата (ДЕЗАНН, 04.09.2020):
> Про ЛиАЗ борт 0700 нет новостей?

Да, и про 1600, и про 6603 также, есть какие-то новости? Думаю, что на очереди и они все. Дай Бог!

Надеюсь что он будет ездить по ретромаршруту

А ЧОМУ ВІН РОЗІРВАНИЙ

Цитата (ГлебК6237, 04.09.2020):
> Есть ещё больше идеальных кандидатов но МосГорТранс почему-то решил что СВАРЗы больше подходят

Они ещё новые.

Цитата (Гриша, 04.09.2020):
> Да, и про 1600, и про 6603 также, есть какие-то новости? Думаю, что на очереди и они все. Дай Бог!

Однажды, может быть, когда-нибудь.
Подвижек по их части пока не было, увы. Да и за 0034 это была довольно долгая война.

Для "ретромаршрута" можно и реплики с нуля построить.

Цитата (BOSS, 04.09.2020):
> Да и за 0034 это была довольно долгая война.

Какая там война. Если бы не укладка новых путей на ТРЗ, то и дальше бы продолжал там стоять.

Цитата (фан лаз, 04.09.2020):
> А ЧОМУ ВІН РОЗІРВАНИЙ

Хоронили московский троллейбус, порвали два баяна. Простите за чёрный юмор.

Цитата (фан лаз, 04.09.2020):
> А ЧОМУ ВІН РОЗІРВАНИЙ

Потому что он много лет простоял под открытым небом и у него полностью сгнил кузов. Буксировка на своих колёсах невозможна. Буксировка сцепленных частей тоже невозможна. Только разделить и погрузить.

Чёрт. Я на нём в школу ездил. Вот прямо на нём. И из школы тоже. Хочется, чтобы сделали.

Старый стал. Сентиментальный. Простите :)

Я помню когда первый (и последний) раз проехался на таком. Ощущения были необычные - вроде ты в Икарусе, а звуки троллейбусные. Надеюсь удастся в будущем ещё раз прокатиться.

Zitat (Мих@N, 04.09.2020):
> Цитата (fun, 04.09.2020):
> > Идеальный кандидат для регулярной работы не ретромаршруте.
>
> НИ ОДНО транспортное средство в таком возрасте тем более в единственном оставшемся экземпляре не является "идеальным кандидатом" для какой-либо регулярной работы. Как только мы начинаем накатывать сотни км на древнем ТС, оно тут же начинает изнашиваться во всех местах (особенно тех где мы не хотим износа на уникальном ПС) и проедать запчасти как расходники, а запчасти к таким ТС как правило тоже как минимум малосерийные.

В мире много стран, где единичные и уникальные вагоны курсируют без проблем. И, как я слышал (ну, я живу далеко от Москвы ...), эта «ретро-линия» будет всего лишь короткой поездкой между музеем и ближайшей главной площадью. Это могло сделать даже МТБ 82, и старше СВАРЗы.

Цитата (avedavid, 04.09.2020):
> Цитата (mirag, 04.09.2020):
> > Не так выстроились.
>
> "Не так сели"

Что вы, у троллейбуса просто архитектура Intel =)

Цитата (no-night, 04.09.2020):
> В мире много стран, где единичные и уникальные вагоны курсируют без проблем.

А можете, пожалуйста, привести примеры, где нон-стопом работают уникальные и единичные машины с родным оборудованием?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.09.2020):
> Цитата (BOSS, 04.09.2020):
> > Да и за 0034 это была довольно долгая война.
>
> Какая там война. Если бы не укладка новых путей на ТРЗ, то и дальше бы продолжал там стоять.

Музей два года делал вид, что занимается вопросом. Да и техзадание было разработано достаточно давно.
Пока жареный петух не клюнул, увозить вот не спешили. Да и ковидла карты спутала.

Zitat (Максим Ляденко, 04.09.2020):
> А можете, пожалуйста, привести примеры, где нон-стопом работают уникальные и единичные машины с родным оборудованием?

Нон-стоп?! Будет ли музей работать нон-стоп? Или должна быть постоянная просьба москвичей покататься на троллейбусе?

Не понимаю Ваших вопросов. Сейчас открыт регулярный маршрут, работающий каждый день, и на который Вы предлагаете выпускать музейный подвижной состав, ссылаясь на другие страны. Вот мне и интересно - где в других странах музейные машины с оригинальным оборудованием работают каждый день?

Вряд ли автор имел ввиду, что ретро-машины в других странах работают каждый день (в смысле, одна и та же машина ежедневно). А вот линии, на которых работает только музейная техника в оригинале - вполне себе есть, только там, по-моему всегда разные машины ездят, так что каждая выходит не чаще раза в неделю.

Цитата (Максим Ляденко, 04.09.2020):
> где в других странах музейные машины с оригинальным оборудованием работают каждый день?

Кстати, какое "ориганальное оборудование" имеется ввиду?
Сан-Франциско. Кабельный трамвай. Единственная из оставшихся систем кабельного трамвая. Всё оборудование единственное в своём роде и уникальное. Несколько маршрутов. Кстати, PCC и Peter Witt'ы туда тоже можно отнести. Вагоны имеют оригинальное оборудование. Более того, вагоны красят в те цвета, откуда их передали в Сан-Франциско. Кстати, в отличии от Филадельфии, где РССшкам поставили кондеи, в Сан-Франциско именно в оригинальном виде. Какк внешне, так и внутри.

Цитата (фан лаз, 04.09.2020):
> А ЧОМУ ВІН РОЗІРВАНИЙ

Ну не любят в Москве электротранспорт, вот и порвали вместо того, чтобы спроектировать и построить уникальный трейлер ценой в троллейбусный парк. С трамваями ещё хуже, их дважды порванными возят:)

А насчёт "оригинального оборудования" - так при мелких ремонтах всё потихоньку меняется. И к концу эксплуатации ТС "оригинальным" может вовсе остаться только кузов))) При этом, детали могут быть 1 в 1 как оригинал. Это учитывается как "оригинальное оборудование"?
Если да, то в Питере таковых примеров полно, да и в других городах.
Если нет, то в "оригинальном оборудовании" ТС уходит только с завода.

Цитата (Forteroyal, 04.09.2020):
> так что каждая выходит не чаще раза в неделю.

Конкретики нет. :)
Я знаю, что есть маршруты, где гоняют музейки с оригинальным оборудованием, но это:
а) массовая модель с большим запасом запчастей;
б) щадящий режим работы.
А вот чтобы выпускали уникальную машину - не припомню. Выпуск московского МТБ-82 даже раз в неделю может добить его механику (насколько я знаю, она не очень у него) и усё, станет недвижимостью.

МТБ-82 с оригинальной механикой? Т.е. ровно с той, с которой с завода ушёл, и ничего с того момента не менялось? ЯТБ наверно тоже оригинален механикой...

Цитата (no-night, 04.09.2020):
> где единичные и уникальные вагоны курсируют без проблем

Вопрос в том сколько проблем мы не видим, но которые ложатся на плечи и кошельки хозяйств, который их эксплуатируют. Если захотеть можно хоть паровоз с нуля построить в XXI веке (https://en.wikipedia.org/wiki/LNER_Peppe...Tornado), только откуда у Мосгортранса столько желания, если задача стоит сохранить троллейбус в принципе, а не представить какую-то конкретную эпоху, которую будущее поколение пассажиров уже не будет помнить.


Цитата (no-night, 04.09.2020):
> эта «ретро-линия» будет всего лишь короткой поездкой между музеем и ближайшей главной площадью

Ну начнём с того, что она соединяет три загруженных узла, так что пассажирский смысл в этом маршруте тоже есть, пускай лишь как дополнение к автобусам и трамваю. А от "главной площади" (Комсомольской) до музея там вообще пешком быстрее дойти.

Поделить можно на "оригинальные", "в оригинальной комплектации" и "модернизированные для линейной эксплуатации".

Соответственно:
Оригинальный - конструкция соответствует эпохе производства, укомплектован деталями и агрегатами, соответствующими по дате выпуска эпохе производства.
В оригинальной комплектации - конструкция соответствует эпохе производства, укомплектован новыми деталями, аналогичными выпускавшимся в номинальную эпоху.
Модернизированный - конструкция не соответствует изначальной, вместо деталей оригинальной конструкции применяются современные.


Оригинальные - это то, что ездить не должно (максимум один раз в год), остальное время стоять в крытом отапливаемом помещении.

В оригинальной комплектации - упомянутые Санфранцисские писиси и питеруитты или довольно многочисленные немецкие 57ые Готы (хотя у них скорее всего есть элементы модернизации).

Модернизированные - лиссабонские Каррисы, в которых от оригинала остались только бортовые номера и ручки на лавках. Единственная часть, близкая к оригиналу - это кузов выше рамы, который воспроизводили по оригинальным чертежам. Всё остальное с начала 80-ых постепенно заменено на совершенно современные конструкции и системы под современные требования, условия движения, расходные материалы.

Цитата (СтаС, 05.09.2020):
> Поделить можно на "оригинальные", "в оригинальной комплектации" и "модернизированные для линейной эксплуатации".

Благодарю за текстовое описание, оно наиболее чёткое.

Цитата (Сергей Мурашов, 04.09.2020):
> Ну не любят в Москве электротранспорт, вот и порвали вместо того, чтобы спроектировать и построить уникальный трейлер ценой в троллейбусный парк. С трамваями ещё хуже, их дважды порванными возят:)

Всё уже существует, но в данном контексте нет необходимости использовать такие полуприцепы, ибо негабарит будет в каждом повороте https://stroytehnika.su/upload/iblock/8b...64d.jpg
Один такой товарищ, перевозя паровоз в сопровождении спецмашин, долго не мог повернуть с Рыбинской на набережную Обводного канала, - светофор на разделительной мешал проходу середины прицепа. И это при том, что у него чуть ли не все оси подруливающие, и водитель старался взять максимально бОльший радиус, чтоб вписаться.

Дело не в негабаритности, дело в очень тленном состоянии кузова. Целиком он нетранспортабелен, а на тралы его половинки грузили краном.

Цитата (McFly, 05.09.2020):
> перевозя паровоз

Уточните пожалуйста, что подразумевается под словом "паровоз". А то ни на ФД, ни на троллейбус по СМЕ у меня воображения не хватает, максимум 9П.

Цитата (Максим Ляденко, 04.09.2020):
> Я помню когда первый (и последний) раз проехался на таком. Ощущения были необычные - вроде ты в Икарусе, а звуки троллейбусные. Надеюсь удастся в будущем ещё раз прокатиться.

В Вологду, когда к родственникам ездили в 1998 на СИ попал, тоже такие ощущения были, тогда меня удивило что в Воронеже есть автобусы-гармошки, а тут вдруг такой троллейбус.

А как там поживает его сводный брат 3649, никто не знает? Давно не было новых фотографий с ним, 10 лет...

Цитата (Максим Ляденко, 04.09.2020):
> Надеюсь удастся в будущем ещё раз прокатиться.

А что мешало до пандемии сделать это тут (https://transphoto.org/list.php?did=19&mid=92), или даже поближе (https://transphoto.org/list.php?did=177&mid=92) ?!?

Ездил. Там вылизанные машины с другим салоном, не ощущаешь себя в Икарусе, что ездили у нас.

Цитата (Гриша, 05.09.2020):
> А как там поживает его сводный брат 3649, никто не знает? Давно не было новых фотографий с ним, 10 лет...

Хозяин не хочет его фотографии публиковать

Сгнил небось

Цитата (Андрей Дубовицкий, 06.09.2020):
> Сгнил небось

Есть сведения, что всё с ним относительно нормально, не отремонтировали конечно, но за ним следят.

Как подготовки к реставрации идут?

Всем доброго времени суток! Что известно о судьбе единственного выжившего Икаруса-Сварза? C момента отправления прошло 3 месяца и почти одна неделя.
Кто пробовал звонить или ездить на СВАРЗ чтобы узнать судьбу 0034го борта?

Говорят, что пойдут по пути наименьшего сопротивления - возьмут другой кузов.

Цитата (Максим Ляденко, 10.12.2020):
> Говорят, что пойдут по пути наименьшего сопротивления - возьмут другой кузов.
Значит проект не закрыт. И это хорошо. Ну а с кузовами проблем нет..
К новому году управятся? До уровня ходового прототипа

Цитата (Леха Рогов, 11.12.2020):
> Значит проект не закрыт. И это хорошо. Ну а с кузовами проблем нет..

Нет, это плохо, так как историческая ценность такого экспоната теряется. Получится просто образец "вот так оно выглядело", без исторической основы. Такое приемлемо только в случае, когда нет сохранившихся образцов или образец сгнил в труху. Здесь же оригинальный кузов можно поднять, нужны только прямые руки из правильного места.

Цитата (Леха Рогов, 11.12.2020):
> Ну а с кузовами проблем нет..

Если учесть, что планируют это сделать из 280.64, аналога которого в музее просто нет, и по сути уничтожат единственный экземпляр.

Т е по сути никакой реставрации не будет? А максимум изготовление нового прототипа Икарус-Сварза?
В Курске достаточно Икарусов 280 а двери планетарки поставить не проблема..

Цитата (Леха Рогов, 12.12.2020):
> Т е по сути никакой реставрации не будет? А максимум изготовление нового прототипа Икарус-Сварза?

Как-то так, и то не факт, что оно вообще сможет поехать.

Цитата (Леха Рогов, 12.12.2020):
> В Курске достаточно Икарусов 280 а двери планетарки поставить не проблема..

Была возможность купить в Орле (вроде) Икарус под донорство. Но момент был упущен, поэтому могут, как я выше сказал, взять из музея 280.64 и "наставить рога", что кажется наиболее реальным вариантом развития событий.

Цитата (Леха Рогов, 12.12.2020):
> В Курске достаточно Икарусов 280

Ага, целых 4.

Не чокаясь.
Специалисты по трипперу таки решили прикручивать рога к 03136.

Если кто не понял шутку Андрея про специалистов по трипперу, это он как минимум про директора музея, которая по образованию венеролог.

Цитата (BOSS, 24.12.2020):
> прикручивать рога к 03136.

В этом музее ещё остались живые люди?

Я больше скажу, в их группе небезызвестный Дмитрий Дашко зовет себя "историческим автоэкспертом" музея.
При этом он даже не знает нынешнего состояния экспонатов.
Напрашивается один вопрос - сколько ему отвалили, дабы он нес такую чушь?

Значит решили вместо реставрации 0034го угробить еще один музейный 280.64?
Хотя предсказуемо конечно.. 17лет под снегами и дождями не тронут разве что кубометр чистого вольфрами...
Есть уникальный шанс сделать подобие грузового троллейбуса, сохранив родной дизель у 280го и поставив троллейбусные "атрибуты"..
Главная проблема сделать механически отключаемый привод на дизель и на ТЭД..
Чтобы дизель не крутил ТЭД и наоборот..

Цитата (BOSS, 24.12.2020):
> Не чокаясь.
> Специалисты по трипперу таки решили прикручивать рога к 03136.

Жаль. Минус ещё один экспонат "музея".

Цитата (Леха Москаль, 25.12.2020):
> Значит решили вместо реставрации 0034го угробить еще один музейный 280.64?

Поднять 0034 в оригинальном кузове - это очень муторное дело, если не вообще невозможное. Машина целенаправленно гробилась много лет, в том числе и варварски - при попытке транспортировать в другое место Икарус не растормозили, в итоге порвали узел сочленения в мясо, отчего его перевезти получилось только так, как мы видим на фото. Да и 280.64 и без этого бы угробили и даже разрезали, ибо «лишнее», и одного 09476 хватит. Напомню, что в музее народ троллейбус от автобуса если и умеет отличать - это уже достижение.

Цитата (Антон - любитель., 24.12.2020):
> В этом музее ещё остались живые люди?

Есть, но только специалисты по трипперу.
Последние, кто хоть немного связаны с техникой, с год назад с пеной у рта доказывали мне, что в ПАЗ-652 допустимо восрать v8 от ГАЗ-53.


Цитата (Renogor, 24.12.2020):
> Я больше скажу, в их группе небезызвестный Дмитрий Дашко зовет себя "историческим автоэкспертом" музея.
> При этом он даже не знает нынешнего состояния экспонатов.
> Напрашивается один вопрос - сколько ему отвалили, дабы он нес такую чушь?

Он просто вообще не въезжал в тему происходящего. Есть пiдозра, что ему это вообще неинтересно - это забота другого отдела.

Должен же кто-то от имени Бондаренко писать умные креативы))

Quote (ДЕЗАНН, 04.09.2020):
> Про ЛиАЗ борт 0700 нет новостей?

Он в бывшем 4 АП, своими глазами видел.

Ну что же. Новости такие:
- этому кузову - гайки
- говнодельный СВАРЗ-Икарус будут лепить из автобуса 03136 (280.64, последнего советского 280 в Мосгортрансе)
- говнодел будет без электрооборудования - чисто чучело. Даже без жгутов электропроводки.
- начало работ - февраль-март сего года.

Цитата (BOSS, 28.01.2021):
> этому кузову - гайки

Есть ли возможность спасения кузова и невостребованного э/о любителями транспорта?

Цитата (BOSS, 28.01.2021):
> - говнодельный СВАРЗ-Икарус будут лепить из автобуса 03136 (280.64, последнего советского 280 в Мосгортрансе)
> - говнодел будет без электрооборудования - чисто чучело. Даже без жгутов электропроводки.

То есть, всё что сделают - угробят автобус и не сделают троллейбус? Шикарно просто. Было два экспоната, стал один памятник дурости.

Цитата (BOSS, 28.01.2021):
> Ну что же. Новости такие:
Хочется пожелать, чтоб тех, кто принимает такие решения, всю жизнь концентратами кормили вместо нормальной еды.

Цитата (BOSS, 28.01.2021):
> говнодел будет без электрооборудования - чисто чучело.

Чучело троллейбуса будет отличаться от чучела автобуса только наличием токоприёмника? Тогда можно и дизель с трансмиссией, и всё прочее автобусное под полом оставить, будет ходовое чучело :)

Цитата (Володя, 28.01.2021):
> То есть, всё что сделают - угробят автобус и не сделают троллейбус? Шикарно просто. Было два экспоната, стал один памятник дурости.

Да, всё так. Причём автобусов таких на всю РФ две штуки, второй катается у Ретролайна в Яхроме.


Цитата (Антон Чиграй, 28.01.2021):
> Чучело троллейбуса будет отличаться от чучела автобуса только наличием токоприёмника? Тогда можно и дизель с трансмиссией, и всё прочее автобусное под полом оставить, будет ходовое чучело :)

Очевидно, оно будет усиленно делать вид, что оно троллейбус. Ободранные провода по всему городу музею только на руку.


Цитата (Макс И, 28.01.2021):
> Хочется пожелать, чтоб тех, кто принимает такие решения, всю жизнь концентратами кормили вместо нормальной еды.

Мне бы хотелось пожелать этим милым людям снова лечить пиписьки, а не иметь дело с музеем городского транспорта.

ДВС из 03136 выдрали ещё несколько лет назад, а при вывозе автобуса на Новорязанскую его даже ухитрились забыть. И долго потом не могли увезти следом.

Кажется мы знаем, какой будет очередной памятник на мусорке после Шкоды 9тр.

Такое ощущение, что нынешние музейщики за что-то мстят любителям транспорта.

"Излишне предполагать злой умысел в том что можно полностью объяснить небрежностью или глупостью". Скорее это следствие того что про них по сути просто забыли. Вот и делают хоть что-то, хоть как-то, абы как, а как - неважно. Всё равно строго спрашивать не будут.

Всё, что делается в музее, вообще никак не связано с транспортными фанатами. Мне кажется в музее вообще не представляют кто это такие. Они там автобус от троллейбуса-то отличают кое-как, и то пара человек. К слову, СВАРЗ-Икарус до такой развязки можно сказать довели музейщики предыдущие, а если точнее - сам дон Карганелло.

Цитата (Мих@N, 28.01.2021):
> "Излишне предполагать злой умысел в том что можно полностью объяснить небрежностью или глупостью".

Слишком уж зашкаливающая глупость - делать из неходового автобуса муляж троллейбуса.

Для музея, который любит всякие трэш-арты, порриджи и прочие биеннале, выражающиеся в виде троллейбусов в плёнке, надувного "Москвича" да остановок с грамматическими ошибками - это нормально.

Цитата (Чока, 28.01.2021):
> Слишком уж зашкаливающая глупость - делать из неходового автобуса муляж троллейбуса.

Это не глупость, это натуральное вредительство. До ответственных сотрудников доводились варианты того, где взять донорские кузова тягача и прицепа даже внутри МГТ, без закупки на стороне.
Но в итоге выбран путь наименьшего сопротивления - испоганить хорошую и ценную машину.

Но и это ещё не всё. Эти милые специалисты по трипперу столько новых неприятных новостей нам приготовили, что хоть стой, хоть падай.
Как только подтвердит несколько источников, будем рассекречивать.

Цитата (BOSS, 28.01.2021):
> Это не глупость, это натуральное вредительство.

Так я и говорил, что мне это напоминает мест транспортным любителя, а в ответ мне про глупость написали. Я же в ней всё равно сомневаюсь, поэтому и написал, что зашкаливаюшая. Это какой-то кошмар с московским музеем, как так может быть в столице страны... Получается, что даже нищие музей вроде нижегородского или новосибирского работают в разы лучше, а музей ГЭТ в Петербурге - это просто недосягаемая высота для Москвы...

Цитата (Чока, 29.01.2021):
> Получается, что даже нищие музей вроде нижегородского или новосибирского работают в разы лучше, а музей ГЭТ в Петербурге - это просто недосягаемая высота для Москвы...

Ибо там руководство реально в этом заинтересовано, возможно поэтому, а в Москве понабрали вообще непонятного кого чисто для галочки. Вроде не озвучивалось здесь, но в музее транспорта Москвы не осталось ни одного человека, который понимал в теме ОТ. К слову, отношение музея к экспонатам чётко выражает это фото: https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_d...le_2400

Всем доброго времени суток! Из вышеописанного я понял что: 1) Оригинальный борт 0034 Сварза ждет автоген в течении ближайших пары месяцев ориентировочно. 2) Будет искалечен редкий экземпляр 280го Икаруса с планетарными дверями. (И обычных 280х со шторчатыми дверями остались копейки). 3) Из единственного прототипа будет изготовлено нечто отдаленно похожее на 280Т (без перекраски в сине белые цвета) и не будет даже имитации троллейбусного электрооборудования.
И все это за пол года! Хотя в условиях цеха авторемзавода можно быстрее и намного глобальнее вещи изготовить!
Как так то?

Во-первых, ещё одна новость. Представители музея активно суетятся по разным городам с идеями замутить новодельные реплики довоенного ПС - ищут документацию. Речь идёт о всяких Бюссингах, Лейландах, ЛК, ЯТБ и прочем добре, утраченном под ноль. Что забавно - эмиссар музея везде называется представителем Политеха (он там действительно работает), но действует в интересах ЦИКТ (там совмещает).
Про скелет СВАРЗ-ТС, на который ссут сторожа, никто даже не вспоминает. С идеей собрать ТБУ поигрались, но поняли, что задачка им не по зубам. Такие вот пирожки с котятами.

Теперь ответы на вопросы зрителей:

Цитата (Игорь90, 29.01.2021):
> 1) Оригинальный борт 0034 Сварза ждет автоген в течении ближайших пары месяцев ориентировочно.

Плюс-минус. Может, дольше.

Цитата (Игорь90, 29.01.2021):
> 2) Будет искалечен редкий экземпляр 280го Икаруса с планетарными дверями.

Однозначно

Цитата (Игорь90, 29.01.2021):
> 3) Из единственного прототипа будет изготовлено нечто отдаленно похожее на 280Т (без перекраски в сине белые цвета)

Перекрасят в троллейбусную "сгущёнку" начала 90-х

Цитата (Игорь90, 29.01.2021):
> и не будет даже имитации троллейбусного электрооборудования.

Только рога. Больше ничего.

Цитата (BOSS, 30.01.2021):
> Представители музея активно суетятся по разным городам с идеями замутить новодельные реплики довоенного ПС

Сама по себе идея очень хорошая, добротная реплика-новодел, ездящая по городу, всяко лучше полного забвения. Но если всё нынешнее содержимое музея выкинуть, а вместо него понаделать реплик (к чему всё и идёт), вот это уже однозначное зло.

Цитата (BOSS, 30.01.2021):
> Речь идёт о всяких Бюссингах

Пусть ищут т.н. "полуторки ЗиС-5", прошедшие однажды в Параде Победы, там от Бюссинга было больше, чем от ЗиС-5:)

Цитата (Сергей Мурашов, 30.01.2021):
> Пусть ищут т.н. "полуторки ЗиС-5", прошедшие однажды в Параде Победы, там от Бюссинга было больше, чем от ЗиС-5:)

Не найдут - ЗИЛ смонтировал на них обычные кабины и распродал

Цитата (BOSS, 30.01.2021):
> Во-первых, ещё одна новость. Представители музея активно суетятся по разным городам с идеями замутить новодельные реплики довоенного ПС - ищут документацию

https://www.youtube.com/watch?v=VJI9Oj1dgR0

Если правда сделают ЯТБ-3 - это будет замечательно. Только как они собираются его делать, если они сохранившиеся экземпляры не могут поддерживать в приемлемом состоянии?
Эти музейщики как дети, ей-богу - хотим, чтобы все было круто, но делать для этого ничего не будем... Дурдом...

Цитата (MKUS20, 24.02.2021):
> Только как они собираются его делать, если они сохранившиеся экземпляры не могут поддерживать в приемлемом состоянии?

Как-как. Дадут хорошую (очень!) котлету подрядчику, дальше будет его головная боль.

И небось также это будет чучело, как и СВАРЗ-Икарус, или экспонат помойки, как Шкода?

Цитата (Игорь Сериков, 24.02.2021):
> И небось также это будет чучело, как и СВАРЗ-Икарус

Скорее всего, да

Цитата (BOSS, 24.02.2021):
> Скорее всего, да

https://transphoto.org/articles/5182/ когда-то уже делали подобное.

Вообще, у меня это в голове не укладывается.
Троллейбус приехал своим (!) ходом в музей.
А уехал вот в таком виде на болтики.
Вот просто КАК? :(

Цитата (Kylewarm, 19.03.2021):
> Вообще, у меня это в голове не укладывается.
> Троллейбус приехал своим (!) ходом в музей.
> А уехал вот в таком виде на болтики.
> Вот просто КАК? :(

Легко, если вы в Москве. Здесь можно оставить автобус без присмотра на месяц, а потом не найти ни самого автобуса, ни места, где он стоял.

Цитата (Kylewarm, 19.03.2021):
> Вообще, у меня это в голове не укладывается.
> Троллейбус приехал своим (!) ходом в музей.

На ТРЗ (где он хранился с 2003 по 2020 год) он своим ходом приехать никак не мог, там поблизости троллейбусных проводов нет, и никогда не было

Цитата (Kylewarm, 19.03.2021):
> А уехал вот в таком виде на болтики.

На болтики пошли и все его сотоварищи ещё в 2003-2004 годах (один из них разорвался пополам прямо на линии). Его восстановлением по хорошему надо было заниматься ещё тогда. Но в то время эта модель ещё не была старой и раритетной (как ЗиУ-5, СВАРЗ-МТБЭС), этим заниматься никто не стал (учитывая состояние музея в то время). Достаточно было что он принял участия в одном параде. Сейчас конечно восстанавливать тут уже нечего.

Нынешнему музею конечно выгоднее сделать бутафорский СВАРЗ-Икарус, и выставлять его на выставки (что бы незнающие люди, которых большинство, говорили "О, троллейбус из моего детства", и фоткались в нем) чем вкладывать бешеные деньги в строительство нового троллейбуса (как в 1990-м, или с современной электроникой), ради того, что бы он сделал один или два круга почета по Т, и потом опять гнил. Меня заминусуют, но я думаю всё-таки что-то, будет лучше чем ничего.

Цитата (Mitay, 20.03.2021):
> На ТРЗ (где он хранился с 2003 по 2020 год) он своим ходом приехать никак не мог, там поблизости троллейбусных проводов нет, и никогда не было

Но все же встал он туда будучи ходовым, прям с парада. При этом перед этим он ещё и КР прошел, ему внешнюю обшивку в нижней части меняли.

Цитата (Mitay, 20.03.2021):
> Сейчас конечно восстанавливать тут уже нечего.

А восстаналивать тут есть что и не так уж трудно, было бы желание. Покупать электробусы и закрывать троллейбусы у них деньги есть, а вложить пару лямов в единственный оставшийся экспонат не могут. Уже сам факт того, что он последний сохранившийся должен исключить любую подмену, его надо реставрировать сохраняя каждый шуруп, который можно сохранить.

Ну если его передали из музея МГТ в музей транспорта Москвы, то, наверное, восстановят. Восстановили же первый 71-608КМ. А так на этом сайте под фотографией велосипедов в 6505 в одном из комментариев есть статья о том, как даже некоторые ходовые экспонаты музея МГТ утилизировали: https://transphoto.org/photo/959916/?vid=24593#2075903

Цитата (Омич, 21.03.2021):
> наверное, восстановят

Почитайте, пожалуйста, комментарии выше. Одна шайка-лейка, что Мостарантас, что Музей. Всё одно - СВАРЗ-Икарусу - автоген.

Цитата (Andreasmir, 21.03.2021):
> При этом перед этим он ещё и КР прошел, ему внешнюю обшивку в нижней части меняли.

Даже если и меняли, это не КР.