Руководству предприятия удалось справиться с чиновниками, которые закрыли самый прибыльный маршрут?

Маршрут сохранен с выпуском 6 машин вместо прежних 12, на 90 процентах трассы дублируется автобусами ПАЗ в количестве 9 машин.

Цитата (robcar, 16.09.2020):
> на 90 процентах трассы дублируется автобусами ПАЗ в количестве 9 машин.

И выручка на 5 очень серьёзно "просела" :(

Цитата (Серый.Л., 16.09.2020):
> И выручка на 5 очень серьёзно "просела" :(

Вопрос в характере просадки. Если каждая из 6 машин стала привозить меньше, чем привозила, каждая из 12, тогда всё плохо. А если выручка по маршруту просела ровно в 2 раза, тогда в принципе терпимо, а если каждая из 6 машин стала привозить больше, чем каждая из 12, но в целом шесть везут меньше, чем двенадцать, тогда вообще более-менее неплохо. Как себя новый маршрут чувствует?

Цитата (Чока, 16.09.2020):
> Если каждая из 6 машин стала привозить меньше, чем привозила, каждая из 12, тогда всё плохо.

Именно так :(

Цитата (Чока, 16.09.2020):
> Как себя новый маршрут чувствует?

Пока наполняемость оставляет желать лучшего. Не покрывают 2 и 7 потери 5...

Цитата (Чока, 16.09.2020):
> Цитата (Серый.Л., 16.09.2020):
> > И выручка на 5 очень серьёзно "просела" :(
>
> Вопрос в характере просадки...

А что можно было ожидать? Чего скрывать, троллейбус идет все-таки помедленнее быдловозок (и там, и там в одну сторону заложено одинаковое время, а маршрут у А25 на 3 остановки и пару светофоров длиннее). Расписание - отдельные рейсы (но так в течение всего дня).
А25 - отправление от Расторгуева: 6:20, 6:50, 7:10, 7:40, ...
Т5 - от Ворошилова: 6:24, 6:54, 7:14, 7:41, ...

Времени на проезд от Расторгуева до Ворошилова А25 требуется минуты 2-3. В результате получается, что либо А25 проходит прямо перед Т5, либо догоняет максимум за 3-4 остановки. В итоге практически всегда до начала хлебных мест А25 впереди. Немного спасает ситуацию (буквально чуть-чуть) то, что быдловозки не всегда могут вместить всех желающих, повороты ими проходятся на пределе разрешенной скорости, ехать в них абсолютно некомфортно, в итоге основной контингент Т5 сейчас - часть пенсионеров, пассажиры с детьми и сочувствующие.

Цитата (robcar, 16.09.2020):
> Маршрут сохранен с выпуском 6 машин вместо прежних 12, на 90 процентах трассы дублируется автобусами ПАЗ в количестве 9 машин.

Ага. И при этом на встрече с местными депутатами начальница департамента на вопрос на эту тему впала в истерику, заявив, что это РАЗНЫЕ МАРШРУТЫ и нечего их сравнивать!

Цитата (Серый.Л., 16.09.2020):
> Цитата (Чока, 16.09.2020):
> > Как себя новый маршрут чувствует?
> Пока наполняемость оставляет желать лучшего. Не покрывают 2 и 7 потери 5...
Из того, что я видел, могу констатировать следующее. Т2 - труп. Возит воздух. Главный его минус - отсутствие возможности проехать от проспектов на гору (кольцо на Ворошилова разорвано). Народ поначалу велся на слово "кольцевой". На Т7 народу ездит поболее, особенно в часы-пик, он забирает часть пассажиров А1. Но при интервале полчаса ни о какой наполняемости говорить не приходится. Если машины с Т2 переставить на Т7, возможно, со временем ситуация с наполняемостью улучшится.

С 20 по 25 сентября Департамент проводил исследование пасспотока на мт 2 и 7.
Возможно на основе его результатов скоро могут быть приняты первые решения о судьбе этих маршрутов.

> А25 - отправление от Расторгуева: 6:20, 6:50, 7:10, 7:40, ...
> Т5 - от Ворошилова: 6:24, 6:54, 7:14, 7:41, ...
>
> Времени на проезд от Расторгуева до Ворошилова А25 требуется минуты 2-3. В результате получается, что либо А25 проходит прямо перед Т5, либо догоняет максимум за 3-4 остановки. В итоге практически всегда до начала хлебных мест А25 впереди.
А если водители троллейбусов едут немного раньше/позже штрафуют?

Цитата (..., 04.12.2020):
> А если водители троллейбусов едут немного раньше/позже штрафуют?

Толку мало: А25 всё равно догоняют, обгоняют (бывает- одна в начале рейса, а в середине- уже следующая). И пассажиры с деньгами идут к ним. Т5 достаются те- у кого проездные, льготники, студенты, да пенсионеры. Живая выручка сильно упала.

Цитата (Серый.Л., 04.12.2020):
> Толку мало: А25 всё равно догоняют, обгоняют (бывает- одна в начале рейса, а в середине- уже следующая). И пассажиры с деньгами идут к ним. Т5 достаются те- у кого проездные, льготники, студенты, да пенсионеры. Живая выручка сильно упала.

А скоростные спецчасти у Вологды нельзя отжать? Повесить их по 5-ому маршруту, 25-ому будет сложнее обгонять.

Цитата (Чока, 07.12.2020):
> 25-ому будет сложнее обгонять.

Здесь, дело даже не в спецчастях... Чем сейчас не нравится "пятёрка"- так это обилием светофорных объектов- немного не успел- и попал на полторы минуты под красный. Особенно долго можно ехать по ул 9 мая и Пушкина- светофор на пересечении с Герцена выдаёт красный почти на две минуты. Вот и получается: убегаешь весь рейс от А25, а из-за таких "умных" светофоров- она тут как тут- уже вплотную за тобой. Нервирует...

Цитата (Серый.Л., 07.12.2020):
> Цитата (Чока, 07.12.2020):
> > 25-ому будет сложнее обгонять.
>
> Здесь, дело даже не в спецчастях... Чем сейчас не нравится "пятёрка"- так это обилием светофорных объектов- немного не успел- и попал на полторы минуты под красный. Особенно долго можно ехать по ул 9 мая и Пушкина- светофор на пересечении с Герцена выдаёт красный почти на две минуты. Вот и получается: убегаешь весь рейс от А25, а из-за таких "умных" светофоров- она тут как тут- уже вплотную за тобой. Нервирует...

То есть "сладкое" время у предприятия закончилось, ведь как я понимаю большую часть прибыли составляла 5.

Цитата (..., 07.12.2020):
> То есть "сладкое" время у предприятия закончилось, ведь как я понимаю большую часть прибыли составляла 5.

"Сладкое время"... Не припомню такого за последнее десятилетие... Но ещё не так давно все маршруты по доходности были более-менее равны. Сейчас выручка упала на всех: огрехи в расписании, да и автобусы уж очень активно опекают:
Т1- А1 и 12, Т4- А10 и 18, Т5- А25, Т6- А1 и 10 и 12. Это основные, есть и ещё "помощники"...