Итак, моё желание здесь чтобы с этой несчастной Татры сняли вот это вот всё уродство и дали ей дожить свой век трамваем на который можно без слёз взглянуть.

Честно говоря, без наклеек он выглядел не лучше - весь выцвевший, облезлый. Но за что стоит сказать "спасибо" организаторам этого фестиваля, так это за то, что ТУ было вынуждено поклеить солнцезащитную пленку в кабинах вместо пожелтевшей, позорной столетней газеты.

Цитата (AmpuTaToR, 01.10.2020):
> Честно говоря, без наклеек он выглядел не лучше - весь выцвевший, облезлый.

Может Мих@N имел ввиду эти надстройки на крыше? Мне они тоже кажутся уродливыми.

Ну, лично я их уродливыми не нахожу. Другое дело, что вагон как экскурсионный не используется и все чаще работает на маршрутах, так что городить их было ненужно, а столы в салоне давно пора было демонтировать.

Цитата (AmpuTaToR, 01.10.2020):
> Ну, лично я их уродливыми не нахожу

Ну, хотя бы, в половину ниже можно было сделать.
Готы походу скоро вымрут совсем? На 2ке был 031й.

Цитата (MAXMASTER, 01.10.2020):
> Готы походу скоро вымрут совсем? На 2ке был 031й.

Ну, если продолжать делать ТО-1 раз в месяц кое-как, то вымрут не только Готы. Они все через день ездят в депо по ремонту, а то и каждый день, а то и по несколько раз.

Цитата (AmpuTaToR, 01.10.2020):
> что вагон как экскурсионный не используется и все чаще работает на маршрутах,

И информацию про него найти непросто. 4дня жил в Евпатории и только на 4 день узнал, что ездит трамвай-экскурсия. Кстати узнал в салоне трамвая 4го маршрута)

Как там 71-411? Еще у вас или уехал?
А мы ждем 71-921 Корсар))))

Ждите,но после...... .

Цитата (vacheslav, 02.10.2020):
> Ждите,но после...... .

Ну да. Ваша очередь позже нашей

Цитата (Царь Горох, 02.10.2020):
> Как там 71-411?

Стоит в самом укромном уголке депо)

Как часто этот вагон эксплуатируется? Ходит только по 4?

Часто. Прошлым летом, когда все Готы ушатали, он около 2-х месяцев без перерыва работал, чаще всего на 2 и 4. Сейчас на 1 светится нередко.

Как их за одно лето ушатали? Вагон 009 именно после этого стал жёлтым в базе?

Цитата (Dmitry Ignaïev, 13.06.2021):
> Как их за одно лето ушатали?

Пфф, они сначала месяцы работают на износ и без обслуживания, а потом за неделю по 6 вагонов становится под забор. Так и тогда за одну неделю минус все 3 ходовых Готы. 009 после этого уже несколько раз пытались ремонтировать, но хватает ненадолго. Нужен серьезный КР ходовой части, а здесь даже СР не делают.

Цитата (AmpuTaToR, 30.09.2020):

> поклеить солнцезащитную пленку в кабинах вместо пожелтевшей, позорной столетней газеты.

Вы согласны со мной, что совершенно незачем делать в кабине такие высоченные окна? В автомобилях легковых и грузовых окна же низкие.

С настройкой вид не то чтобы красивый, но оригинальный. А что в ней?

В качестве экскурсионного вагона следовало бы использовать "Готу"...

Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2021):
> Вы согласны со мной, что совершенно незачем делать в кабине такие высоченные окна?

Естественно, я с вами не согласен. Человечество шагнуло достаточно далеко, чтобы применять штатные солнцезащитные шторки и козырьки, сохраняя водителю возможность обзора контактной сети.

Расписания с Гугл и Яндекс карт соответствуют действительности?

Цитата (AmpuTaToR, 14.06.2021):
> сохраняя водителю возможность обзора контактной сети.

А зачем водителю обозревать контактную сеть? Он что, служба энергохозяйства?

Цитата (AmpuTaToR, 14.06.2021):

> Человечество шагнуло достаточно далеко, чтобы применять штатные солнцезащитные шторки и козырьки, сохраняя водителю возможность обзора контактной сети.

Я может чего-то не понимаю, но вроде водитель должен видеть КС не над собой, а на некотором расстоянии, чтобы, заметив неисправность, успеть остановиться. Так же, как водители автомобилей видят светофоры. То есть высоченное переднее окно не нужно. Тем более не нужны высоченные боковые окна в кабине.

А вот кстати дорогу водитель должен видеть да, вблизи, чтобы при трогании не наехать на ребёнка или животное. Нижний край окон окон кабины должен быть чуть выше пола, как в кранах и экскаваторах.

Цитата (AmpuTaToR, 14.06.2021):

> Человечество шагнуло достаточно далеко

Чёрт его знает, куда оно шагает. Оно того гляди себя уничтожит.

Цитата (Синий трамвай, 14.06.2021):
> А зачем водителю обозревать контактную сеть? Он что, служба энергохозяйства?

А как иначе водитель должен обеспечить безопасность движения? Или под разрушенным подвесом или оборванной растяжкой все равно нужно ехать и молиться, чтобы не завалить пантограф, а не принимать меры к остановке?

Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2021):
> а на некотором расстоянии, чтобы, заметив неисправность, успеть остановиться

А если неисправность сети происходит в месте с ограниченной видимостью - например, в кривой за углом какого-нибудь здания, - как водитель это должен увидеть сильно заранее?

Цитата (Dmitry Ignaïev, 14.06.2021):
> Расписания с Гугл и Яндекс карт соответствуют действительности?

Они не могут соответствовать действительности просто потому, что в действительности расписания нет, а циферкам в формальных бумажках никто не следует.

Цитата (AmpuTaToR, 14.06.2021):
> А как иначе водитель должен обеспечить безопасность движения?

А её точно водитель должен обеспечивать, а не соответствующие службы предприятия?

Цитата (AmpuTaToR, 14.06.2021):
> Или под разрушенным подвесом или оборванной растяжкой все равно нужно ехать и молиться, чтобы не завалить пантограф, а не принимать меры к остановке?

Интересно, машинисты каких-нибудь TGV или ICE тоже следят за оборванными растяжками? Или это всё-таки не функция водителя или машиниста?

Цитата (Синий трамвай, 14.06.2021):
> А её точно водитель должен обеспечивать, а не соответствующие службы предприятия?

Бывают разные случаи. Например провод сторонний или ветка дерева упала на КС. Вещи мало зависящие от службы контактной сети. Или негабаритка ехала и зацепила провод.

Цитата (Синий трамвай, 14.06.2021):
> А её точно водитель должен обеспечивать, а не соответствующие службы предприятия?

Интересно, вы как себе представляете круглосуточный обход каждого погонного метра провода соответствующими службами? Я бы посмотрел, как работал бы трамвай в Евпатории, если бы за состоянием сети следили не водители, а "соответствующая служба", которая об обрыве узнает от случайно проезжающей мимо бригады МЧС.

> машинисты каких-нибудь TGV или ICE тоже следят за оборванными растяжками?

Вот то, что им вменено в обязанности, то они и будут делать.

Цитата (Синий трамвай, 14.06.2021):
> Интересно, машинисты каких-нибудь TGV или ICE тоже следят за оборванными растяжками? Или это всё-таки не функция водителя или машиниста?

Машинисты TGV или ICE физически не могут остановить ТС, если что-то увидят в поле зрения. Водитель трамвая - может. Поэтому сравнивать их невозможно.

Цитата (Синий трамвай, 14.06.2021):
> машинисты каких-нибудь TGV или ICE тоже следят за оборванными растяжками? Или это всё-таки не функция водителя или машиниста?

Обратная связь должна быть всегда. Если водитель заметил что-то раньше, чем "соответствующая служба", то всем будет лучше, если он сообщит оной службе (через диспетчера или своего бригадира), а не сделает вид, что его это не касается.

Цитата (Синий трамвай, 14.06.2021):
> А её точно водитель должен обеспечивать, а не соответствующие службы предприятия?

Формально нет. А фактически будет лучше для всех, включая самого водителя, если он заметит микроповреждение сети и проедет аккуратно (или даже встанет и вызовет кого надо), а не сделает из него большой обрыв с заломом токоприемника, соплями на земле и остановкой движения на полдня.

Другой вопрос, что панорамное остекление спереди для этой цели не настолько уж и обязательно. Это скорее дизайнерское решение, а не практическое.

Цитата (AmpuTaToR, 14.06.2021):
> Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2021):

> > а на некотором расстоянии, чтобы, заметив неисправность, успеть остановиться
>
> А если неисправность сети происходит в месте с ограниченной видимостью - например, в кривой за углом какого-нибудь здания, - как водитель это должен увидеть сильно заранее?

Радиус кривой не менее 14 или 15 м, обычно намного больше. То есть путь и КС водитель видит на расстоянии метров не меньше 20.