Ух ты! 2118 сцепили с кем-то...

А что это за троллейбусный разворот? Здесь разворачивался какой-то маршрут?

Цитата (Синий трамвай, 23.10.2020):
> А что это за троллейбусный разворот? Здесь разворачивался какой-то маршрут?

Маршрут здесь не разворачивался, здесь давно в 1960-х проходил по всей ул. Курчатова маршрут № 1 «Завод Петровского — Октябрьская пл.», потом оставили эту линию как служебную для нулевых рейсов 4-ки с Амурского моста.

Но в то время, когда сделано данное фото, шла стройка станции метро «Вокзальная» и развороты на Курчатова и Карла Маркса сделали в конце этих улиц, не доходя до площади.

Что касается этого фото, то на фото видно, что дальше по дороге строится подземный переход и троллейбусам никак не проехать. КС просто временно свернули (пересечения с трамваем нет).

Как видим, несмотря на кризис и лихие 1990-е, Днепропетровск в те годы ещё более менее нормально держался. Построили новый автовокзал, переходы, с горем пополам, но запустили метро, провели трамвайную ветку по Кайдакскому мосту и Донецкому шоссе на ж/м Левобережный. Кроме того, все 1990-е, хоть и не такими темпами как прежде, но всё ещё шло жилищное строительство, и работникам крупных предприятий (ЮМЗ, шинный, прессов, Петровка, Нижнеднепровский трубопрокатный) ещё давали квартиры от предприятий, а котельные цеха этих заводов ещё давали жилмассивам горячую воду и отопление.

Я думаю это отголоски были по энерции то что планировали в конце 1980-х..

Цитата (Vicente, 23.10.2020):
> Ух ты! 2118 сцепили с кем-то...

2119. В профиле 2119 есть ссылка на фото, где он второй в системе. Да и на этом фото при сильном увеличении можно заметить цифру 9 у второго вагона.

"Родная" система 2119 - 2120+2119. Спасибо за наводку на фото. Оно доказывает, что система была собрана таким образом изначально, а не перецеплена, как например, 2142+2141. (Как? В депо 2 на новые вагоны со стороны сцепки бортовые не наносились. 21хх, если память мне не изменяет, исключением был лишь 2149 - он довольно долго стоял в депо прямо перед воротами, в затем вышел на линию вторым в сцепке 2148+2149). 2118 вплоть до 1991 ездил одиночкой на 5/14.

А что означают синие фонари в паре с повторителями поворотов на стойках, эти типа модные габариты???

На передней верхний - габарит. С завода был не синим, а зелёными. Нижний - повторитель поворота. С завода был двухцветным. Та часть, которая вперёд - белая, назад - синяя. На задней стойке - два красных (ну, или вернее - розовых). Габарит и повторитель поворота. По-моему - верх-низ также были разделены. Сзади габариты были только вверху. Внизу внешние были поворотники, а внутренние - стоп-сигналы.
В Днепропетровске поворотниками на КТМ-ах, в отличие от "Татр" почти не пользовались. Не раз наблюдал, когда в 80-е ими начали пользоваться, "мигание" водители делали сами, тумблером, который был тупо "вкл-выкл". На "Татрах" ,естественно, всё мигало как надо.
Габариты, как и свет в салоне надо было включать из кабины. Каждый вагон - отдельно. У нас в городе это работало так: кто-то включал габариты второго вагона И БОЛЬШЕ ОНИ НЕ ОТКЛЮЧАЛИСЬ! Горели и днём и ночью, пока не перегорали лампочки. В т.ч. и сзади вверху. Поэтому на первых вагонах габариты светились дольше, чем на прицепах.

Цитата (Vicente, 24.10.2020):
> "Родная" система 2119 - 2120+2119. Спасибо за наводку на фото. Оно доказывает, что система была собрана таким образом изначально, а не перецеплена, как например, 2142+2141. (Как? В депо 2 на новые вагоны со стороны сцепки бортовые не наносились. 21хх, если память мне не изменяет, исключением был лишь 2149 - он довольно долго стоял в депо прямо перед воротами, в затем вышел на линию вторым в сцепке 2148+2149). 2118 вплоть до 1991 ездил одиночкой на 5/14.


Да и на том фото не факт, что первый вагон 2118
https://pp.userapi.com/c836433/v83643388...CPU.jpg

Конечно - не факт. Скорее всего, там 2120 ноловной

Нарусуйте по возможности схему как это было...как я представляю на К.Маркса перед Вокзальной площадью был троллейбусный разворот Бшки (в конце здания ж/д управления)...по вашим словам с противоположной стороны площади тоже был разворот троллейбуса (примерно у центрального входа в нынешний славянский рынок)?...

Ну и в придачу ещё и этот разворот который мы видим на фото...т.е. на Курчатова получалось как бы кольцо?...зачем?

И что значит "просто повернули к/сеть"? Тут что никто не разворачивался?

Цитата (Борис Кораблёв, 25.10.2020):
> Нарусуйте по возможности схему как это было...как я представляю на К.Маркса перед Вокзальной площадью был троллейбусный разворот Бшки (в конце здания ж/д управления)...по вашим словам с противоположной стороны площади тоже был разворот троллейбуса (примерно у центрального входа в нынешний славянский рынок)?...

> Ну и в придачу ещё и этот разворот который мы видим на фото...т.е. на Курчатова получалось как бы кольцо?...зачем?

> И что значит "просто повернули к/сеть"? Тут что никто не разворачивался?

Пока строилось метро, с 1986 по 1995, сеть была от просп. Калинина по ул. Леваневского и Курчатова и заканчивалась в конце (или начале) улицы Курчатова, не доходя до вокзальной площади. Её использовали для отстоя 4-ки в межпик.

Никакого разворота тут на фото нет, поскольку если бы он был, то было бы трамвайно-троллейбусное пересечение. А его нет. Просто на время сооружения подземного перехода (на фото впереди дороги) в 1992 г. КС временно разорвали и свернули, чтобы не мешала.

Значится так. Разворот был, со всем гамузом, пересечкой и троллейбусной стрелкой
Была линия троллейбуса туда, и обратно. В доме напротив фотографа была диспетчерская 15-го маршрута
тут ещё "Б" отстаивался, до того как разрыли метро.
И там где женщина дорогу переходит, трамвай поворачивал налево, в объезд автовокзальной стройки.

А тролль 4, имел кольцо, недоезжая ДК Ильича, где и отстаивался. Поскольку дороги дальше не было.

Не совсем понял: о каком временном промежутке речь? Что значит: "до того, как разрыли метро"? До закрытия вокзальной площади "Б" разворачивался на вокзале, после - вот здесь:
https://transphoto.org/photo/363787/?vid=95028
Когда была остановка и разворот возле диспетчерской 15 трамвая?

Цитата (Vicente, 01.08.2021):
> Не совсем понял: о каком временном промежутке речь? Что значит: "до того, как разрыли метро"? До закрытия вокзальной площади "Б" разворачивался на вокзале, после - вот здесь:
> https://transphoto.org/photo/363787/?vid=95028
> Когда была остановка и разворот возле диспетчерской 15 трамвая?

До закрытия площади для строительства метрополитена троллейбусы маршрута кольцо Б ездили на отстой на ул. Курчатова

"До закрытия площади для строительства метрополитена" "Б" никогда в указанном месте не отстаивались. По Курчатова до изгиба трамвай был на выделенке без возможности разворота не только троллейбуса, но и автотранспорта вообще. Кроме того, не было стрелок ни на пл. Петровского, ни на перекрёстке ул. Курчатова/ул. Леваневского в обе стороны. Да, и закрыли Площадь почти в то же время, что и перекрёсток пр. Калинина/ул. Орловская. То есть "Б"-шка, при таком раскладе, должна была после отстоя ехать аж до з-да Петровского, причем за весь манёвр 4 раза переставлять штанги! Отстаивались на самой площади, в районе остановки
https://transphoto.org/photo/142367/?gid=530
https://transphoto.org/photo/137131/?gid=530
https://transphoto.org/photo/1260148/?gid=530
https://transphoto.org/photo/363047/
либо у диспетчерской "Б", при выезде на Проспект.
https://transphoto.org/photo/363217/

Вообще, на моей памяти, в 80-е, увидеть троллейбус на Курчатова - было явлением исключительным.

Цитата (Vicente, 14.08.2021):
> либо у диспетчерской "Б", при выезде на Проспект.
>

А до какого года там была трамвайная диспетчерская (пока её на Центральную не перенесли)?

Сколько себя помню, её уже там не было. А я ребёнком ещё в двухдверных "единицах" успел поездить. И водителей, бегающих в диспетчерскую на ул. Центральной помню. Так что, в 1975-1976 - уже не было. А в 1970 - ещё была, очевидно. Вот, на этом фото:
https://transphoto.org/photo/1269706/?gid=530
...очевидно запечатлена именно остановка СМЕ у этой диспетчерской. На моей памяти "единица" уже "пролетала" это место на разгоне после поворота с вокзала на приличной скорости.