Круто.
Неужели Электрону удалось на том повороте развить такую большую скорость и не сойти с рельс?

Скорость здесь не меньше первой космической. Как бы обшивка носовой части не начала плавиться. Наконец-то общественный транспорт в Киеве ездит быстрее маршруток, теперь я спокоен.

Ляпота

топ!

Во, это реально годно!

Спасибо за отзыв! Уже достаточно натренировал такую технику съёмки, скоро подобного рода фото будет побольше ;)

Красота то какая, ляпота! Две кнопки однозначно.

Кстати пользуясь случаем что там слышно о продлении СТ ?

А расскажите как такой кадр снять, пожалуйста.

Ставите выдержку 1/5-1/20, значения дырки-исо подбирайте так, чтобы было по-светлее. Когда едет трамвай, нацеливаетесь на него, зажимаете кнопку спуска затвора, и ведёте камеру за вагоном). Это называется "проводка", можете загуглить

Цитата (Blek, 30.10.2020):
> что там слышно

Де "там"?

На Куренівці, в разі чого, тиша...

Цитата (Blek, 30.10.2020):
> что там слышно о продлении СТ ?

Генплан выдал схему оптимизации маршрута №3 )
https://www.facebook.com/203417509743426...app=fbl

Цитата (tramtrollbus, 30.10.2020):
> А расскажите как такой кадр снять, пожалуйста.

Съёмка с проводкой на большой выдержке. Смысл в том, чтобы удержать движущийся трамвай или его часть, как на снимке, на одном и том же месте на матрице за время экспозиции. Если хотя-бы половина кадров не уйдёт в брак, вы мастер проводки. Если после фотосессии из нескольких десятков снимков хоть один более-менее получился - у вас был удачный день (в смысле ночь:)

Цитата (Mik9N, 30.10.2020):
> Цитата (Blek, 30.10.2020):
> > что там слышно о продлении СТ ?
>
> Генплан выдал схему оптимизации маршрута №3 )
> https://www.facebook.com/203417509743426...app=fbl

Ну, це файно. Особливо, якщо воно дійсно попаде в генплан, який раніше виступав проти цього, няз.
Звичайно, як мінімум тупо спочатку проводити ремонт колії, потім фактично зразу ж її знімати, щоб потім виявилось, що вона там потрібна. Тобто це була недоцільна рострата коштів містян. Хотілось би щоб повинні в тому(знищенні київського трамваю) понесли якусь відповідальність, а не балотувались до міськради. Але маємо що маємо( і що обираємо).

Цитата (Mik9N, 30.10.2020):
> Цитата (Blek, 30.10.2020):
> > что там слышно о продлении СТ ?
>
> Генплан выдал схему оптимизации маршрута №3 )
> https://www.facebook.com/203417509743426...app=fbl

Киевгенплан: *четыре года отрицает трамвай до ПС*
также Киевгенплан: "Покращить транспортне сполучення з центральним районом міста подовження швидкісного трамваю до ст. м. «Палац Спорту», що збільшить пасажиропотік до 110 тис. пас. "

Цитата (Андрій Макарець, 30.10.2020):
> Хотілось би щоб повинні в тому(знищенні київського трамваю) понесли якусь відповідальність

Яку відповідальність, наприклад?

Цитата (ObolonsSKY, 30.10.2020):
> Яку відповідальність, наприклад?

Примусово стягнути кошти на відновлення знищеного…)

Цитата (Mik9N, 30.10.2020):
> Примусово стягнути кошти на відновлення знищеного…)

Але ж просто так кошти не можна стягнути.

Мабуть, ще щось потрібне...

Наприклад, рішення суду.

А за якою статтею кваліфікувати інкриміновані "трамвайним погромникам" діяння?

Цитата (ObolonsSKY, 30.10.2020):
> за якою статтею кваліфікувати інкриміновані "трамвайним погромникам" діяння?

Уже обсуждалось: https://transphoto.org/photo/1096499/#2306899

Цитата (ObolonsSKY, 30.10.2020):
> На Куренівці, в разі чого, тиша...

Это из серии про Завтрашний день)


Цитата (Mik9N, 30.10.2020):
> Генплан выдал схему оптимизации маршрута №3 )

Значит все таки решили по Саксаганского проложить логичнее было бы все таки один путь по Жилятнской сделать мое ИМХО

Цитата (Blek, 30.10.2020):
> Значит все таки решили по Саксаганского проложить логичнее было бы все таки один путь по Жилятнской сделать мое ИМХО

Если линия использует двусторонний ПС (а так, вероятно, и будет), имея два пути на одной улице, значительно проще и дешевле создать условия для разворота в случае необходимости

Цитата (Mik9N, 30.10.2020):
> Уже обсуждалось: https://transphoto.org/photo/1096499/#2306899

Порожняк.

Ця норма не створює підстав для юридичної відповідальності за демонтаж трамліній та/або заміну Т на Тр.

Цитата (ObolonsSKY, 30.10.2020):
> Ця норма не створює підстав для юридичної відповідальності за демонтаж трамліній та/або заміну Т на Тр.

«Что-нибудь придумаем» © :)

Цитата (HAnS, 30.10.2020):
> Если линия использует двусторонний ПС (а так, вероятно, и будет), имея два пути на одной улице, значительно проще и дешевле создать условия для разворота в случае необходимости

Откуда такая уверенность ? Как по мне то проще сделать разворот как Тр3 и Тр40 идут к примеру. А где брать ПС с двумя кабинами ? ТЮГ слепит или Электрон ? Это надо большую половину парка в ДШ заменять...затратно.

Цитата (Blek, 30.10.2020):
> Откуда такая уверенность ? Как по мне то проще сделать разворот как Тр3 и Тр40 идут к примеру

Сложно будет так разворачивать 60-метровую колбасу. Да и кривые придеться менять раз в год)
Что касается "откуда брать", стр. 12, абзац 23
http://documents1.worldbank.org/curated/...290.pdf

Цитата (Люси Сорью, 30.10.2020):
> также Киевгенплан: "Покращить транспортне сполучення з центральним районом міста подовження швидкісного трамваю до ст. м. «Палац Спорту», що збільшить пасажиропотік до 110 тис. пас. "

Уже окрестили первоочередной транспортной инициативой Печерского района) https://i.postimg.cc/9MSSRtkR/IMG-20201029-131337.png
https://www.facebook.com/139664992809888...app=fbl

Новости по трамваю на ПС: МинФин пока что не разрешает работу с МБ, частично из-за кривой заявки, частично из-за проваленной поготовительной работы (ТЭО и проект) - город даже достаточной суммы в бюджете не предусмотрел.

Инициативная группа активистов собирает подписи с просьбой внести правки в городской бюджет и обеспечить финансирование ТЭО и проектирования. Присоединяйтесь подписями:
https://docs.google.com/document/d/1qHuV...JbD_3Uc

Цитата (HAnS, 15.02.2021):
> Новости по трамваю на ПС: МинФин пока что не разрешает работу с МБ, частично из-за кривой заявки, частично из-за проваленной поготовительной работы (ТЭО и проект) - город даже достаточной суммы в бюджете не предусмотрел.

Очень сильно похоже либо на саботаж, либо на полную безответственность соответствующих органов.

Зато автобусы в лизинг быстро взяли, несмотря на все препятствия.

P.S.: обращение подписал

Деньги в бюджете на ТЭО выделены, закупка запущена
https://hmarochos.kiev.ua/2021/05/05/kyy...novano/

Да, это просто невероятно хорошая новость! Надеюсь что дело будет двигаться дальше :)

Ура! Но все равно будем начеку.

По ссылке в 2 вариантах из трех Жилянскую почти не используют. А лучше использовать именно Жилянскую, отдав корытам более широкую Саксаганского, хай себе там хоть поразбиваются.

Цитата (tavalex2007, 05.05.2021):
> Ура! Но все равно будем начеку.
>
> По ссылке в 2 вариантах из трех Жилянскую почти не используют. А лучше использовать именно Жилянскую, отдав корытам более широкую Саксаганского, хай себе там хоть поразбиваются.

По ТЗ проектант может предлагать свои варианты.

Жилянская виглядит отличным кандидатом для системы уличного трамвая образца центров немецких городов - проежжая часть по 1 полосе, трамвайная выделенка поцентру и венские остановки с повышением проезжой части. Однако это же не то, что нам нужно.

С таким ожидаемым пасажиропотоком, нам нужна макаимально «тяжелая» трамвайная линия - максимум скорости, максимум провозной способности. В таком режиме венские остановки уже вряд ли опция, нужны выделеные платформы по метров 65 - и вот здесь профиля Жилянской уже не будет хватать

Цитата (tavalex2007, 05.05.2021):
> отдав корытам более широкую Саксаганского

Корыт на СТ практически не осталось)

Цитата (tavalex2007, 05.05.2021):
> хай себе там хоть поразбиваются.

Страшно представить чем вызвана такая озлобленность к другим участникам движения.

Цитата (HAnS, 05.05.2021):
> С таким ожидаемым пасажиропотоком, нам нужна макаимально «тяжелая» трамвайная линия - максимум скорости, максимум провозной способности. В таком режиме венские остановки уже вряд ли опция, нужны выделеные платформы по метров 65 - и вот здесь профиля Жилянской уже не будет хватать

Сьогодні вже є перші неприємні дзвіночки зі сторони влади, тож візуалізації гарні, але не дуже на них сподівайтесь. Впевнений, що Київатодор та поліція видадуть ТУ, які будуть протирічити тим картинкам та частково ТЗ і, врешті решт, в проєкті вже буде просто трамвайна лінія з платформами.
Але зараз лише тендер на стадію ТЕО, а не проєкт, тому головне обрати оптимальне трасування та обгрунтувати доцільність. Технічні рішення та візуалізації поки вторинні.

На перший погляд, не підкріплений розрахунками та аналізом підземних мереж, оптимальним варіантом є:
1. Трамвайна лінія по Жилянській-Петлюри-Саксаганського-Еспланадній
2. Повне перенсення тролейбуса на Жилянську з контрсмугою ГТ
3. Збереження одностороннього руху авто по Жилянській та Саксагансого.

Цитата (VRar, 05.05.2021):
> Сьогодні вже є перші неприємні дзвіночки зі сторони влади,

На кшталт?

Цитата (VRar, 05.05.2021):
> Впевнений, що Київатодор та поліція видадуть ТУ, які будуть протирічити тим картинкам та частково ТЗ і, врешті решт, в проєкті вже буде просто трамвайна лінія з платформами.

Поборемось) якщо б проект робив КПТ один, то так би й було. Але залучення банку дає можливість залучати значно більш потужні важелі, ніж ті, які є в КПТ.

Есть уверенность что дело пойдёт дальше картинок?
Надеюсь, первой очередью будет вокзал.

Цитата (Вася Климов, 06.05.2021):
> Есть уверенность что дело пойдёт дальше картинок?
> Надеюсь, первой очередью будет вокзал.

К сожалению, выглядит так, что пока до точки невозврата еще далеко. То есть, встать колом проект может.
Объявление тендера на ТЭО - это шаг к этой точке :)

Тендер завершился, одно предложение от ПП Елтранс. Это значит тендер признают несостоявшимся?

Цитата (Вася Климов, 22.05.2021):
> Тендер завершился, одно предложение от ПП Елтранс. Это значит тендер признают несостоявшимся?

Там упрощенная процедура, договор подписан.

И еще к новостям)

Киеврада сегодня дала согласие, чтобы КПТ принял участие в проекте Киевская городская мобильность - без этого решения МинФин не мог переходить к переговорам с МБ.

Как всегда, это не 100% гарантия, что все будет ок, наплужить еще можно миллион раз, однако это был необходимый для движения далее шаг.

Еще один шаг - Кабмин дал добро
https://www.facebook.com/MinInfra.UA/posts/4620256881356466