Если есть что-то непонятное (Так как схема на армянском) - напишите, объясню с удовольствием.

Я так понял, что в месте соединения планируется перестройка станции? Ну и ещё один вопрос, Почему не возможна организация по схеме метро Хельсинки(то есть 2 линии с одним длинным общим участком)?

Цитата (JolyGolf, 01.11.2020):
> Я так понял, что в месте соединения планируется перестройка станции?

Не то что панируется, это вторая очередь. Но когда Синяя линия станет полной (где-то через 1000 лет), тогад перестройка будет, так как по нынешней схеме просто невозможно будет продолжать эксплуатацию.

Цитата (JolyGolf, 01.11.2020):
> Ну и ещё один вопрос, Почему не возможна организация по схеме метро Хельсинки(то есть 2 линии с одним длинным общим участком)?

А смысл? Синяя линия же потом ещё и на север хотят продлить...

Ну, можно было сразу написать основные моменты.

Обозначенные станции Синей линии: Шенгавит-2, Чарбах, Церковь Святого Креста, Прибрежная, Таиров, Аэропорт «Звартноц».

Условные знаки:
——————— действующие линии
- - - - первая очередь строительства
-.-.-.- вторая очередь строительства

Вот только насколько всё это реально и в какие сроки?

Цитата (Oletrol, 01.11.2020):
> Прибрежная

Вернее, Заречная
Цитата (Oletrol, 01.11.2020):
> Вот только насколько всё это реально и в какие сроки?

Вы же знаете. Если за 30 лет одну станцию строят, то об этом и речи идти не может, особенно, после третьей Арцахской. Но, честно скажу, этот проект легче и удачнее, чем Ачапняк.

Но эта схема где-то появлялась в планах или это ваше личное творчество?

Я бы всё-таки скоростной транспорт построил в Ачапняк и Канакер. А в Звартноц можно сделать короткое ответвление железной дороги, и будет аэроэкспресс.

Цитата (Oletrol, 01.11.2020):
> Но эта схема где-то появлялась в планах или это ваше личное творчество?

Планы есть в официальных документах мэрии. Эту схему сделал я совместно с начальством метрополитена.
Цитата (Oletrol, 01.11.2020):

> Я бы всё-таки скоростной транспорт построил в Ачапняк и Канакер. А в Звартноц можно сделать короткое ответвление железной дороги, и будет аэроэкспресс.
В Ачапняк можно троллейбус с УАХ пустить с выделинными полосами. Мост Ачапняка это просто пылесос денег, которые того не стоят (личное мнение, я сам в этих местах живу и пользуюсь станциея "Дружба"). В Канакер тоже планы есть, это Зелёная линия. А там с ж/д уж точно не надо играться, уверя- Вас.

Цитата (Oletrol, 01.11.2020):
> Я бы всё-таки скоростной транспорт построил в Ачапняк и Канакер.

Кстати, с этим тоже беда. На данный момент дефицит ПС в депо. Пассажиропоток увеличился, а кол-во составов уменьшился. Если ещё и Ачапняк построят, то ПС вообще не будет хватать, и пассажуры будут вынуждены ехать с 9 минутными интервалами, а на данный момент 6 минут еле справляется.

Придётся закупать новые составы :-)

Цитата (Oletrol, 01.11.2020):
> Придётся закупать новые составы

Никто не против. Буквлаьно месяц назад попросили Московскому метро передать хотя бы 2 состава типа "Яуза": нам отказали. Попробуем ещё раз обратится, чтобы передали хотя бы Номерные, так как других составов нам, естественно, не видать. Сейчас наша мэрия больше борется за наземный транспорт, хотят избавиться от маршрутек. Заказали 100 автобусов в сентябре, скоро и должен произайти тендер других 100.

А что с достройкой линии в другую сторону, там где мост должен быть?

Цитата (Юрий А., 01.11.2020):
> А что с достройкой линии в другую сторону, там где мост должен быть?

Пока что строительство заморожено.

Цитата (Арто Лейс, 01.11.2020):
> Если есть что-то непонятное

Чарбах нужно полностью перестраивать, строить Шенгавит-2 и строить 3 новые станции, так? И сколько же это стоить будет?

Зачем нужна станция "Шенгавит-2"?
Почему нельзя пускать поезда от аэропорта до станции "Сасунци Давид", где есть пошёрстный съезд перед платформой, и оборачивать составы по ней?(или, если надо, встроить за одну ночь съезд ЗА платформой). И создать таким образом прямую беспересадочную связку "аэропорт–ЖД" и главное – сэкономить "лишние" ~25 млн долларов. Или ещё проще: сделать линию аэропорт–"Дружба" главной, а по перегону "Гарегина Нждэ – Шенгавит" пустить челнок, как сейчас до "Чангара"

Цитата (str, 01.11.2020):
> Цитата (Арто Лейс, 01.11.2020):
> > Если есть что-то непонятное
>
> Чарбах нужно полностью перестраивать, строить Шенгавит-2 и строить 3 новые станции, так? И сколько же это стоить будет?

Я расчёты не делал :)

Так, давайте по очереди.
Цитата (Alstom Citadis, 02.11.2020):
> Зачем нужна станция "Шенгавит-2"?
Потому что по нынешней схеме эксплуатация станет невозможной, так как пасс-поток увеличится и интервалы будут вынуждены на обеих линиях уменьшить.

Цитата (Alstom Citadis, 02.11.2020):
> Почему нельзя пускать поезда от аэропорта до станции "Сасунци Давид", где есть пошёрстный съезд перед платформой, и оборачивать составы по ней?(или, если надо, встроить за одну ночь съезд ЗА платформой).

А потому, что линию хотят потом на север продлить, в Эребуни, а в не центр. И потом, на станции "Сасунци Давит" попросту места нету для ешё одной платформы.

Цитата (Alstom Citadis, 02.11.2020):
> Или ещё проще: сделать линию аэропорт–"Дружба" главной, а по перегону "Гарегина Нждэ – Шенгавит" пустить челнок,

Вы бы сказали это местным жителям, они вас заживо спалили :) Теоретически это возможно, так и сейчас могут сделать, но не делают, так как там есть довольно большие нюансы, которые, к сожаленю, я озвучить не могу :(

Фантастические планы прямо.

Цитата (Арто Лейс, 01.11.2020):
> Сейчас наша мэрия больше борется за наземный транспорт, хотят избавиться от маршрутек. Заказали 100 автобусов в сентябре, скоро и должен произайти тендер других 100.

Поставки новых троллейбусов планируются?

Цитата (Олег Бодня, 02.11.2020):
> Поставки новых троллейбусов планируются?

Вот на данный момент состояние троллейбусов намного лучше. Планируется поставка 101 новых низкопольных троллейбусов, а сейчас массово по всему городу заменяют КС. Если повезёт, модераторы примут то фото с новой КС, что я сегодня предложил.

Очень хорошие новости! Спасибо за информацию!

Цитата (Олег Бодня, 02.11.2020):
> Цитата (Арто Лейс, 01.11.2020):
> > Сейчас наша мэрия больше борется за наземный транспорт, хотят избавиться от маршрутек. Заказали 100 автобусов в сентябре, скоро и должен произайти тендер других 100.
>
> Поставки новых троллейбусов планируются?

Так как мне не повезло, ссылку на фото с новой КС оставляю тут: https://transphoto.org/_update_temp/upload/1658725.jpg

Цитата (Арто Лейс, 08.11.2020):
> https://transphoto.org/_update_temp/upload/1658725.jpg

Только провод новый, крепления и спецчасти старые?

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> Только провод новый, крепления и спецчасти старые?

Смотря на место. В некоторых местах меняют также стрелки и крестовины. Но в большинтсве, да, меняют только провода.

Кто-то может на Русский перевести названия станций на этой карте?

Я хочу сделать схему с этими станциями.

Цитата (Сергей Советский, 05.01.2021):
> Кто-то может на Русский перевести названия станций на этой карте?

Разумеется :)
Սասունցի Դավիթ - Сасунци Давит;
Գործարանային - Горцаранаин;
Շենգավիթ (-2) - Шенгавит (-2);
Չարբախ - Чарбах;
Սբ. Խաչի եկեղեցի - Церковь Святого Креста;
Գետափնյա - Заречная;
Թաիրով - Таиров;
«Զվարթնոց» օդանավակայան - Аэропорт "Звартноц".

Цитата (Арто Лейс, 05.01.2021):
> Цитата (Сергей Советский, 05.01.2021):
> > Кто-то может на Русский перевести названия станций на этой карте?
>
> Разумеется :)
> Սասունցի Դավիթ - Сасунци Давит;
> Գործարանային - Горцаранаин;
> Շենգավիթ (-2) - Шенгавит (-2);
> Չարբախ - Чарбах;
> Սբ. Խաչի եկեղեցի - Церковь Святого Креста;
> Գետափնյա - Заречная;
> Թաիրով - Таиров;
> «Զվարթնոց» օդանավակայան - Аэропорт "Звартноц".

Благодарю!