Увядают листья, увядают Татры...
Из 95 киевских Т6Б5 действующими остались менее 20 вагонов, техническое состояние которых остаётся крайне неудовлетворительным.
Программа КВР с заменой кузова на Т6А5 также остановлена.
Периодически используется в качестве буксира. 1992 ex Krasin depot, 607
Ранее СМЕ 077+076 Фото 30.08.03, автор — Стефан Машкевич Фото 30.08.03, автор — Стефан Машкевич
Возгорание в кабине 10.08.12 — восстановлен 13.08.12 ПСР 08.2015-05.2016
01.2017 — установлен комплект ЭМУ 10.2017-05.2018 — не работал
1.06.2018-19.08.20 — СМЕ 077+311 03.2021-02.2022 — не работал 07.2022-02.2023 — не работал
На самом деле грустно. Могли бы заменять на Т6А5 пусть даже такая замена но все же замена. А так вообще получается альтернатив нет, а из года в год их становится все меньше и меньше. Дай бог что бы хоть несколько поездов уберегли.
Цитата (Santehnik, 08.11.2020): > Цитата (Drago, 07.11.2020): > > И все таки чего перестали делать замены Т6? > > Вроде ж всем СТТСом установили что КЗЭТ жулики и нечего с ними работать. Ну вот и перестали. Что опять вам не так? :)
Каменское купило себе Т6А5 и не резали Б5тые, София(Болгария) експлуатирует Т6В5 с конца 80х годов (без единого списаного) и купили в дополнения Т6А5. Santehnik почему Киев не закупает карданы и тормозные диски на Т3м? Почему только у нас в Киеве поезда Т3мов ездят на трех тележках, на двух пантографах, с распорками в сцепках, и с отщелкнутыми соленоедами. Неужели нет запчастей именно у нас?
Цитата (Santehnik, 08.11.2020): > Вроде ж всем СТТСом установили что КЗЭТ жулики и нечего с ними работать. Ну вот и перестали. Что опять вам не так? :)
链接