Отцепленный второй вагон СМЕ, стоящий на третьем ("аннушкином") пути на Зацепе. Нынче ни кольца, ни путЯ... шесть лет и "аннушки" не было.

Дубининская улица (как и три других кадра этой серии). https://yandex.ru/maps?ll=37.636961%2C55....000000 .

СМЕ 5607-5606 и 5602-5603.
Первый вагон, видимо, увезли на буксире и ждут 2-й буксир за 2-м вагоном.

конечная на то время маршрута А - ул.Зацепа / Зацепская пл.

Просто "Зацепская пл."

До какого года существовало это кольцо?

До 1991, если не ошибаюсь

Цитата (Mitay, 12.11.2020):
> Дубининская улица (как и три других кадра этой серии).

Тут сложный момент.
Формально это Дубининская улица, но по путевому развитию это именно кольцо Зацепская площадь.

Съезд сзади на средний путь был для обгона?

Цитата (Печков Алексей, 13.11.2020):
> До 1991, если не ошибаюсь

02.11.1991

А такое состояние плафонов в то время было нормой или исключение?

Так это ж вроде отцепленный второй вагон, как пишут выше.

Цитата (ДенЕКТ, 13.11.2020):
> А такое состояние плафонов в то время было нормой или исключение?

У постоянных вторых вагонов систем нормой. Габариты и поворотники потом стали в порядке содержать, а фары до полной модернизации всех выживших Татр всегда глушили.

Почему всё выглядит так убого? Не очень столичный вид.

— Всех важней,— сказала Ната,— Мама — вагоновожатый, Потому что до Зацепы Водит мама два прицепа...

Есть где-нибудь схема путевого развития кольца?

Цитата (TimoN, 13.11.2020):
> Почему всё выглядит так убого? Не очень столичный вид.

Cовок как Совок. Ничего необычного. Ещё довольно чисто.

Про то что это второй вагон системы это я уже знал.фары и у нас глушили,но чтоб поворотники и габариты вторых вагонов в СМЕ были в таком состоянии я не припомню.

Цитата (ДенЕКТ, 13.11.2020):
> Про то что это второй вагон системы это я уже знал.фары и у нас глушили,но чтоб поворотники и габариты вторых вагонов в СМЕ были в таком состоянии я не припомню.

А в Екатеринбурге вагонов с фонарями такого типа в 1986 году наверное не сильно много было.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.11.2020):
> А в Екатеринбурге вагонов с фонарями такого типа в 1986 году наверное не сильно много было.

Да и Екатеринбурга, собственно, не было.

Насколько я помню в Свердловске а потом и в Екатеринбурге всегда следили за светотехникой.даже одно время были защитные решетки.а вот трамваи в Краснодаре в 2001 с фанерками вместо задних огней очень удивили.

Цитата (GORSKY, 13.11.2020):
> Да и Екатеринбурга, собственно, не было.

Дело не в этом. С круглой светотехникой старого образца в 1986 году и в Москве проблем не было. Проблемы были именно с новыми фонарями, для которых не было запаса плафонов, не было их закупок в ЧССР и не было освоено их собственное производство.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.11.2020):
> Цитата (ДенЕКТ, 13.11.2020):
> > Про то что это второй вагон системы это я уже знал.фары и у нас глушили,но чтоб поворотники и габариты вторых вагонов в СМЕ были в таком состоянии я не припомню.
>
> А в Екатеринбурге вагонов с фонарями такого типа в 1986 году наверное не сильно много было.

Их и сейчас не так много.даже у Т6Б5 и то светотехнику переделывают на квадратную.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.11.2020):
> Цитата (GORSKY, 13.11.2020):
> > Да и Екатеринбурга, собственно, не было.
>
> Дело не в этом. С круглой светотехникой старого образца в 1986 году и в Москве проблем не было. Проблемы были именно с новыми фонарями, для которых не было запаса плафонов, не было их закупок в ЧССР и не было освоено их собственное производство.

У нас тоже одно время делали сами,но их прозрачность была очень плохая и поэтому светили они очень плохо.

Зачем отдельно буксировать второй вагон? Не проще ли оба сразу? Или были какие-то препятствия для движения такого спонтанного "тройника" по центру столицы?

Цитата (Михаил (FanTrans), 13.11.2020):
> Зачем отдельно буксировать второй вагон? Не проще ли оба сразу? Или были какие-то препятствия для движения такого спонтанного "тройника" по центру столицы?

Судя по всему второй вагон собирается ехать в депо своим ходом. Видимо потребовалось систему расцепить и первый вагон буксировать отдельно от хвоста. Здесь вот мужики потерявшийся пантограф собираются грузить в рельсотранспортёр: https://transphoto.org/photo/1407458/ Видимо как-то это связано.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.11.2020):
> Здесь вот мужики потерявшийся пантограф собираются грузить в рельсотранспортёр

У Фишера есть целая серия фотографий с этим рельсотранспорьером, приехавшим за пантографом. Возможно, кто-то выложит, если есть разрешение автора.

По виду как будто какая-то окраина :) Достаточно неплохо помню само кольцо, странно что нет фотографий именно кольца (только одно фото Александра Шанина, где система выезжает с кольца).

Пострел фото и привязку к карте и так ничего не понял, есть фото где вот это "большое открытое пространство" что на фото, но есть и фото где система выезжает из переулка около церкви. Там было два кольца с одним названием или это развитие перед заездом на него?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.11.2020):
> Достаточно неплохо помню само кольцо, странно что нет фотографий именно кольца

Есть и другие фотографии, в том числе и у Фишера.

Цитата (одесса, 13.11.2020):
> Там было два кольца с одним названием или это развитие перед заездом на него?

Было одно кольцо вокруг церкви с заездом и выездом в сторону Дубининской и в сторону бульваров. В сторону бульваров был третий путь. С кольца можно было съехать на него или на главный путь. В середине третьего пути был ещё один выезд на главный путь.

Цитата (Александр Шанин, 13.11.2020):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.11.2020):
> > Достаточно неплохо помню само кольцо, странно что нет фотографий именно кольца
>
> Есть и другие фотографии, в том числе и у Фишера.

Я имею в виду кольца в глубине за церковью.

Само кольцо (двусторонее, заезд был возможен с обеих сторон) было вокруг храма (край которого виднеется слева), из-за него, собственно, оно и погорело в новые времена - попы потребовали землю взад. Третий путь был для отстоя вагонов "аннушки". С концом кольца наступил конец и для "аннушки" - шесть лет исторического маршрута не было, потом в 1997 восстановили до Шаболовки по маршруту временной "двойки" - 1984-87.

Касаемо "окраины" - это когда-то была уже даже не Москва... в XVI веке... ;)))

Цитата (одесса, 13.11.2020):
> Там было два кольца с одним названием или это развитие перед заездом на него?
Одно, с двусторонним заездом, только развите на фото не до него, а после него. Это уже развитие перед кольцом, для отстоя вагонов "аннушки".

поразительно, что в 1986 никого не смущало, что улица в центре Москвы покрыта брусчаткой. Понятно, что асфальт слез, но если вспомнить, с каким воем вскрыли Неглинную, мол, ездить неудобно, памагите

Цитата (боярышник, 14.11.2020):
> поразительно, что в 1986 никого не смущало, что улица в центре Москвы покрыта брусчаткой.

Не улица, а трамвайные пути :)

Цитата (боярышник, 14.11.2020):
> Понятно, что асфальт слез
Я бы сказал наоборот, что провалы в брусчатке залепляли асфальтовыми лепешками. На Кузнецком мосту аналогично было, и частично на Баррикадной.

Цитата (Александр Шанин, 13.11.2020):
> В середине третьего пути был ещё один выезд на главный путь.

На этом съезде отсутствуют стрелки.